一家上市公司的老闆身價也是上億?姜捷 來源：德賽西威記者/ 覃毅 編輯/ 鄢子為，今天小編就來聊一聊關于一家上市公司的老闆身價也是上億?接下來我們就一起去研究一下吧!

一家上市公司的老闆身價也是上億

姜捷 來源：德賽西威

記者/ 覃毅 編輯/ 鄢子為

廣東惠州一家上市公司，最近，市值突破千億。

今年4月開始，汽車零部件企業德賽西威，股價大漲90%，一度突破200元，自7月底，市值一直穩穩站在千億之上。

德賽西威大股東是，廣東惠州的德賽集團。

該集團還擁有另一家上市公司，市值126億元的德賽電池。工商信息顯示，德賽集團持有德賽西威和德賽電池的股權分别為27.69%、22%。

現任董事長是56歲的姜捷，他在德賽成立之初加入公司，從一名普通員工做起，一步步走到權力之巅。

姜捷持有德賽集團21.05%的股權，僅按其間接持有的兩家上市公司股份計算，如今身家超過66億，但他鮮少出現在富豪榜中。

兩次股改

德賽集團已有38年曆史。

1984年，惠州工業發展總公司成立，主要承接汽車音響、電話機、電線等來料加工業務，由惠州市投資控股有限公司100%持股。該股東身後正是惠州國資委。這是德賽集團的起點。

來源：德賽西威

一年後，惠州工業發展總公司相繼與飛利浦、東芝、索尼成立數家合資公司。此時，德賽西威、德賽電池相繼成立。

發展至今，德賽旗下共有超過30家全資和合資公司，德賽西威和德賽電池是其中兩家上市企業。

德賽西威主營智能座艙、智能駕駛和網聯服務。德賽電池主要做锂電池電源封裝集成業務。

德賽西威主要産品 來源：德賽西威

姜捷自1988年入職德賽，在基層各個崗位得到鍛煉，2015年掌舵這家制造業巨頭。

姜捷為人低調，很少在公共場合露臉。在利潤分配上，姜捷倡導分享機制。

早在2002年，德賽就改制為一家國有、員工混合持股的公司，其自然人股東通過“德恒實業”這個第三方公司持股。

2020年，姜捷牽頭進行第二次股改。

改制完成後，惠州國資委不再直接持有德賽集團股份，轉而100%持股新公司“惠州創投”。德賽由姜捷為首的團隊間接全資控股，他們與惠州國資各自擁有獨立持股平台，互不幹擾。

從最終效果看，姜捷成功理順公司股權激勵的問題，自由支配上市公司股權分配。

德賽集團目前由德恒實業100%持股，德恒實業由5家德字系股權投資合夥企業和一名叫王廣軍的自然人股東構成。

5家德字系股權投資合夥企業擁有超過179名自然合夥人，絕大部分是德賽員工。

公司管理層5位董事，合計持股36%左右，其中姜捷持有份額為21.05%。在上市公司德賽西威和德賽電池，姜捷在董事會有席位卻不是最大股東。

“财散人聚”，姜捷為德賽集團的發展凝聚了人心。

兩輪驅動

姜捷踩中新能源汽車風口，旗下兩家上市公司發展迅猛。

自2017年上市之後，德賽西威對外收購優質資産、結盟芯片大廠，對内積極調整業務架構，築牢護城河。

對外，2018年，德賽西威并購德國一家先進天線制造商ATBB，和歐洲汽車客戶建立聯系；2021年底，公司并購在新三闆上市的奧迪威，獲得傳感器和執行器制造經驗。

2018年，英偉達與德賽西威、小鵬簽署合作協議。2021年，德賽西威與英偉達進一步合作，基于Orin系列芯片打造新一代平台，滿足汽車更高級别自動駕駛所需的算力。

德賽西威還與高通合作，一起打造第四代智能座艙系統。

華為鴻蒙也是德賽西威的合作夥伴。按照計劃，德賽西威主流車機平台将集成HUAWEI HiCar，聯合華為推出智慧出行解決方案。

“這些技術支撐，是乘客與車輛智能連接的關鍵。”一位汽車供應鍊人士表示，随着輔助駕駛從L1邁向L5，對感知技術提出了更高要求。

來源：德賽西威

對内，2019年，德賽西威調整組織架構，将原來的車載信息娛樂系統、空調控制器等6大部門整合為智能座艙、智能駕駛和網聯服務三大事業部。

由此，德賽西威實力大增。

據2021年财報，德賽西威營收由智能座艙、智能駕駛、網聯服務及其他構成，其中智能座艙創收78.9億元，占比高達82%。

“第三代座艙産品獲得長城汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、理想汽車等多家自主品牌客戶的項目定點。”财報介紹道。

智能駕駛業務營收占比不高，但增速達到了94.78%。這可能是千億市值德賽西威的第二增長曲線。

姜捷旗下另一家公司“德賽電池”發展勢頭也不錯。

來源：德賽電池

德賽電池是“第一款國産電池”供應商，1995年在A股上市。

億緯锂能創始人劉金成，曾就職于此。“當時全國17個有牌照的手機公司，有12個都是我們做的（電池）。”他回憶道。

近兩年，新能源汽車産量提升，锂動力電池的需求增長，德賽電池迎來機遇。

2021年，德賽電池營業收入為194.7億元，其中PACK（封裝集成）産品實現銷售收入159.95億元。

智能手機锂電池業務在下滑，但電動工具、出行類産品電池業務增長，在營收中的占比已達15%。

德賽的造富故事才剛剛開始。

目标千億

兩大上市公司前景光明，姜捷的下一目标指向千億營收。

“加快推進新一輪‘百億工程’，10年内營收突破1000億。”姜捷信心滿滿。

德賽集團内部，還有不少潛力股。

比如1997年成立的德賽精密，從事注塑産品、車載導航面闆、汽車儀表等生産模具設計制造及産品組裝，目前建有2萬餘平方米的現代化生産線，是廣東省大型工業龍頭企業之一。

2001年，德賽進入LED顯示屏制造領域，成立德賽智能業務。該公司在惠州設有三個工業區，總面積達150多萬平米，研發産品90%以上出口歐美、日本、澳洲等地。

德賽西威智能網聯惠南工業園 來源：德賽西威

除此之外，集團還有成立于2014年的德賽自動化業務，長期深耕光學鏡頭、攝像頭模組、毫米波雷達、手機等産品制造。

這些儲備業務，為姜捷的新奮鬥目标打下基礎。“未來力争再打造1-2家上市公司。”此前接受采訪時，他透露。

德賽新一輪擴張大幕拉開。

打鐵需要自身硬，德賽集團在北京、上海、深圳、南京、成都和海外多地建立研發機構，擁有研發技術人員3000餘人。

在火熱朝天的大擴張中，德賽集團陸續建立德賽西威智能網聯惠南工業園一期項目、德賽西威歐洲研發中心、德賽精密惠環工廠等。

僅2021年，德賽集團員工總人數增加2400餘人，達到18000多人。

“站在巨變時代的潮頭，新舊動能加快轉換，隻有經曆周期才能明白周期的力量。”在2021年新年緻辭中，姜捷寫道。

難能可貴的是，坐擁兩家上市公司的姜捷，本人卻沒有進入胡潤、福布斯富豪榜，大量财富都分給了一起打天下的員工。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!