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濟南西站和濟南東站鐵路線

汽車 更新时间:2024-06-16 13:44:08

記者從中國鐵路濟南局集團有限公司(以下簡稱國鐵濟南局)獲悉,8月11日23時許,一列檢測列車從濟南東站駛出,标志着膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線(黃東聯絡線)聯調聯試正式啟動,濟南東站、濟南站兩大鐵路客運樞紐站“牽手”通車進入倒計時。

濟南西站和濟南東站鐵路線(濟南站兩大樞紐)1

膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線(黃東聯絡線)由膠濟鐵路黃台站引出,接入濟青高鐵濟南東站,線路全長10.5公裡,設計時速120公裡,于2020年3月開工建設。

據國鐵濟南局科信部負責人介紹,這段鐵路聯調聯試需要1個月左右時間,為最大限度減少對既有膠濟鐵路和濟青高鐵運輸秩序的影響,聯調聯試安排在夜間進行,共分逐級提速試驗和信号系統試驗兩個階段,主要采用檢測列車和單列動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網、通信、信号等設備系統數據,逐步進行測試、調試和優化,最終實現各子系統和整體系統滿足動态驗收要求和開通運營條件。

濟南西站和濟南東站鐵路線(濟南站兩大樞紐)2

膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線(黃東聯絡線)穿越省會濟南主城區,橫跨多條鐵路幹線和城市主要通道,開工建設以來,在山東省和濟南市政府大力支持下,工程建設和征地拆遷工作全力推進。中鐵十局黃東聯施工負責人介紹說:“施工中,我們努力克服施工難度大、交叉作業多和疫情影響等諸多困難,安全優質完成8處大跨度連續梁和8孔複雜槽型梁施工,成功實施黃台站改造、引入膠濟鐵路撥接施工、鄰近營業線架梁等難點項目。”特别是為最大限度減少列車運營對鄰近居民影響,在施工中打造了山東鐵路首條全封閉聲屏障“靜音隧道”,建設中采用全長976米的全封閉聲屏障,将鐵路上部空間嚴密包裹形成一條“靜音隧道”,高鐵通過能夠平均降低噪聲10至20分貝。

記者還獲悉,高鐵四電工程因其科技含量高、施工标準高、精度要求高,被稱為鐵路運營的大腦和中樞神經。自開工以來,四電專業先後圓滿完成553次要點施工,成功完成作為全線關鍵控制性工程的黃台站改I級大要點施工,保證了工程的順利推進。

膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線(黃東聯絡線)是濟南東站、濟南站兩大鐵路客運樞紐站的連接線。建成通車後,京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟鄭高鐵、濟萊高鐵等多條鐵路将實現互聯互通,形成貫通濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站環形高鐵客運通道,将大大緩解濟南中心城區交通壓力,旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區将更加便捷,對于全面加快建設交通強國山東示範區,打造“軌道上的山東”,促進省會經濟圈一體化發展,具有重要意義。

(大衆日報客戶端記者 常青 通訊員 付德水 孫金曉 于莉 報道)

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