2019上半年堪稱中國車市有史以來最冷的寒冬，數據顯示，今年上半年，國内狹義乘用車市場累計銷量約為995.4萬輛，同比下滑了9.3%。與此對應的，各大車企的總銷量均有不同程度下滑，而上汽通用的下滑比例更是高達了12.9%，作為上汽通用旗下的骁将，别克自然也面臨着銷量下跌的尴尬處境。對此，在7月11日上汽通用别克昂科拉的發布會上，上汽相關領導卻表示：現在不是'登高'的好時候，車市艱難時需要練好基本功，等到市場變好時才能跳得高。看上去對别克的未來充滿信心，那麼别克到底都練了哪些基本功，才會在市場下滑的态勢下保持悠然鎮定呢？

近期以來，别克的主要動作就是在7月11日推出了全新改版的上汽通用别克昂科拉。說到昂科拉大家都很熟悉了，2012年，在國内小型SUV市場還一片空白之時，别克率先推出了昂科拉，成功引爆了小型SUV熱潮，此後各種小型SUV層出不窮，從自主品牌到合資車，令人目不暇接。奇怪的是，别克卻仿佛永遠停留在了2012年的狀态，不僅昂科拉遲遲未改款推新，在緊湊型SUV細分市場逐漸上揚的情況下，别克也按兵不動，沒有推出自己的緊湊型SUV，以至于别克SUV矩陣裡隻有昂科威和昂科拉在苦苦支撐。而今年，這一尴尬局面終于被打破，新推出的上汽通用别克昂科拉家族，不僅對舊版昂科拉進行了垂直換代，還推出了全新的緊湊型SUV昂科拉GX，終于完善了别克SUV的家族矩陣。

上汽通用别克昂科拉的雙星戰略，再搭配原有的中型SUV昂科威，一門三兄弟，别克這是要在SUV市場全面發力了。據悉，下半年昂科威還會推出七座版，進一步完善别克SUV的家族布局。嚴密市場布局，正是别克基本功的第一步。

當然，僅有嚴密布局是遠遠不夠的，布局之下，質量才是關鍵。上汽通用别克昂科拉家族是别克引入的通用汽車新一代全球車型系列的首批車型，從前期規劃、工程開發到産品制造，全過程基于大數據和數字化技術，形成更優的開發和工程制造方案。在造型設計、車内空間、安全性能、動力操控、燃油經濟性、互聯體驗以及産品質量方面展現出了領先優勢。智能研發、高效集成、智能制造，最終打造出超強的産品力。比如，新一代車型系列在滿足各個功能塊性能需求的前提下，對整車架構進行了拓撲優化，通過物理集成，對發動機艙、座艙以及行李箱空間進行單元切割、調整組合，實現了高效的空間利用。相比上代車型，僅标準軸距版全新一代昂科拉就實現了乘坐空間的大幅增加，其中後排肩部空間較上代車型提升了近50mm，膝部空間增加近1.5倍，同時行李箱空間多出了44升。

嚴密布局、全面提升産品力，上汽通用别克昂科拉在基本功上做到了滿分。國内車市正處于寒冬期，寒冬過後必将迎來一次大的洗牌，隻有有策略、有質量的車企才能從這場洗牌中重獲新生。而别克深谙這個道理，市場低谷時期，更需要做精準投資。2019年是上汽通用的開局之年，也是重塑之年，相信有這樣的基本功做打底，别克一定能赢得這場洗牌的最終勝利。

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