這兩年新造車企業被炒得風生水起，蔚來汽車、前途汽車、威馬汽車、小鵬汽車、車和家等等新公司如雨後春筍一般湧現出來，2017年也是這些新造車勢力的實力展示年，這一年大部分新造車企業或是發布新車或是開啟預售，總體來說都有了新進展。但到2018年除了不斷的媒體炒作外，這些新造車企業并沒有幾個實現真正的交付。

8月8日，前途K50曆經近4年時間終于在蘇州上市，号稱“中國首款純電動城市跑車”，它的售價也确實符合這一定位，補貼後全國統一售價68.68萬元。前途K50的價格堪稱目前新造車勢力之最，可能大家都有疑問：到底是保時捷718不夠帥？還是福特Mustang 5.0L V8不夠MAN？要花近70萬買個“蜻蜓”？

前途K50能否成為下一個“特斯拉”？

前途汽車成立于2015年2月，其母公司北京長城華冠汽車科技有限公司成立于2003年，是國内最早一批獨立的汽車設計公司。經過多年曆練，長城華冠已能夠為整車設計涉及到的所有環節提供完整的設計解決方案，這成為長城華冠進軍新能源整車制造的一大原因。

據說，前途K50的設計靈感來源于自然，在姿态、形态和神态上遵循自然發展的邏輯，形成了前途汽車的設計之道——生靈形态。作為一款純電動跑車，前途K50車身長4634mm，寬2069mm，高1253mm，軸距2650mm，讓前途K50的體量超出了常規的認知範疇，在超跑視覺效果上還是像那麼回事的。

其實前途K50并不是國内第一款跑車，如北汽新能源也推出過電動超跑、比亞迪的“漢”、“明”等電動超跑項目；但這些更多的是營銷噱頭，而非一款真正的産品。前途汽車以純電動跑車前途K50作為第一款車型，似有成為中國版特斯拉的想法。但大家都知道如今的特斯拉已陷入财務困境、負面輿論、造車産能等等危機，前途汽車尚無特斯拉得天獨厚的優勢又能否避免重蹈覆轍呢？這是一個未知的答案，即使有答案或也不盡如人意。

前途K50憑什麼以70萬身價出道？

前途K50的售價為補貼後68.68萬元，從目前電動性能車的角度來看，在這個價格區間内前途K50的确是絕無僅有。但這個價位，真正的需求量又有多少？要知道70萬左右的價格，完全可以選擇保時捷718、寶馬Z4、福特-Mustang等知名跑車；而前途汽車的品牌尚在建設，産品競争力也并無太多優勢，定價如此之高實在是給自己出了一道難題，恐怕前途K50的路并不好走。

前途的官方網站中，我們能看到其對于前途K50的産品介紹，前途K50采用高效、先進的全鋁合金框架式車身結構，車身重量僅有234公斤，輪胎方面采用了倍耐力P ZERO高性能運動型輪胎。前途K50采用前後雙叉臂式獨立懸架，在所有懸架結構形式中，雙叉臂結構不論是在過彎還是直道的表現都非常出色，從硬件和技術上前途K50還是符合高端電動跑車的調性。

但續航裡程是前途K50的一個“槽點”，前後雙電機四驅系統能夠讓前途K50在滿載情況下獲得4.6秒完成0-100km/h加速的表現，最高時速達200km/h；此外前途K50在綜合工況下的續航裡程也達到了365km，但是這些隻能說中規中矩，并不是太優秀，要知道騰勢500可是聲稱已達到500km的續航裡程了。而且對于新造車企業來說量産是又一道難邁過去的門檻，前途的量産會遇到哪些問題還不得而知。

寫在最後：

一款目前無品牌影響力，定位目标人群較窄，性能可靠性未知的純電動超跑，很難說它會有怎樣的市場表現。再加上近70萬的售價，前途K50恐怕會淪為窮人買不起、富人不會買系列，而且就這個價格可以選擇保時捷718、寶馬Z4、福特-Mustang等知名跑車，還可以選擇寶馬X5、奔馳GLS、奧迪Q7等熱門車型；相比之下前途K50并不能覆蓋這些熱門車型的光環，未來前途K50的市場表現也讓人堪憂。

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