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到底有沒有後驅車

汽車更新时间:2024-11-23 10:02:18

到底有沒有後驅車（後驅車就一定高級嗎）1

到底有沒有後驅車（後驅車就一定高級嗎）2

前有凱迪拉克的“無後驅不豪華”廣告語，現有抖音博主GT展隊的“真男人開後驅”的言論，在短視頻中不斷給大家洗腦，後驅車真的有那麼好嗎？今天就和大家分析一下，後驅車與前驅車各有什麼優缺點。

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在汽車誕生之初，各大車企造的都是後驅車，因此在當時并沒有後驅車會更高級一說。直到1934年，雪鐵龍Traction Avant的出現，宣告前驅車開始走向舞台。不過當時的前驅車剛發明不久，前輪既要負責驅動，還要負責轉向，這對當時的技術來說十分複雜，因此在1970年之前，隻有奧迪擁有穩定的前驅技術。

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如今汽車工業早已攻破前驅車的結構技術中的難度。同時前驅車缺少傳動裝置，動力損耗也相對較低、更省油、生産成本遠比後驅更低，所以大部分家用車幾乎全是前驅車。取消傳動裝置也就減少了最重要的轉動軸，讓前驅車後排地台不再隆起，整車NVH靜谧性也更容易做好。

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前驅車的缺點也很明顯，前驅車操控沒有後驅車靈活運動，其次前驅車并不能匹配太大馬力發動機，前驅車中馬力較大的本田Type-R擁有320Ps馬力。當然還有最重要的一點，豪華車基本都是後驅，前驅車在許多人心目中也就與廉價普通劃上等号。因此有不少豪華品牌推出的車型，因不是後驅被人吐槽不高級。

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後驅車的結構特性導緻它更容易做到50:50配重比，操控性與運動性相比前驅車有着質的飛躍。主打運動的品牌寶馬，就喜歡宣稱它接近50:50的配重比。象征高端豪華的V8、V12等大馬力發動機隻能裝在後驅車平台上，後驅與豪華也就成了密不可分的關系。

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後驅車的缺點基本就是前驅車的優點，成本高、NVH調教難度大、雪天車輪打滑、動力損耗較大更費油等，不過這些缺點對于豪華車買家來并不會算什麼。

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如今新能源電車異軍突起，後驅與前驅差距在電車上更加不明顯。後驅也不再是豪華車的代名詞，16.89萬即可擁有一台後驅電動轎車——深藍SL03。

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前驅與後驅隻是汽車的一種驅動形式，與它是不是一台好車關系并不大。即便是經常開車的老司機，在日常駕駛時前驅與後驅的差異也很難感受出來。那麼你有後驅情懷嗎?歡迎大家在評論區讨論。（迪蒙/文）

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