在東風本田旗下，還有着思銘這一自主品牌，而這一品牌于2011年廣州車展中正式亮相，并發布旗下首款車型思銘，這款車基于八代思域的平台而打造而來，但因為思銘屬于自主品牌車型的原因，所以價格相比思域要低一些，在當時也算是許多人的備選之一。

而如今思銘已經帶着全新的純電SUV——本田M-NV到來了，這款車算是基于本田XR-V而打造的一台純電動SUV，它在很多地方都與本田XR-V有着很多相似之處。首先在價格方面，本田M-NV目前在售的車型隻有2020款尚聘版和尚逸版兩款，指導價14.98-15.98萬元，而目前這款車已經有三萬元的優惠，在優惠後的裸車售價為11.98-12.98萬元，單看其定價的話确實不算高，畢竟在我們的印象中，一般情況下純電動版本基本都會比燃油版車型貴不少，而本田M-NV的定價雖然與本田XR-V十分接近，但因為優惠幅度大的原因，其終端售價要比XR-V還要低不少。另外，因為思銘是自主品牌的原因，所以本田M-NV的定價相對來說還是比較合理的，比起同為本田旗下的小型SUV廣汽本田VE-1（指導價15.98-18.38萬元）要低很多，并且兩款車有一點相似，那就是廣汽本田VE-1同樣沒有挂本田标。

首先在外觀方面，本田M-NV整體的設計風格與本田XR-V有着不少相似之處，其前臉采用半封閉式的格栅設計，但前臉中央依舊有着面積不大的格栅設計，這一點其實與本田家族式設計有很大的相似之處。另外，本田M-NV機蓋上方采用的是思銘Logo，并未采用本田Logo，如果單看其車标的話，絕大多數人會認為這是一台國産車，然而事實也确實如此。盡管本田M-NV隻有兩款在售車型，但全系車型依舊配備了LED自動大燈，且帶有LED日間行車燈，在這方面本田M-NV的表現還算不錯，并沒有像本田XR-V一樣低配采用鹵素燈。

來到車身側面，則能夠通過側身前翼子闆處的藍色标識看出這是一台純電動車型，本田M-NV車身側面并沒有什麼太大的亮點，但值得注意的是，本田M-NV采用了與本田XR-V一樣的後門開啟方式，将後門的門把手置于後三角窗附近。尺寸方面，本田M-NV長寬高分别為4324/1785/1637mm，軸距2610mm，單看其尺寸的話，符合一台主流小型SUV的水準，不過畢竟是小型SUV，車身小巧、靈活的同時，也代表着它犧牲了很大一部分内部的乘坐空間，也不知道本田M-NV會不會像本田XR-V一樣繼承“空間魔術師”在空間方面的優勢。

本田M-NV車尾的設計同樣與本田XR-V十分相似，但本田M-NV畢竟是一台純電動SUV，其車尾采用LED的尾燈，并且在車尾下方采用隐藏式排氣布局，加上整體飽滿的尾部設計，整體看上去還是很協調的。

來到車内，則會發現本田M-NV車内的設計和布局基本與本田XR-V保持一緻，要說最大的區别，主要還是方向盤中央的Logo和按鍵式的換擋方式。本田M-NV從嚴格意義上來講算是一台自主品牌車型，但其車内的用料依舊是大面積的搪塑，整體顯得塑料感很足。而這台車雖然配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和8英寸中控屏，但車内整體并沒有什麼科技氛圍而言，反而顯得很廉價的感覺。

盡管本田M-NV的軸距隻有2610mm，但本田其後排整體的乘坐空間還是不錯的，由此也能看得出來，本田M-NV繼承了一部分“空間魔術師”的優勢，在後排的乘坐空間方面表現還是不錯，美中不足的是本田M-NV沒有配備後排出風口和USB/Type-C接口。另外，本田M-NV的後備箱縱深感不錯，且後備箱相對平整度很高，整體的置物表現也是不錯的，隻是本田M-NV并沒有承襲“空間魔術師”對于車内靈活度方面的優秀表現。

動力方面，本田M-NV提供一台最大功率為163馬力的單電機，其參數中規中矩，但對于一台小型SUV而言，163馬力的單電機已經是綽綽有餘，并且得益于電動車加速快的特性，開起來還是十分暢快直接的。另外，本田M-NV作為一台純電動SUV，續航表現自然是重中之重，在這方面本田M-NV的純電續航裡程為480km，對于一台15萬級純電動SUV來說，這樣的表現中規中矩，談不上優秀，但也不算很差，就比如同樣屬于10-15萬元價位中的AION Y頂配，就能做到600km的純電續航裡程，并且其指導價也隻有14.86萬元，并沒有比本田M-NV高，甚至隻看指導價的話，AION Y的定價還要低一些。

本田M-NV在售的兩款車型均支持快充，使用快充充至80%電量隻需要0.5小時，使用慢充的話則需要10小時，如果家裡支持慢充的話，完全可以将其充上一晚上，基本上就會充滿， 而480km的續航裡程差不多在充滿電的情況下，能夠跑400公裡左右，按每天行駛20公裡的話，大概也能使用半個月的時間，而一些續航裡程更強的車型就更不用說了，所以說續航和充電對于一台純電動SUV都是比較重要的。

另外在底盤方面，本田M-NV采用的仍是前麥弗遜和後扭力梁非獨立懸架組合，盡管本田M-NV還頂着本田的命名方式，但本質上是一款自主品牌車型，而作為一台15萬元左右的自主品牌車型，采用後扭力梁懸架還是不應該，畢竟它不是本田XR-V，即便是XR-V，後扭力梁懸架仍是其敗筆之一，所以說在這方面本田M-NV的表現是比較一般的，特别是對于颠簸的過濾性。

編輯點評/背景分析

從本田M-NV産品本身來看，其外觀、内飾沿用了很大一部分東風本田XR-V的設計風格，如果說外觀還有一定思銘的特征，那麼其内飾基本就是照搬了過來，而作為一款純電動SUV，本田M-NV并沒有純電動車型應有的科技感，反而整體的設計相對傳統，并沒有什麼太大的亮點。另外，本田M-NV作為一台小型SUV，雖然繼承了一部分本田“空間魔術師”的優勢，但整體的乘坐空間和置物空間表現還是比較一般；動力方面本田M-NV的表現中規中矩，續航和底盤方面還有待提升。整體來看，本田M-NV的産品力一般，在15萬級純電動SUV市場中不具備較強的競争力。

畢竟在這一價位中，具備較強競争力的車型并不在少數，如前面提到的AION Y，奇瑞大螞蟻、小鵬G3、哪吒U等車型，特别是AION Y，整體的産品力是很強的，并且這台車的空間表現很不錯，在智能、科技、輔助駕駛系統方面的表現很好，所以說相比起同價位競品來說，本田M-NV并沒有什麼競争力而言，并且本田M-NV還是一台小型SUV，在級别上也與同價位競品差了一些。因此，絕大多數手握15萬元左右想買一台純電動SUV的話，還是更樂意去選擇一些空間大、級别高的車型，而不是選擇一台産品力較差的車型，并且還是一台沒挂本田标的“本田純電SUV”，這也正是本田M-NV在短短時間内便有3萬元優惠的主要原因。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!