二手車收割機--奧迪A4L

下面進入今天的主題：

收割機推薦：2015款35TFSI自動豪華型

二手車現價18.5-20.5萬，當年新車指導價40.5萬

我們都知道，奧迪A4L是從2008年正式開始國産化進程，并于2009年上市的第一代（底盤代号B6。而到了2015年，已是B9。

奧迪A4L的優點顯而易見：

1. 省油，百公裡綜合油耗僅為8L/100KM

2. 外觀，頗具動感，符合中國市場的消費者心理需求

3. 舒适性，奧迪的舒适性不言而喻，入門車型底盤調教也較軟，偏舒适

4. 空間，由于是加長型車身，軸距相較于國外A4有大幅加長，後排空間明顯增大，這也算是奧迪當年進入中國市場的高瞻遠矚。以目前的銷量來看，這一加長戰略非常符合中國消費者的“大空間思維”。

2015款35TFSI搭載了EA888 2.0T低功率版本，最大功率和峰值扭矩分别為180馬力和320牛·米，發動機參數一般，與同級的寶馬320LI采用的N20B20相比，在功率表現上略差一籌，但峰值扭矩稍高一些。

既然說到EA888發動機，那麼不得不稍微吐槽一番了，畢竟這是一款車友們又愛又恨的發動機。使用範圍相當廣泛，大衆旗下CC，速騰，途觀，帕薩特等都在使用。當然，奧迪既然是大衆集團旗下品牌，用上EA888也無可厚非。

EA888的優勢自不必多說，自2006誕生以來，如今已是第二代改良後的成果：

1. 可變氣門正時：氣門開閉更加靈活，有效的提高進排氣效率，動力輸出更為直接。

2. 缸内直噴：這套燃油供給系統可謂是重中之重，相較于傳統的多點電噴，更有利于汽油與空氣的充分混合。

3. 水冷渦輪技術：由于将渦輪和排氣管集成到一起，在不影響功能的情況下，可以有效減少零件的數量和重量，這對于發動機自身減負起到了一定的作用。

好了，說了這麼多的優勢，來說說缺點，這個環節應該是大家最喜歡看的，也是最痛恨的。

滲機油漏機油現象

大衆車型普遍有滲油現象，這一點大多數大衆車主們心知肚明，那麼是什麼引起的呢？

可能造成這樣的原因是發動機曲軸箱油氣分離系統設計缺陷導緻的，幾乎每一台發動機的PCV閥兩端油氣波紋管内都能吸出大量液态污穢機油。

EA888的曲軸箱是通過發動機缸體通風的，曲軸箱混合油氣流經粗油氣分離器進行初分離，之後油霧則沿通道流入精油氣分離器進行進一步分離過濾。

就算是将油氣分離器更換，也沒法根治，隻能初步緩解這一情況，一段時間後，又會出現分離不徹底等情況。而EA888既然采用了外接式的油氣分離器，那從設計角度來說，是有可能有這個失效模式存在的，畢竟油氣分離器的作用本就是将油氣徹底分離，一旦失效，那自然可能會導緻機油進入進氣歧管，并參與燃燒。

講到這裡，我忽然有個大膽的猜測，難道大衆的設計師是考慮到外置油氣分離器，可以方便更換？細思極恐······

15款的35TFSI網絡最低銷售價達到18.8W，個人實際成交價約為19-20.5W之間。

從圖中可以看到，大于半數的個人成交價格在18.5 20.5W之間産生，占比65%。

從殘值率曲線可以看到，A4L在第3年達到61.57%，符合當前市場的交易行情。

最後我們來看看車輛月均使用成本，燃油按每月600公裡計算，燃油費約為380元/月。

每月保養費用按每年兩次保養計算，1200*2=2400元，簡易維修費用每年2000元左右。折合為366元/月。保險費用按每年5000元（交強險 車船稅 三者險）計算，折合416元/月。

共計1162元/月。

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