相信很多對于汽車空間有大需求的消費者都會想着物色一款MPV車型，而本着實惠的目的，他們往往會将目光投向二手車的市場。同樣的，對于他們來說，前幾年的熱款車型無疑是很合适，比如五菱宏光和長安歐諾這兩款車型就深深地吸引了這些消費者的眼球。那麼，這兩款車究竟有什麼特點、哪個更适合買呢？針對這個問題，我們特意選取了2010款的五菱宏光和2012款的長安歐諾來作了一番對比。以下是雙方之間的對比情況。

本次選取的都是各自車系熱銷的車型，因此在對比度上來得比較好。其中，五菱宏光該款車型官方指導價5.58萬元，提供了三年或六萬公裡的整車質保；長安歐諾該款車型官方指導價5.59萬元，提供了三年或十萬公裡的整車質保。比較而言，歐諾在維修政策上來得有優勢，看起來更吸引人。

雖然是一款微面，但在外觀上，雙方還是下了一番功夫的，因此它們給人的觀感都來得比較不錯。五菱宏光整體上偏平和，它的前臉采用了直瀑式的進氣格栅，且延伸至了頭燈部分，使得整體給人的觀感來得更協調。歐諾則看起來更有力量感，無論是前臉加入了鍍鉻飾條裝飾的大尺寸進氣格栅，還是前包圍下方的銀色裝飾闆設計，都散發着一股濃濃的狂野氣息。

雙方的大燈造型也各具特色，五菱宏光采用了不規則的造型，并且有了凸起的設計，所以在視覺上來得相當顯眼。長安歐諾的造型則來得比較方正，有棱有角的模樣和它整體的氣質很搭，而值得一提的是，它的近光燈還加入了透鏡功能，所以給人的誠意來得更好。

兩車在尾部的設計上也呼應了各自的氣質，五菱宏光在線條的運用上來得更加圓潤，使其整體上看起來更加飽滿；長安歐諾則直接用平直的線條勾勒出了一副棱角分明的形象，看起來更具骨感。

輪胎方面，五菱宏光選用了規格為185/65 R14的三角牌輪胎，單條售價約為250元，并且采用了六幅樣式的鋁合金輪毂；長安歐諾則選用了規格為195/60 R15的東風牌輪胎，單條售價約為260元，同樣采用了六幅樣式的鋁合金輪毂。相對而言，歐諾更寬的輪胎在抓地力上的表現會更好，因此給人的感覺更實在。

内飾方面，雙方給人的感覺也是迥然不同的。五菱宏光整體上設計得很簡潔，再加上它單色的基調，所以給人的觀感來得相當樸素；而長安歐諾則要好些，因為采用了雙拼的色調搭配，較好地突顯出了内飾的層次感，所以它看起來要更有檔次一些。不過受限于價位，雙方的中控台都僅僅使用了硬質塑料材質覆蓋，所以在觸感上來得都不是那麼理想。

五菱宏光的方向盤采用了三幅式的造型，歐若則采用了四幅的樣式，不過就觀感而言，雙方實在沒什麼差别，都看起來很樸素，甚至還帶着點塑料感。

而配置方面，則是歐諾後來居上來得豐富了，像是在五菱宏光身上缺席的副駕駛座椅安全氣囊、後排側氣囊、後排頭部氣囊、膝部氣囊、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、前後駐車雷達等功能都具備，因此在體驗上會來得更好。

晚上市自然有晚上市的好處，像是在乘坐空間的表現上，長安歐諾這位後來者就更切合了消費者的心理，來得更勝一籌。根據實測，當身高為一米72的體驗者坐至車内時，五菱宏光的前排頭部空間餘量為兩拳多，第二排頭部和腿部空間餘量分别為兩拳和三拳左右，第三排頭部和腿部空間則均為兩拳；長安歐諾的前排頭部空間則有三拳左右的餘量，第二排頭部和腿部空間餘量分别為兩拳多和三拳，第三排頭部和腿部空間餘量分别為兩拳和兩拳多。

當然，作為一款MPV車型，兩車在後備廂的表現上都很優秀。而對比來說，它們也是互有優勢的，五菱宏光在把第三排座椅拆倒和第二排座椅放倒之後的最大深度上比長安歐諾好，長安歐諾則在最大高度和最大寬度上更勝一籌。

動力方面，五菱宏光搭載了一台1.4L的自然吸氣發動機，最大輸出功率75KW，最大扭矩131NM；長安歐諾則搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率78KW，最大扭矩135NM。至于傳動方面，雙方都匹配了一台5速手動變速箱。就參數而言，雙方差距不大，而且相較于其它的微面來說，它們的動力都屬于很不錯的水準，因此在日常駕駛中還是比較讓人放心的。

懸挂上，兩車配置一緻，低配車型都采用了前麥弗遜後鋼闆彈簧非獨立懸架的組合，高配車型也都在後懸挂上采用了五連杆半獨立的配置。而無論是在舒适性還是承載能力的表現上，雙方也都是在伯仲之間，差别不大。

總的來說，作為宿敵的兩車彼此都拿出了一個合乎MPV的水準，相差不大。五菱宏光整體上來得比較平庸，但多年積攢下來的口碑讓人對它的品質還是相當放心的。

而作為後起之秀的長安歐諾則在整體的表現上來得更好些，無論是外觀還是配置都較好地切中了人們的心理，因此表現得更讨喜一點。

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