日前，2020年印第安FTR 1200 RALLY複古拉力車型在印度率先上市。售價為13499美元，比标準版FTR 1200貴1萬元左右。國内有售2019款印第安FTR 1200标準版（雷霆黑塗裝），價格為19.23萬元（以實體店為準）。

2020年印第安FTR 1200 RALLY版

2019款印第安FTR 1200标準版

2019印第安 FTR 1200S版

國内2019款印第安FTR1200分為3個版本，FTR1200（雷霆黑塗裝）标準版、FTR 1200S高配版（钛金灰塗裝）和FTR 1200S（Race Replica塗裝）。

2020年印第安FTR 1200 RALLY版

全新的FTR 1200 Rally版首次亮相于去年米蘭車展，定位為複古拉力車。它由标準版街車FTR 1200改造而來，引擎、車架等基礎相同，外形類似。采用了獨立塗裝，通過改造關鍵附件強調其探險特征。

搭載1,203cc 水冷，DOHC，每缸4氣門，60度V型雙缸發動機，8250轉時産生120bhp（88KW）最大功率，6000轉時就可爆發115Nm最大扭力。匹配6速變速箱 滑動離合器，鍊條傳動。車重249KG，油箱容積13L。

比基本版貴1萬元的配件升級體現在哪裡？

其他配置與标準版相同

銀灰色油箱 鷹翼貼花，區别于兄弟車型。保留了黑色格栅車架。

前19後18英寸輻條輪 前120後150倍耐力蠍子拉力胎（Pirelli Scorpion Rally STR），表明了其拉力車定位。制動器配置與基本版相同，前部為雙320mm碟配Brembo徑向安裝式M4.32對四卡鉗；後制動器為265mm碟配Brembo P34雙活塞卡鉗，标配ABS。規格相當高。

精緻的小型風擋，體積很小，擋風效果應該不大。

ProTaper鋁合金車把

通過更新ProTaper鋁合金車把，比其他FTR車型高出5cm，獲得更加直立的騎姿。

特制棕色座墊，座位高度比其他兩個版本高12.7mm，達到853mm。

懸架、儀表配置與标準版相同

懸架移植自标準版，前懸為不可調節的43mm倒置式前叉，彈簧預載和回彈阻尼可調後減震器。前後懸吊行程也與其他FTR車型相同，均為150mm。此外，車架和底盤的幾何形狀都不變，離地間隙也不變。

​與标準版一樣的簡約式圓形模拟指針 LCD儀表。

Rally新車，标配了探險旅行附件，例如巡航控制系統和USB充電口。另外FTR标準版上的所有部件均可與Rally版兼容。也就是說，标準版可以自行改裝為Rally版，隻要有配件。​頗有Scrambler複古風味的一台車，偏偏取“RALLY”後綴。名字是這樣取的，但你要真用來探險，可能差強人意。但它有其獨特的風格，這就足夠了。

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