大家身邊總會碰到幾個因為衆所周知的原因回爐重造的老司機，前幾天一老哥重考駕照，科目三，他早年開車習慣了“空檔滑行”，在開到路口前，就提前挂空擋讓車慢慢滑行，然後拉手刹等紅燈——直接100分沒了，回來對現在的考駕照形式一頓吐槽。雖然他這個扣分也不算冤，但人們确實普遍認為考駕照越來越難了，不誇張的說，很多人因此患上了學車PTSD，今天給各位老司機聊聊，現在考駕照的人有多不容易。

記得十年前，科目二的電子監考措施并不多，而科目三基本都是靠副駕的考官判斷你是否合格，因此整體來講不算難。但現在情況不一樣了，全面采用了電子監考的形式，車身布滿雷達和攝像頭，操作稍有偏差便會扣分或不合格。可以這麼說，即便是駕齡多年的老司機考現在的駕照，也不一定能一把過，給大家舉幾個例子。

“科目三靠邊停車的時候，車身距離道路右側邊緣線或人行道邊緣超出30cm未超過50cm”，這種行為扣10分，如果大于50cm，直接不合格。不知道各位老司機每次停車能否将車保持在離邊緣線30cm内？

一些地區對考試時的換擋速度也有了更細的要求，給大家看看這個複雜的規定：“一擋的速度必須保持在20km/h以内，二擋的速度必須保持在15km到30km/h以内，三擋的速度必須保持在20km到40km/h以内，四擋的速度必須保持在25km到50km/h以内”。所以，各位對AT/DCT/CVT優缺點如數家珍的老司機，多久沒摸過手動變速箱了？

除了開頭提到的老司機重考翻車外，身邊還有不少案例。他們重考的時候都有個毛病，就是拿着一些老習慣在電子監考面前秀騷操作。一老哥考倒庫，按規定車子進去後，必須停穩3秒鐘，然後才能挂擋起步，這位老哥仗着會開車，手法快，剛入庫就要起步，感應器一尋思：喲，跟我秀操作？——輕則扣10分，重則當場成績不合格。

當然提到倒車不得不說下倒車雷達和全景影像。平日裡一直享受着這兩大功能的“老司機們”在“光秃秃”的教練車裡仿佛變成了“倒車不能自理”，壓線撞杆不在少數，有的甚至連倒直線都有困難。失去了才懂得珍惜，很多人在駕校裡才參透這句話的真谛。

還是這個平日開車風風火火的老哥，科目三有個規定，路口轉彎的速度要低于20km/h，他一瞅右後方沒人沒車，腳甚至都沒從油門位置放下來就過彎了，好了，可以回去準備下一次考試了。還有個朋友，等紅燈的時候太無聊，準備從兜裡掏一根煙點上，幸好餘光瞟到安全員直勾勾看着他，算是有驚無險。

“江湖”駕駛習慣導緻翻車的例子太多了。科目三有個規定，變道前要提前3秒打開轉向燈，其實日常開車很少有人能做到這樣，不過為了考試嘛，老司機們就應付一下。然後經典的來了，老司機要變道，提前打燈妥妥的，考前教練叮囑過，牢記在心沒問題！轉向燈剛亮了一下，突然發現車子好像有點斜，那就修一下方向吧，方向盤一動，好了，靠邊停車再見。記得下次考試打開轉向燈3秒後才能動方向盤哦！

除了日益嚴格的考試規則外，十幾年來，關于駕校和教練的一些負面印象一直沒變過。首先，教練這個群體，給人的印象并不好，被貼上“愛罵人、脾氣臭、飙髒話”等标簽很久了。不誇張的說，我有個朋友（真的有個朋友），之前和他父親因為家庭矛盾互相不搭理好幾年，自從他學了幾天科目二後，回家就和他父親勾肩搭背、稱兄道弟、父慈子孝。

說到這裡，我想起一個多年前的段子，用第一人稱給大家叙述下。有次教練把我叨的不耐煩了，我把車停一邊，問他：“你當教練多少年了？”他把腳搭在副駕中控台上，手裡夾着煙，洋洋得意的說道：“十年了！”我說：“十年，放隻猴子在車上它也會開，你牛逼什麼？”在此之前，每次電話給我練車的時候都是：“小X啊，過來練車！”在此之後，電話我都是：“X總，今天有時間過來練車嗎？”

除了脾氣臭，教練收禮是一個普遍存在的現象，駕校也是一個小社會，很多學員都在讨好教練，送煙請吃飯是常态。記得十一年前我學車，那會還是個學生，對這種現象嗤之以鼻，我和另一個沒送禮的學員混得熟，教練經常罵他，對我倒挺客氣，當時的我以為是不是我技術過于優秀，教練愛才心切？後來拿到駕照後，我和表弟說起這事兒，叫他隻管學，不用請教練吃飯搞這種虛的，然後我爸在旁邊說了一句，“你報名完我就給教練送了一條羊腿。”……小醜竟是我自己。

這些年阿貓阿狗都來做駕校，遠遠超過了市場可以容納的範圍，因此帶來了惡意競争的局面，很多駕校打出學費隻收2000-4000元的廣告，基本在成本線徘徊，先把你忽悠進來報名，套路在後面等着你。在收了學費之後，會以各種名義讓你交錢，比如考前跑場費、保過費等等。

網友的匿名爆料聊天記錄

駕校帶頭亂收費之後，教練也會加入進來，比如有些地方的教練會對夏季練車的學員收取“空調費”，一個科目每人收100-200塊，這顯然是不合理的，可以向相關部門投訴。

近幾年随着視頻内容平台的興起，不少網站或APP成為學員們補充知識的好地方，而且有時候網上說的比教練說的更有用。大家都知道，科目二基本就是機械的看标記點，然後打幾圈方向之類的流程。有網友反映稱，“教練在教倒車入庫的時候，給的方法是看标線。但每個場地的标線會有區别，這個方法并不可靠，我看的視頻裡是說看庫角。”之後他請了教學更細緻的考場教練，在這裡他發現了倒車入庫确實是有問題的，而考場教練的說法和之前看到的視頻一緻。

在駕校一下午，真正輪到自己摸方向盤的時間并不多，因此很多學員都會靠網絡視頻來補知識點。更重要的是，視頻裡的“雲教練”比駕校的教練溫柔一百倍，耐心、可愛、幽默，你可以全程笑着看完視頻，并學到知識——這一切都不需要花錢。同時學員們紛紛刷彈幕祝自己好運，氣氛好到爆，比起花費數千元還要看教練臉色的學車經曆，網絡平台無疑是學員們的伊甸園。

寫在最後

11年前的4月，我第一次拿到駕照，回想起那段學車的經曆，沒有太多不堪回首的記憶，這裡應該有我爸送出去的那條羊腿的功勞。不過寫這篇文章時，我在網上看到了很多網友分享的考駕照往事，都充滿了不适和反感。這可能是服務态度最需要提升的一個培訓行業，希望相關部門能給到更全面的監管和引導，都說學習使人快樂，我想學車應該也是。

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