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奔馳e300l 到底行不行

汽車 更新时间:2024-12-16 20:31:13

大家好,今天給大家分享的是奔馳E300L,車主是3個月前提的車,當時裸車價是47萬,落地一共花了52萬左右。選車理由:對比過寶馬530Li和奧迪A6L的3.0T版本。寶馬530Li搭載的是2.0T高功率發動機和采埃孚8AT變速箱,這套動力總成早已聽說過,實際駕駛的時候的确是縱享絲滑,寶馬5系的舒适性也不錯。奧迪A6L這個價位可以買到3.0T版本,這台發動機性能完勝E300L和寶馬530LI,推背感是三台車中最強的。和家裡人商量過後,最終還是提了新款E300L。下面給大家分享我的買後感。

奔馳e300l 到底行不行(47萬提了輛奔馳E300L開了3個月後)1

首先是外觀方面,立标版也彰顯出年輕的态度,采用倒梯形中網,看起來也更運動了。LED日行燈由原來的雙條杠變成回旋镖樣式,新款的E級确實越來越年輕了。尺寸和老款車型差不多,長度和寬度稍微減小,尾燈變為了分體式偏向運動風。需要補充的一點是,新款E級的刹車卡鉗算是退步了。四活塞變成了單活塞,刹車性能肯定會有所減低。

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内飾方面,雙聯屏的設計依舊是同級别中最豪華的,大量實木和鋼琴烤漆營造出很強的豪華氛圍,奔馳的氛圍燈玩得非常溜,顔色非常多。方向盤造型類似蝴蝶的翅膀,皮質非常細膩。而且原先的實體表也被取消了。

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動力和駕駛感受,奔馳E300L搭載的是2.0T發動機,最大馬力258匹,峰值扭矩370牛米。匹配縱置的9AT變速箱,畢竟是百年造車匹配,動力匹配和調教方面,挑不出什麼毛病,雖然沒有寶馬采埃孚8AT那麼快的反應速度,但是平順性和高級感還是妥妥的。油門調教非常沉穩,轉向也是像一個紳士,動作輕柔,适合後排的老闆或者是家人們。

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底盤感受很穩重,柔軟的底盤和偏向舒适的調教,它的運動性能比較一般,一切都是向舒适靠攏,小颠簸的過濾很徹底,讓你開車的時候也能享受人生。作為豪華車的代表,奔馳E級的舒适性不會讓你失望。

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以上就是新款E級的優點,下面說說它的缺點。同級别的5系和A6L我都試駕過,奔馳E級的這台發動機運轉聲音較為嘈雜,準确地說是聲線并不好聽有顆粒感。動力總成方面,如果說寶馬5系和奧迪A6L容易在2檔的時候頓挫,那麼新款E級頓挫的地方是在4檔的時候,也許是奔馳9AT檔位太多。隔音方面,後排的風噪稍微明顯一些。

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寫在最後,以上就是奔馳E級的真實駕駛感受,車無完車,奔馳E級雖然有着百年的造車曆史,品牌檔次和地位是毋庸置疑。改款後的E300L豪華感依舊是同級别最強的。最後大家覺得奔馳E級怎麼樣?歡迎下方留言評論。

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