女性企業高管、知名人士，開專車是為了樂趣。

周健報道 上海電台的主播、飯局平台的首席營銷官、女性時尚導購平台的内容總監、獨立電影人、西式餐飲業的聯合創始人……優步今天(3月5日)在上海宣布，僅上海一地，平台上的女性車主人數就急劇增長，去年下半年相比前年下半年增加了1倍多，其中不乏企業高管、知名人士，而且80後是主流，占注冊女車主總數的66.75%。預計，随着女司機群體的擴大，夜間乘坐專車的女乘客将有所增加。

上海80後女車主“唱主角”

據優步對上海的統計，去年下半年，優步平台上的女性司機，較前年上半年增長了1倍多。“就業時間靈活、低成本、能夠平衡工作和生活，是越來越多女性車主選擇優步平台就業的原因。”優步方面介紹，專車是一種共享經濟，不僅為市民的出行帶來便利，也為女性提供了靈活就業的渠道。

統計數據還表明，80後的女性車主青睐優步平台。在優步上海現有的注冊女車主中，80後占比達到了66.75%，遠遠高于排名第二、第三的70後(占比21.43%)和90後(占比6.07%)。

關注女性自我發展的公益組織Lean in上海創始人沈詩闵表示：“80後已經成為就業市場的主流群體。和60後、70後年齡段的女性相比，80後不僅關注工作成就，也追求更多的自由和更豐富的人生體驗,這使得80後樂于采取優步提供的靈活就業方式。”

今年要在全國增至60萬

“不僅僅是上海，我們在全國、乃至全世界，都緻力于為女性創造更好的就業環境，更靈活的就業崗位，以及更多的可支配收入。”優步方面透露，優步去年已在中國創造了數百萬個就業崗位，其中，注冊女司機有30多萬，且56%的女性司機在去年6月以後加入優步。

中國優步戰略負責人柳甄認為，在城市化進程中，女性作為承擔家庭責任的重要主體，需要更多彈性的工作機會。中國優步等互聯網科技公司基于分享經濟的商業模式及互聯網科技，是釋放中國女性生産力，直接或間接創造就業崗位、幫助女性改善生活和獲得各種機會的有效平台。她透露，中國優步的目标是至今年年底，為60萬中國婦女提供就業機會。

期盼女司機服務女乘客

專車已經與出租車一樣，被公衆廣泛接受。專車的車容車貌，整體上勝過出租車，專車司機的服務态度也在整體上勝過出租車司機，因此，相當一部分女性習慣于乘坐專車出行。易觀智庫在《2015年第3季度中國專車服務市場監測報告》裡宣布，優步、滴滴、神州，女性用戶的平均占比高達57.4%，女乘客人數已經超過男乘客。

但是，女乘客比男乘客更關心出行安全。廣州《信息時報》曾在2015年1月17日報道，“九成女性不敢單獨乘坐專車”。杭州《今日早報》曾在2015年4月28日報道，部分女性提防男性專車司機，“半夜三更時，我一般都不敢叫‘專車’，怕司機把我送到哪個犄角旮旯的地方去了。”“我有個閨蜜，長得蠻漂亮的，有一天晚上叫專車回家。一路上，男司機一直找話題，非要跟她交個朋友，可把她吓壞了。”

目前，注冊優步的上海女司機，不乏企業高管、社會知名人士，她們沒有财務壓力，在優步上接單不是為了賺錢。獨立電影人張陽露解釋，“我曾經在英國、法國、意大利等28個國家做過優步車主。現在回到上海，我仍然喜歡開優步，來結識更多的朋友，豐富我的電影素材。”

注冊為優步司機的上海電台主播、飯局平台的首席營銷官、女性時尚導購平台的内容總監、西式餐飲業的聯合創始人，也強調自己的出發點是，對共享經濟模式情有獨鐘。她們都向中國網記者承諾，将盡量在夜間多多接單，搭乘女乘客。

其實，女司機也往往樂意搭乘女乘客。女司機被男乘客騷擾的事件不在少數。網絡上一度流傳，開專車、乘專車搭讪異性的故事。有權威人士指出，這種故事不足為信，至少不是主流。

2015年4月27日，滴滴快的旗下的“一号專車”，正式推出“女士專車”，在打車軟件上填寫自己性别為“女士”的用戶，可以在每天晚上7點至次日淩晨3點得到這項服務。“一号專車”介紹，此舉對女司機、女乘客都有利。

一般而言，滴滴快的比較草根，優步比較高大上;優步目前仍然追求效率優先，也就是将最近的專車和最近的乘客配對，盡量減少司機的空駛裡程、減少乘客的等候時間，優步沒有提供性别選擇。優步認為自己在全球建立了安全保障體系，包括，隐匿電話号碼、行程記錄監督、雙向匿名打分等，可以在最大程度上保障司機、乘客的出行安全。但是優步也注意到了女性的呼聲，不排除采取進一步措施的可能性。

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