作為少有的全寬體機五星航司，新加坡航空雖然讓乘客避免了遇上窄體機的風險，但是老款A330和B772也是能避就避的機型，因為商務艙依舊是2-2-2的區域商務艙布局，體驗比新航其他機型1-2-1布局的商務艙要遜色不少。

好在新航正在逐步淘汰用于區域航線的A330和B772，取而代之的則是波音最新款的B787-10和全新的區域商務艙座椅，厚道地在6小時内的區域航線也采用1-2-1布局。用39000 KF miles換了一張台北到新加坡的新航TPE-SIN SQ879商務艙。

這班的上座率真很高，到達時經濟艙已經排起了長隊，787-10沒有頭等艙和套房，基本可以随到随辦。台灣的地勤小姐姐态度一如既往的好，業務能力滿分，溫柔地提醒要在櫃台盡頭看到行李過了安全掃描再離開。休息室則可以用新航自己的SilverKris或者星盟小夥伴長榮的休息室。

位于Row6的新航Check in櫃台

桃園機場安檢還是要一點時間，過完之後大概還剩40分鐘去休息室逛逛。整體感覺水準還是不錯的，不過沒有很驚豔的感覺，熱食和甜點賣相和南航在白雲的休息室差不多，不過哈根達斯随便吃還不錯。

來一根台灣大香腸

肉骨茶與奶黃包還有最愛蘋果汽水

提前35分鐘到登機口，掃完登機牌後下樓候機。五點左右台北的天空已經要進入黑暗，航站樓玻璃反射室内燈光并不好拍機。位于最東部的台灣遵循北京時間，導緻每天都黑的特别早，可能也間接繁榮了台灣夜生活和夜市經濟吧。

商務艙和帶小朋友的家庭第一組登機，當天經濟和商務艙都基本滿倉。這款區域商務艙座椅儲物空間上明顯不如77W和380的大老闆椅，不過座位大小足夠而且可以平躺。座椅前後間距縮小的還一個好處就是終于可以在IFE上實現觸屏了，操作非常方便。小桌闆也從座椅旁邊拉出改成了IFE屏幕下方按壓彈出，整個桌闆的質感也更顯高級。此外好像這也是第一次新航在商務艙上使用三點式安全帶，要要稍微适應一下。

Krisworld還是我心中最棒的IFE，可以通過log in Krisflyer 賬号來記錄上次在新航航班上觀影停止的地方，實現不間斷觀影。

登機時毛毯、小枕頭和菜單都已經配好，不過區域商務艙沒有主動配備拖鞋，準備好的毛毯也略薄，不如77W和380上的薄棉被舒服。由于滿倉，空服員的服務稍顯忙碌，不過該有的SOP還是一樣不少，一如既往的姓氏服務，welcome drink，熱毛巾，熱堅果和确認Book The Cook的餐食，一套流程下來也就快要起飛了。

這次Book The Cook選了烤羊裡脊肉， 羊肉整體肉質不錯但味道一般，不适合重口味的我，反而前菜更加驚豔，泰式大蝦和芒果沙拉都很好吃。水果和芝士拼盤一如即往得大方，小姐姐會拿着托盤過來讓你随便選。飯後來一杯TWG薄荷茶和巧克力，完美結束空中盛宴。

如果沒有提前book the cook就隻能在當晚的餐牌裡面選擇了

最後簡單分享一下去程酷航商務艙的體驗，畢竟廉航和商務艙本就是兩個沖突的概念。作為亞太區最佳廉價航空，近年來Scoot在完成對新加坡虎航的合并後機隊逐漸壯大，在SQ和Silkair的全面整合中也扮演了重要角色，替代了很多Silkair的中國航線，所以大家應該還是很常能搭乘到酷航的。

Scoot也成了新航集團的盈利引擎，彌補了新航在低端市場的空白。在新航、長榮、華航、Jetstar和Scoot五大航司一天12班而且大多是寬體的情況下，新台線往返這麼多次基本都是滿倉可見兩地交流之頻繁。這次去程搭乘的TR898淩晨一點起飛，雖然是大紅眼但是可以在一大早到達台北，不浪費一點享受台北的時間。而且這班由酷航最新的B787-9執飛，經停台北後還會繼續飛往成田，新加坡人愛去台灣，台灣人愛去日本，所以這班上座率一直非常高，機艙廣播也會有中英日三語播報。

當日航機

這次商務艙單程大概1900rmb，并不算便宜，不過大紅眼還是想舒服一點。而且ScootBiz除了商務艙2-3-2布局的真皮大闆凳外還提供一餐免費餐食和30kg托運行李，現在還多了30MB的機上Wifi，加起來其實和普通經濟艙差不了多少。

選擇了Treasure Rice配巴黎水，除了一點蔬菜都沒有味道還可以，配的巧克力也很好吃。每次看到Scoot的飲料杯就想航班延誤時乘客找空乘要水，Scoot的小姐姐給了他一杯冰塊讓他等化了喝，不然水要收費，真的太有才了。

30MB free Wifi

酷航從10月底開始已經從樟宜T2整體搬家到了T1，商務艙有專屬的值機櫃台。隻是從市内坐地鐵不能直達T1，需要從T2或者T3轉乘小火車。不過方便了想逛Jewel樟宜機場的遊客，因為T1到達層出來就直通Jewel内部。下次如果乘坐的酷航航線恰好是787執飛大家不妨考慮一下。而且酷航起飛幾天前都會發送競價升艙郵件，感興趣的話不妨試試手氣，做一回廉航中的VIP。

——飛客茶館酸奶不舔蓋

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