今晚，大衆以其保密工作到位生生制造了一個大事件！

一直到昨天，外界對于今日的活動，所知道的消息是，新一代途銳的全球首發以及一汽-大衆和上汽大衆的全新車型的發布。

誰也沒有料到，今晚，就像下餃子一樣，在短短的一個小時之内，在兩位歌手獻唱的三首歌曲和兩段有力的舞蹈穿插下，大衆一口氣發布了5款全新的SUV車型，其中4款将在中國進行國産。

這僅僅是個開始，按照大衆品牌中國CEO馮思翰博士的說法，今年導入這四款全新産品後，明年和後年還将至少有4款全新的SUV國産落地。

它們都将在今年上市，大衆表現的是很“急迫”了。從2014年開始，中國SUV市場進入井噴時代，每年都以30%多的增速在快速發展，短短幾年就已經超過了轎車的市場份額，在每年兩千多萬的全球第一大市場，可想而知其背後需要意味着一個多麼龐大的銷量數字。

聞風而動、極具市場敏感的自主品牌如長城、傳祺、榮威、吉利的興起基本都是靠着收割SUV的紅利。甚至在全球範圍内，中國的SUV熱也刮起了一股強勁的浪潮，以至于前幾年，幾乎所有品牌的高管在面對媒體的時候，一個必須要回答的問題就是何時會有SUV車型推出，短短幾年，上至勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼下至奔馳、寶馬、奧迪都推出了自己的全新SUV車型并賣的風生水起。

在此浸淫三十年，深谙中國市場的大衆，當它“反應”過來，要在SUV熱門細分市場作為的時候，可并不隻是聲勢浩大。

第一，推出的新車型不但多，而且卡位極其“精準”，除卻途銳是以進口車身份導入中國市場之外，其他四款車型都可謂是“來勢洶洶”，比如，一汽-大衆國産版T-Roc軸距在原版的基礎上硬生生加長了85mm達到了2680mm，打的就是新近興起的入門緊湊級SUV市場，這款車在7月份就會上市；一汽-大衆第二款SUV是基于歐版Tiguan打造的車型，定位在合資品牌領域增長迅速的中高端SUV市場，将在年底上市。上汽大衆亮相全新的SUV車型，被銷售總經理賈鳴镝稱為“小途昂”，将要替換已經“老邁”的途觀，在份額最大也是競争最激烈的緊湊級SUV市場争取更大的份額。

第二，大衆很有可能在這一波SUV攻略上“下探打擊“，将自己的品牌溢價降低。從今年上市的全新SUV車型斯柯達柯洛克的定價來看，它已經将區間定在了日韓的二線合資品牌定價上，進行着直面競争。而在今晚T-Roc亮相之後，媒體的朋友圈中已經有大多數人用非常肯定的語氣猜測了它的價格。

當前，無論是長城、吉利還是榮威、傳祺，這些先吃到紅利的品牌都在講求品牌向上，所以面對大衆的這一波“重拳”，感到壓力的并不僅僅是日韓，還有上述自主品牌。

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