來源 | 擎風車鋪

今天咱們聊一個比較簡單的功能 “手刹”。為什麼說它簡單呢？因為，隻要我們每個人開車都必須要用，而且大家也都知道它是在停車的時候必須要拉起來的。

但是，這個手刹又是一個比較容易産生一些疑問的地方，比如，這個手刹到底是給哪個輪胎制動呢？手刹要拉到什麼程度最好？手刹跟腳刹有什麼不同，能互相代替用嗎？平時怎麼保養呀？等等

如果你也存在其中的一些疑問的話，那就繼續聽三味給你細細講來哈！

機械手刹，就是咱們現在大部分家用車的那種有一個拉杆，握住拉杆往上拉，會聽到“哒哒哒”的卡扣的聲音。它是通過拉杆的一個杠杆力量拉動一條鋼絲線，将力傳動到我們的刹車盤上，手刹主要針對的是我們車子的非驅動輪，對于咱們大多數家用車來說，前輪是驅動輪，後輪是非驅動輪，那手刹針對的就是後輪制動。

當然，這是咱們手拉式的手刹，其實還有一種是腳踩式的手刹，準确來說應該叫腳刹了，額，這個可不是我們開車的時候踩的那個刹車踏闆的腳刹，而是在刹車踏闆左邊，原來離合器的位置。跟我們的手刹作用和原理基本相同，隻是不是手拉形式，而是腳踩的。

無論哪種，我們都統稱為叫手刹吧，比較容易理解。

由于這種機械手刹是有鋼絲和彈簧部件，長期的用的話，會增加行程，也就是說，剛開始買車的時候，手刹可能稍微拉一點就到頭、再也拉不動了，而以後，你會越拉越松，這都是很正常的金屬部件的塑性變形，我們也不用過于擔心。

而為了更好的保護手刹，延長壽命，我們平時在平坦的地面停車後拉手刹的時候，最好不要拉到頭，不要拉到再也拉不動的程度，一是會造成剛剛我們說的鋼絲行程變長，另外，你下次松手刹的時候，由于有個卡扣，你需要再向上提一點才能松開，你拉的太緊，就需要很大的力氣去松手刹。

那要拉到什麼程度既不會溜車還能保護手刹呢？我的經驗是，拉到大概三分之二處，這個位置就需要我們去根據自己手刹的行程的手感去掌握了。

如果我們在斜坡上停車的話，建議大家把手刹的力度再稍微加大一些，比三分之二處稍微再緊一些，比100%的力度再松一些，這個也是需要我們去慢慢感覺了。

那還有，就是如果我們在高速行駛的時候，能不能用手刹代替踩刹制動呢？可能很多人都會腦補過這個畫面，既然都是刹車，我們可不可以拉手刹，而不去踩腳刹呢？如果是經驗豐富的老司機師傅們懂手刹原理也能控制住車子會有這樣操作的。

但咱們新手朋友們，可千萬不要去貿然這樣操作。因為手刹的力量相對于高速轉動的刹車盤作用非常小，如果你這個時候緊急拉手刹的話，後輪迅速抱死，但是車輪與地面有很大的摩擦力，很容易把刹車盤鋼絲拉斷。而車輪抱死的時候，還會發生側滑，甩尾，甚至翻車，極其危險。

那這是在高速的時候不能拉手刹，我們還有些朋友粗心大意，忘記放手刹就帶着手刹跑，這也是個非常低級的錯誤，當你覺得車子起步非常困難、甚至聞到燒焦味道，加油的提速不明顯，不妨低頭看一下是否放下了手刹。

那還有，就是我們有些開慣了自動手刹車子的朋友們，沒有停車拉手刹的習慣，這就更要注意警惕了，“停車一定要拉手刹”，有多少起車禍事故都是因為忘記拉手刹，溜車撞到人的事故啊。

那咱們說的是機械手刹，現在很多車子的智能電子手刹确實方便了不少，那到底是這種機械手刹好還是高科技的電子手刹優點更多？我們到底該選哪一種呢？今天你可以在咱們微信公衆号中回複“手刹”兩個字，給你看一篇這樣的文章。

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