最近幾年,雙離合變速器車輛越來越多,并且車主們對雙離合變速器車輛的接受程度也是逐漸廣泛起來,以前的大衆雙離合變速器都賣不動,而現在大衆的雙離合變速器車輛也可以年銷售達到上百萬輛。早期的雙離合變速器問題百出,不知道大家有沒有想了解雙離合變速器工作原理的?雙離合變速器車輛換擋時離合器片是如何工作的?每個離合器片隻是單純的接觸一次嗎?讀懂這些,我們也就知道,雙離合變速器為什麼會産生過熱現象
雙離合變速器有兩個離合器,其中一個離合器結合時,另一個離合器則處于斷開狀态,但是對應的換擋執行器,已經在該離合器對應的傳動軸位置,完成了相應齒輪結合,比如現在的變速器正處于1擋,離合器1工作,車輛緩慢行駛,但是離合器2已經進入準備工作,離合器2對應的換擋齒輪已經進入了2擋模式,如果車輛變速器達到換擋條件,離合器1會迅速松開,離合器2立刻進入齧合狀态。
離合器結合和松開的過程,并不是一蹴而就的,其中一個離合器在松開的過程中,另一個離合器處于緩慢結合的過程。如果離合器松開得太過迅速,另一個離合器沒有來得及結合,此時發動機的負載非常小,幾乎為零,車主仍然在踩油門踏闆,發動機此時會出現明顯的轉速上升情況,發動機嗡嗡嗡的聲響讓車主感覺奇怪。但是如果離合器松開得太慢,另一個離合器快速結合,此時兩個離合器也就出現幹涉現象,變速器無法實現動力傳輸,車輛會出現巨大的抖動現象。
車輛變速器在換擋時,發動機轉速由節奏的變化,先下降後上升,此時,即将要松開的離合器,随着離合器壓緊力的減小,其轉速逐漸下降,而即将要結合的離合器,随着離合器壓緊力的增加,其轉速逐漸增加,直到與發動機轉速相同為止。
雙離合變速器控制過程異常複雜,之所以出現離合器摩擦片過熱的情況,主要是離合器摩擦片輸入轉速和輸出轉速之間存在轉速差,離合器摩擦片磨損嚴重,由于摩擦生熱,而導緻變速器離合器出現過熱現象。
雙離合變速器的過熱現象主要發生在低速行駛工況中,車輛低速行駛時,為了保證車輛駕駛平順性,離合器摩擦片處于半聯動狀态,此時,離合器片經常承受輸入和輸出端的摩擦作用,進而使得離合器溫度越來越高。
綜上所述,雙離合變速器,離合器1和離合器2的結合與松開,并不是單純的開和關的兩個相互獨立的過程,而是逐漸結合和逐漸分離!
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