引言：10-15萬元買新能源家用車，看似有很多，但是真正能做到家用、實用、4S店分布廣泛、購買維修保養方便的車型其實并不多。也很難找到一款能夠同時兼顧經濟性和可靠性的車型。所以我們今天就為大家介紹一款在市場中關注度不錯的新能源車型，它就是比亞迪秦PLUS DM-i。接下來我們就對其做一次全面的體驗，看看它值不值得入手。

售價方面，秦PLUS DM-i的官方指導價為11.18-16.58萬元，作為一款插電式混合動力車型它11.18萬的起售價格還是挺實惠的，最關鍵的是這款車在很多大城市還能免搖号上綠牌。簡單介紹一下車輛，本次全方位體驗的是比亞迪秦 PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗艦型（指導價12.58萬元）。

外觀設計方面，整車的外觀設計大家都已經耳熟能詳了，從秦到秦Pro再到秦PLUS，比亞迪秦的設計一款比一款出色，可謂是青出于藍勝于藍。超大的中網内加入了點陣式進氣格栅以及兩側的LED大燈組成的前臉，看着就很霸氣，有種“小号”漢DM的感覺。而燈組内加入了LED遠近光燈源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，這也提升了夜間行車的安全性。

車身側面，前低後高的車身側面營造出一種俯沖的姿态，溜背的尾部設計也能帶來更強的運動感，小溜背的設計讓秦PLUS DM-i擁有流暢的尾部線條，為了能提升車輛的精緻感在車窗四周還加入了鍍鉻條進行點綴。此外采用了17英寸的鋁合金輪毂和215/55 R17的輪胎規格。

與此同時，車輛的尾部采用時下流行的貫穿式尾燈設計，增加辨識度的同時也拉伸了整車的縱向寬度，而且還對貫穿式後尾燈進行了熏黑處理以及最新字體設計的“Build Your Dreams”尾标。敦實的後包圍經過平直線條勾勒之後帶來了不錯的層次感。

底盤懸架方面，使用了麥弗遜式獨立懸挂 後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂的結構，懸架調教偏軟，路面細微的起伏都能被懸挂系統過濾掉，不管是良好鋪裝的城市道路，還是充滿補丁的國道，秦PLUS DM-i都能給你舒适的乘坐體驗。

尺寸方面，新車的長寬高分别為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，相比同級别合作車型，尺寸優勢明顯，完全可以滿足日常通勤需求。即便是滿載的情況下，後排乘客的長途乘坐壓力也并不大。

内飾方面，可以看出車内采用了環抱式座艙簡約大氣，對稱的中控台曲線條，柔美且立體，給人很強的新鮮感。皮質方向盤在手感方面有很好的兼顧，畢竟這是在駕駛過程中，雙手接觸最多的物件。在用料方面也十分厚道不僅采用了各種顔色、材質的搭配精緻耐看，同時透露着對時尚的追求，出風口除了常規的鋼琴烤漆亮面材質，還用鍍鉻裝飾勾勒出其輪廓，有很強的設計感。

配置方面，本次全方位體驗的是比亞迪秦 PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗艦型提供了電動天窗、發動機電子防盜、車内中控鎖、無鑰匙啟動系統、前排無鑰匙進入功能、遠程啟動功能、自動空調、後座出風口、溫度分區控制、車内PM2.5過濾裝置、10.1英寸觸控液晶屏、衛星導航系統、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、語言識别控制系統（多媒體系統、導航、電話、空調、天窗）、車載智能系統、OTA升級、Wi-Fi熱點、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換（運動、經濟、标準/舒适）制動能量回收系統、自動駐車、上坡輔助等豐富的配置。

動力方面，本次試駕的是秦PLUS DM-i的55KM 旗艦型，純電續航裡程為55km，電機最大馬力180Ps，電機最大扭矩316N·m。發動機使用的是骁雲1.5L發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩135N·m，與之匹配的則是E-CVT無級變速箱。官方百公裡加速時間7.9秒、NEDC綜合油耗1.2L/100km（最低荷電狀态油耗（3.8L/100km）。當然，除了能兼具動力及節油需求外，同時還能給我們帶來更加平順舒适的駕駛感受及靜谧的駕乘環境。

其中，DM-i超級混動系統還有個亮點就是搭載了安全性更高的碳酸鐵锂刀片電池，刀片電池均經過“高溫、高原、高寒”的極端氣候的實車深度測試，充電循環次數可達到3000次以上，電池安全質量有保障。秦PLUS DM-i 55km版本搭載的是電池容量為8.32kWh的電池組。

全文總結，以上就是我們對秦PLUS DM-i的全面解析，我們簡單為大家總結一下。價格方面，秦PLUS DM-i的11.18-16.58萬元在同級車型中還是挺實惠的。超低油耗，它百公裡油耗3.8L不單能跟一般的燃油車拉開差距，甚至與混合動力車型比較，都是有明顯優勢的。配置方面，秦PLUS DM-i的配置夠豐富完全可以滿足我們普通消費者日常用車的需求。新能源牌照，對于“限牌”“限行”的大城市來說，能解決價格高昂的牌照問題。綜上所述，我們覺得比亞迪秦PLUS DM-i還是值得購買的。

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