大洋網訊 今日，記者分别從廣州公共資源交易中心、佛山市政府網等官方渠道獲悉，兩條途經佛山的高鐵項目都有最新進展。最新披露公告顯示，新建廣州至湛江高速鐵路（即廣湛高鐵）将在既有廣茂線佛山車站原址新建高鐵站，車站設到發線7條（含正線），側式站台1座，島式站台2座，綜合維修工區一處，預留到發線2條；而珠海至肇慶高鐵（即珠江肇高鐵）江門至珠三角樞紐機場段項目，則計劃在佛山高明區西江工業園區設高明站。

這兩條高鐵将極大完善佛山鐵路樞紐及線網布局，打通廣佛乃至粵港澳大灣區西部高速鐵路通道，加強佛山西部以及周邊城市與廣佛中心區域的快速連接，使佛山在粵西的樞紐交通輻射功能顯著提升。

廣湛高鐵

在既有廣茂線佛山車站原址新建高鐵站

根據此次在廣州公共資源交易中心發布的新建廣州至湛江高速鐵路廣州（不含）~佛山（含）段施工圖設計招标公告（以下簡稱：公告），新建廣州至湛江高速鐵路工程根據《國鐵集團廣東省人民政府關于新建廣州至湛江高速鐵路工程可行性研究報告的批複》，已批複同意立項；根據《國鐵集團廣東省人民政府關于新建廣州至湛江高速鐵路工程初步設計的批複》，已批複同意初步設計。項目業主為廣州局集團公司，本項目資本金占總投資的50%，資本金以外使用國内銀行貸款。

廣湛高鐵新佛山站的規劃範圍示意圖

公告稱，廣湛客專（即廣湛高鐵）是國家“八縱八橫”高速鐵路網，350公裡/小時沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，項目位于廣東省境内，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃湛江北站。其中廣州（不含）~佛山（含）段位于廣州市、佛山市境内，工程内容包括：正線、廣州樞紐相關工程（改建既有京廣鐵路上行線、廣州西至白雲聯絡線、廣州西～三眼橋三四線），以及新建佛山站。

在新建佛山站方面，廣湛高鐵計劃在既有廣茂線佛山車站原址新建高鐵站，車站設到發線7條（含正線），側式站台1座，島式站台2座，綜合維修工區一處，預留到發線2條，這意味着廣湛高鐵佛山站，近期可達3台7線的規模，而遠期規模可擴大至3台9線。按照設計，廣湛高鐵廣州至三眼橋段速度目标值60公裡/小時~120公裡/小時，三眼橋至佛山段160公裡/小時，經佛山、街邊以後，廣湛高鐵新開辟通道，速度目标值逐步由160公裡/小時過渡至350公裡/小時。

珠江肇高鐵

線路在珠三角樞紐機場與廣湛高鐵接軌

近日，佛山市軌道交通局發布了《珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段項目（佛山段）社會穩定風險分析報告評估前公示》（以下簡稱：公示）。珠海至肇慶高鐵（即珠江肇高鐵）江門至珠三角樞紐機場段項目全線位于廣東省内，線路自深茂鐵路區間引出，經江門、佛山、肇慶，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設），預留向西延伸至南甯方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南珠海方向條件，線路全長97.701公裡，其中橋梁35座52.960公裡，隧道17座27.904公裡，橋隧比82.77%，引入珠三角樞紐機場站右繞線11.4356公裡。全線設江門、鶴山西、高明、珠三角機場4座車站，投資估算總額244.93億元。

根據目前規劃線路研究，目前珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段中佛山段推薦方案為“經興民路方案”，該方案線路出鶴山西站後折向西北跨越孔堂水庫，在佛山高明區西江工業園區設高明站。出站後線路上跨楊梅河、高明河、廣明高速、G94高速，爾後線路折向西于珠三角樞紐機場與廣湛高鐵接軌。該段長度為佛山境内24.5公裡，投資55.6億元。

公示稱，依據《廣東省發展改革委重大項目社會穩定風險評估暫行辦法》規定，現将《珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段項目（佛山段）社會穩定風險分析報告》主要風險及措施予以公示。在公示期間，歡迎各界人士以來電、來信、來訪的形式反映情況，發表意見和建議。

交通意義

兩條高鐵将為佛山增添3個新樞紐

從上述披露的信息可以看出，廣湛高鐵、珠江肇高鐵建成通車後，佛山将在現有佛山西站、三水南站的基礎上，新增新佛山站、高明站、珠三角樞紐機場站三個新高鐵樞紐，這将使得佛山境内大型樞紐的布局更加合理和完善，形成樞紐之間的高效聯動，以及打造集鐵路、航空、地鐵、公交、高速路網于一體的城市綜合交通體系。

這樣的交通新格局，一方面将極大推動廣佛同城的全域化，使得佛山西部片區更快速銜接廣佛中心區域，速達速通，同時佛山樞紐也将更大程度承擔廣州部分的交通流壓力，在交通上實現與廣州更一體化的交通同城。

另一方面，對于佛山西部及粵西城市而言，兩條高鐵将讓粵西城市之間往來更高效和緊密。同時，也方便粵西多個城市的客流，快速實現與珠三角樞紐（廣州新）機場的航空出行轉換，佛山尤其是高明區将成為粵西與大灣區快速互聯互達的重要交通橋頭堡。

文字：廣州日報全媒體記者李傳智

圖片：廣州日報全媒體記者陳楓（資料圖除外）

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