東風本田汽車“機油門”曝光以來,以種種拖延沒有及時擔當,最後在國家市場監督管理局總局監督下,于2018年5月16日發表聲明,稱部分CR-V(1.5T)車輛由于設計原因,車輛持續在低溫環境下短距離行駛時發動機油液面增高,機油液面增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮。東風本田将2017年2月14日-2018年2月27日生産的搭載1.5T發動機的部分2018款思威(CR-V)汽車進行召回,承諾召回對象範圍内車輛發動機主要零部件提供終身包修服務。
其實東風本田CR-V于2017年9月,距離上市不到兩個月就因電子刹車助力系統存在邏輯錯誤,會在一定情況下啟動刹車後備系統,從而導緻儀表盤刹車故障燈常亮以及刹車力度增大而召回。
那麼我們看看2018年3月-6月東風本田CR-V銷量和召回後車主的反饋來參考要不要購買。
2018年東風本田CR-V車輛3月、4月、5月、6月的銷量分别是1092輛、2499輛、9230輛、10472輛,這樣看CR-V銷量在逐月攀升。但是2018年5月在中國的終端汽車銷量中,東風本田5月份終端銷量為48122輛,同比大幅下降17.7%;2018年1-5月終端累計銷量224788輛,同比下降11.6%。可見“機油門”對東風本田的影響還是非常大的。
據網上已做CR-V升級的車主反饋,升級後的車出現油門反應慢、油耗大幅增加,機油依舊增多的情況。
雖然找不到山西的直接銷售數據,但根據全國的銷售情況和汽車召回後車主的反饋,以及東風本田對消費者不負責任、輕蔑的情況來看請慎重選擇,東風本田CR-V能不能不再出現類似情況要交給時間來做鑒定。就算CRV銷量暫時回暖,對東風本田的整體銷量還是影響非常大的。
(運營人員:博洋)
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