前兩天回了一趟老家，老家是北方的一座小城市，雖然發展及不上一二線，但是該有的一樣也不缺。就比如網約車，在這個城市可能網約車司機數量比不上大城市，但網約車平台隻要能叫上名的，基本都可以用手機叫來車。
當然，下了飛機之後，我的首選自然還是滴滴出行，因為不管在哪他都是老大，特别是小城滴滴的運力最足。最近公司正在接觸新能源車的項目，而在乘用車領域，網約車和出租車是最有可能全面實現電動化的，因此在路上我便問了問滴滴司機對電動運營車輛的看法。
如果大家關注這一塊，大概都能了解其實在幾個一線城市，基本已經實現了出租車純電動化，而對于網約車在車輛的準入條件上，也有相應的要求。大家平時打滴滴車的時候就會發現，路面上跑的大多都是綠色牌照。
廢話不多說，我們一起來看看滴滴司機是如何看待電動車跑滴滴的。
這次來接我的滴滴司機開的仍是一輛燃油車，問及為什麼不買一輛電動車跑滴滴的時候，師傅的回答是："電動車不好。"
雖然電動車充電費用比燒油便宜，但問題是電池不行。師傅有一朋友是跑出租車的，據他介紹在我們的小城裡，電動車分兩種，一種主打換電模式的出租車，和國家電網合租了幾個換電站；而另一種是充電的，電池主要是磷酸鐵锂電池。而滴滴師傅的朋友選的是第二種車子，兩年下來，電池就不行了，弄得很多司機後悔。第一種換電模式雖然不用擔心電池的問題，但換電也不劃算，每公裡算下來要三毛五。
雖然滴滴師傅的分析很有道理，但最後他卻又轉了話鋒，他說："再過幾年，等我下次換車的時候，我還是會選擇電動車。"
既然都說電動汽車不好了，那為何滴滴師傅還要選它呢？
師傅解釋，如果要跑滴滴，燃油車也沒法開了。成本高不說，各種條件限制，冬天還限号。時間開長了，年審也過不去。而電動車不同，是如今的趨勢有政府支持，等在過個幾年，電池的問題也肯定能解決。
在他看來，用電動車跑滴滴如果現在就強制要求，那麼他也能勉強接受。所以在過幾年，技術更加成熟了，充電的設施設備也更完善了，那麼一定會越來越方便。
未來，一定會有更多的城市推廣電動車。而對于運營類車輛來說，現如今電池的壽命還遠遠不夠，如果能租電池會更有保障。對于電池廠家來說，提高電池壽命和降本就成為了同等重要的事情。
不知道其他有車一族，或者跑網約車的師傅們，對此又有何其它看法呢？歡迎留言讨論。
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