高速鐵路具有快速，準時，舒适等特點，已成為人們出行的首要選擇。在高鐵時代天津的交通出行相比普速時代也有了巨大變化，那麼目前在天津坐高鐵都能到哪裡，都有哪些車次，那些眼花缭亂的高鐵車次都有什麼規律，今天出行哥給各位網友帶來最全面的高鐵車次大盤點，閱讀完本文之後你一定會對天津高鐵車次有全面系統的認識。

需要說明的是，這裡将動車組D和高速動車組G都作為高鐵進行統計，統計車次基于2020年7-8月開行情況，車次可能随時變動。統計的數據為所有圖定列車，包括周末車及由于疫情暫時停開的列車。

之前已經發過一篇天津包括所有高鐵和普速的始發車文章天津有多少始發列車，都能到哪？看這一篇就夠了，這裡把始發高鐵再簡單叙述一下。

管内始發共130對。到北京的有121對，包括天津西始發走京津城際的35對，走京滬高鐵的3對，天津始發的60對（不停武清的45對，停武清的15對），濱海始發的23對。以及到濱海、邯鄲、秦皇島、石家莊的幾對。

跨局始發共18對。相對來說天津高鐵的通達度已經很好了，主要地區基本都有始發車次。包括東北1對；山西1對；山東2對；華東的上海4對，浙江2對；西北的陝西甘肅各1對；東南的福建1對；中南地區的湖北2對，湖南1對，廣深港1對；西南的成渝1對。

目前空白的僅有江西和西南三省（雲南、貴州、廣西），以及其他幾個很少有高鐵或天津沒有高鐵線聯通的省份。另外高峰期高鐵車次包括到沈陽的G4369和到運城北的G4279。

首先看天津主要通客運的火車站的車次數量，見下圖。

天津通高鐵的火車站包括市區的天津站、天津西站、天津南站；濱海的塘沽站、濱海站、濱海西站、濱海北站；以及武清站、軍糧城北站和薊州站。除了薊州站以外，其他站的高鐵車次都要通過天津站、天津西站、天津南站之一，因此過路高鐵隻統計市區3大站和薊州站。

• 天津西站

天津西站是過路高鐵最多的車站，共98趟，由于大多數車次雙向都停西站，因此西站的車按對數統計。主要包括4趟單向停西站的動集D3**和D7**；石秦動車D67**；東北跨線車G12**和G26**；秦皇島1對始發G17**；北京至東北車G3**（G4**）；秦邯管内G62**；北京至唐秦的G89**。詳細見下圖。

動集D3**和D7**其實走的是普速線路，受天津西站普速站台少的影響，動集隻能單向停靠，比較可惜。D67**和G6***是河北省内及天津的通勤車，G8***是北京和唐秦的通勤車。

天津的長途高鐵還主要靠東北過路車，始發主要為沈大哈長東北四大城市，另外給丹東和吉林各1對上海車。這些地方天津都有始發車，所以天津的通達度還要靠沈陽，沈陽始發的蒼南、榮成、鹽城擴大了天津的通達範圍，而且東北車向來在天津都有票額，不像北京始發車，隻能多花錢買北京始發的票。而對于太原的2對G26**，由于是太原局的車，因此豐富了天津去太原車，不過都是晚班車。

對于G3**和G4**的北京始發去東北車，天津同樣是蹭過路車，但是票遠沒有G12**好買。對于大連-臨沂那對車，本來應該是應該給天津安排1對大連始發車，當初排圖的時候排成濟南-大連，後來魯南高鐵通車又延長臨沂，希望京沈高鐵通車後能給天津安排1對大連始發。

• 天津南站

天津南站在京滬高鐵正線，沒有跨線的問題，而且很多單向停的車，因此将上下行分開統計，其中紅色字車次為停上海站、青島站、福州站車次。天津南站共有高鐵95趟。

下行包括44趟北京南始發車，2趟天津西過來的跨線車。給天津南停的比較多的包括上海、青島車，濟南的3趟通勤車，以及合肥和福州的車，還有掃盲的走連鹽線和徐鹽線的各1趟鹽城車；剩下的基本是掃盲車或晚班車。下行給天津南停了3趟京滬大标杆G5，G9和G15。

上行包括46趟終到北京南和3趟終到天津西。最多的還是上海和青島車，鹽城車和下行一樣2趟掃盲，還安排滄州、德州、濟南始發的3趟早班進京車，剩下的車基本是掃盲性質。上行隻給天津南停1趟京滬大标杆G14。

• 天津站

随着很多車次不再天津站和天津西站雙停，天津站的過路高鐵車次已經很少，因此也将天津站的車次按上下行分開統計。天津站有京濱城際47趟，其他16趟。

天津站最主要的過路高鐵還是京津城際，為北京南和濱海間的C25**；另外包括1對京沈大标杆G219/220，其他基本就是個别停一下。

• 薊州站

天津還有一個站，他的車次和市區無關，那就是薊州站，涉及的為京哈線的車次。數量太少，實在沒什麼好說的，具體見下圖吧。薊州站沒有高鐵，隻有動車7趟。

上圖為天津的高鐵列車通達範圍圖，紅色為始發高鐵範圍，黃色為過路高鐵範圍。可以說重點地區都有始發高鐵，通達度還算不錯。過路高鐵主要是北京和東北始發高鐵，熱點地區也都有了高鐵。

存在的問題包括，雲貴桂三省仍然沒有高鐵通達，去山西隻能太原中轉，内蒙在相當長時期仍将空白。另外标杆車太少，出行時間相對略長。對于東部和東南部出行選擇豐富，西北和西南仍然要習慣去北京或石家莊轉車。

天津相關的幾條線路，受秦沈、京滬和京廣飽和的影響，雖然津秦和津保相對富裕，天津仍然很難加車；希望年底京沈高鐵通車後，天津可以增加東北方向（尤其大連）始發車。天津若想大量加車，隻能寄希望于新線路開通，希望京雄商、津濰和津承加快建設，還希望京石、津滄、雄忻加快推進，推動經濟發展，方便百姓出行。

下一篇出行哥将統計天津的過路普速車次及通達範圍，歡迎各位持續關注。

天津有多少始發列車，都能到哪？看這一篇就夠了

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