摩托車進氣壓力傳感器又名歧管壓力傳感器，而無論哪種叫法都是一個工作原理。
其信号與空氣流量計信号一樣，也是電噴摩托車中最重要的傳感器之一，有很多電噴車不用空氣流量計而用歧管壓力傳感器，它和曲軸位置傳感器一起決定着發動機工作的基本供油量。發動機工作時，歧管壓力傳感器測量進氣歧管内的絕對壓力和環境大氣壓之間的差值，使其轉變為電壓信号，而電腦闆根據這個信号來計算出精确的進氣量，進而控制噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈沖信号，使混合氣濃度為最佳空燃比！
如果摩托車進氣壓力傳感器出了故障，輕則摩托車有明顯頓挫感，重則直接熄火或啟動不了。下面我們來看一個維修實例。
一位貝納利502C的車主電話聯系羅師傅，反映他的貝納利502C近兩天發現高速跑不起來了，想加高速有明顯的頓挫感，車主也到旁邊的修理店換了兩個火花塞，故障現象依舊，羅師傅讓車主将車騎到維修站來維修。
羅師傅看到車後，發現摩托車并沒有故障燈，聽聲音油泵工作也正常，于是初步判斷噴油嘴積碳導緻霧化不良，于是就拆下噴嘴進行清洗，等洗好以後裝上去，摩托車直接就啟動不了，檢查火花塞，工作正常，而且很明顯可以看到火花塞頂端還是有油印，說明油泵還是工作了，如果不能啟動，有可能就是油氣混合比不對。
于是羅師傅用電噴診斷儀測量，顯示是大氣壓力感知器或電路異常，就是說進氣壓力傳感器有問題。羅師傅就拆了另一輛貝納利車上的進氣壓力傳感器進行測試，結果車輛正常啟動，故障排除。
總結一下，因為這輛貝納利502C的自檢燈正常，沒有顯示故障，所以，故障就有一定的隐蔽性，隻有通過電噴診斷儀才能診斷出，而很多維修人員設備不全的情況下，如何初步判斷？羅師傅的結論是：如果缸壓正常、點火正常、噴油正常的情況下，發動機啟動不了，那麼就可以懷疑是進氣壓力傳感器故障或是曲軸位置傳感器故障，而且，進氣傳感器更容易拆卸更換，所以可先考慮更換排除故障。
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