很多消費者，尤其是男性消費者，看車時候總喜歡打開發動機艙一看究竟，可是現實情況是什麼，60%的客戶是壓根不會打開引擎蓋的，鼓搗半天，還是等銷售顧問上手挽救尴尬局面。打開之後呢，更尴尬，95%的消費者是一臉懵逼，不知所以的，看不出個名堂的，甚至連最基本的部件都搞不清楚的。可是明明不懂，消費者為什麼還非要打開看看呢？

原因有三：第一、一輛車最值錢的部件就是發動機了，不管懂不懂，還是要看一看的。第二、看看發動機體積的大小，看看線束是否整齊來判定車輛做工怎麼樣。第三、體現出自己的“專業性”，向銷售顧問傳遞信号：“我是懂車的，可别想忽悠我”。既然想看，那就做些功課吧，提前了解一下發動機艙内的部件，避免過于業餘。一般車輛發動機艙的布局如下（即使不同品牌不同車型，排列布局可能不同，但是各主要零部件是不會缺失的）：

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上圖就很直觀，各零部件每輛車都有，不再做補充介紹。可是單單認識了還不夠，怎麼來區分車是好是壞，車企是否用心才是更關鍵的，接下來我們就來說說，怎麼區别。

發動機艙分為兩部分，一個是引擎蓋，另一個就是發動機艙體了。首先來看引擎蓋。引擎蓋的材質一般為鋼闆材質，中高端車型采用鋁合金材質，重量更輕，降低車體重量。引擎蓋隔音棉的厚度、材質和覆蓋面積就可以直接體現出車輛檔次，低端車型上甚至壓根不給配備隔音棉。引擎蓋支撐杆常見分為手動的和液壓的，液壓支撐杆在使用中自然更加便捷，10萬級車型基本可以配備液壓支撐杆了。鎖扣也可以看出車企是否上心，一般為單鎖扣，中高端車型上配備有雙鎖扣。

再來說說發動機艙内部。發動機的布局分為橫置和縱置發動機，橫置發動機一般用于在前驅平台車型上，縱置發動機一般應用在後驅或者四驅車型上。縱置發動機相對于橫置發動機，不會過多侵占發動機左右側空間，同時更利于後輪傳動軸和高級懸架系統的布局，一般豪華品牌應用居多。隔熱鋁闆可以有效降低發動機本身和排氣管高溫對駕駛艙的影響，隔熱鋁闆的覆蓋面積也是衡量一個車企良心的重要憑據。發動機艙穩定杆一般分為V型穩定杆和橫向穩定杆，作用是提升車輛在極限狀态下的平衡性和穩定性。橫向穩定杆也稱之為“一”字型穩定杆，直接連接左右懸架；V型穩定杆，是從左右懸架出發，連接發動機艙的前梁或者後梁，從而達到穩定車身的效果。

在一些中高端車型上已經找不到機油尺了，别大驚小怪，是采用了最新的電子油尺，這一類的車型機油位可以在顯示屏車輛信息中直接查詢，更加的便捷。也有可能出現在發動機艙找不見電瓶的情況，正負極會保留，隻不過是由于發動機艙空間有限将電瓶放置在了後備箱。

作為車主和準車主，了解一些基本的汽車常識還有必要的，同時，時代在發展，科技在進步，車型上出現新科技也屢見不鮮，車主們也需要與時俱進，及時更新學習。

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