自動擋停車的原則就是确保車輛處于完全靜止狀态下，再切換至P擋位。具體操作步驟如下：踩刹車停穩車輛----檔位切換至N擋----拉起手刹----松開刹車踏闆觀察車輛是否前後移動----踩刹車切換至P檔----轉動鑰匙熄火。看起來這麼繁瑣，其實這種操作适合任何路況，比如上下坡、平路面等都通用。如果是在比較平的路面上停車熄火，我們可以省去一些步驟。

簡易操作步驟如下：踩刹車停穩車輛----拉起手刹----切換至P擋----熄火。這種操作非常簡單，适合大部分平緩路面，車輛不易發生前後位移。而上面的操作主要考慮到在坡度較大路況下，防止車輛溜車，對變速箱産生物理沖擊，而手刹在前就是确保車輛完全處于靜止狀态不會前後移動。

自動擋停車熄火堅持停穩車輛 最後切換至P擋位就是基本原則，另外，在個别坡度較大的路面，我們建議車輛停穩熄火後，那一塊石頭放在前輪前下方/後輪後下方，起到阻止車輛受重力作用自行移動的作用。

所以，我來說一下我的觀點。對于操作而言，影響最大的無非是N檔，在回答之前先講動力傳遞路徑：

路徑1由檔位控制，也就是本文的P檔和N檔；路徑2由由刹車和手刹控制，

隻要鎖定兩條路徑的任意一條都可以使車輛駐車，但是假如兩條線都鎖死之後，對于整個車輛而言其安全系數更高。所以我們要把P檔和手刹配合使用。P檔負責鎖死變速箱，保證發動機沒有動力輸入的同時，也可以保證車輛在一定外力條件下不發生移動。針對車輛的主動輪進行制動，也就是前驅車型的前輪N檔是切斷發動機到變速箱的動力輸入，同時也切斷了外界到變速箱上的動力，如拖車時。那麼可能有人會問了，既然P檔就可以保證汽車不發生移動，那手刹豈不是很多餘？那在講一下手刹的作用，機械手刹一般是通過手刹線作用在制動從缸上，使制動活塞推動刹車片，夾緊制動盤使車輛後輪無法旋轉。電子手刹和AUTOHOLD原理也是一樣，隻不過機械控制變成了電信号控制。明白了P、N檔和手刹的原理之後，我們再來梳理操作順序就簡單很多了。鑒于以上，我的結論如下：

車輛無外力輸入時

如車輛停在平地踩刹車車速降為零→拉手刹→挂P檔→熄火P檔與手刹配合，雙重保險。

車輛有外力輸入時

如停在上坡踩刹車使車速降為零且一直踩着刹車→挂P檔刹→拉手刹→熄火→松刹車踩刹車使車速降為零且一直踩着刹車→拉手刹→挂P檔刹→熄火→松刹車整個操作過程中是一直要求踩着刹車的，直到車輛熄火再松開刹車。

在腳刹松開之前，外界所有的力都是被腳刹制動給擋住了，這個時候挂不挂N檔是沒有任何影響的，P檔和手刹的順序也是沒有影響的，隻要保證車輛熄火之前腳刹不松就可以了。P檔和手刹的雙重配合從兩個路徑保證車輛的安全。那可能有人會問了，既然沒用到N檔那是不是可以取消N檔呢？當然不是，N檔可以切斷發動機與變速箱之前的動力，同時也可以切斷外界作用力的傳遞路徑，保護變速箱和發動機。如我們在進行拖車操作時就需要挂N檔。

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