[XCAR 愛卡旅行社 原創]

世界那麼大，我想去走走。很多人内心上都想來一段說走就走的旅行，但是為了顧及到家庭、工作、時間等等因素，又不得不放棄。從小一直生活在華東和江南地區的我，對于川藏的美景一直有着無限的向往，對于很多人尤其是大部分男人來說，也始終都帶着一份神秘和挑戰。我很想去，但一直沒有一個合适的機會，希望在我30歲之前能夠走上這麼一遭。

一提起皖南，人們馬上就會想到黃山、西遞、宏村……，但是還有一處美景隐秘在群山之中，它猶如山野村姑沒有修飾，沒有粉黛，淳樸的像一支野菊花，靜靜的等待着人們的發現。國慶前夕，我在微信朋友圈裡看到一篇介紹“皖南川藏線”的文章，被文中的景色所吸引。“安徽居然還有川藏線？”這是我頭腦中的第一個反應，估計很多人也跟我一樣很好奇——“這究竟是什麼鬼？”。對于去過川藏線的人來說，這或許根本算不了什麼，但對于一直在城市中被工作和生活壓得喘不過氣的我們來說，能夠在周末兩天時間裡找個不太遠的地方“虐”一下已經很滿足了，我随即上網搜了下相關的資料：

上面這段摘自網上對這條線路的介紹，其實我最感興趣的還是位于宣城市泾縣境内的“桃嶺公路”，一段曲折驚險的盤山公路，堪比“天門山99道彎”，上下落差大，每個彎都相當驚險。

與以往不同，了解到這次遊記全程道路條件比較差，所以我們選擇了一台斯柯達Yeti 1.4T兄弟版（售價15.98萬元）作為本次遊記的車輛，底盤比一般的轎車要高，爛路适應性更強，空間也很大，長途旅行不會有壓抑的感覺。

Yeti是一台個性鮮明的小型SUV，很多人對其稱贊有加，但又有些人對他嗤之以鼻，主要還是外觀方面吧。筆者認為其外觀上最出彩的地方就是側面黑色的C、D柱，能夠展現一部分野性，官方稱為“隐藏式”。

這台Yeti兄弟版在外觀上與現款車型區别不大，僅尾部更換了“上汽斯柯達”車标，并增加了4顆後駐車雷達，配置上稍微豐富了一些。

車提來的時候還是一台隻有幾百公裡的全新車，我應該算是第一個長途駕駛它的人吧，新車車廂内并沒有什麼異味。

作為一款新增加的車型，配置上肯定得拿出些誠意來，還好這台車增加了一套多媒體導航系統。要知道對于中國的消費者來說，是很看中這項配置的，“他們”甯可不用，但必須要有。

我本身對這台車并未報太大的期望，但拿到手之後發現這台“兄弟版”增加的配置還是可圈可點的，尤其是我手裡的這個方向盤，增加了真皮包裹和多功能方向盤，手感和實用性還是相當不錯的。造型上也有一些細微的改變，形似“内褲衩”的亮銀飾條讓内飾不再沉悶，變得有些年輕。

這副外後視鏡輪廓柔和，與很多标榜年輕、可愛風格的城市型SUV類似，但與陽剛、硬朗的外觀形成鮮明的反差，剛柔并濟的感覺不錯。

扯遠了……回到遊記的主題上，我從上海市出發，到甯國市的路程大概是300km ，全程4個小時左右，先一路高速開到廣德縣出口，到達浙江和安徽兩省的省界收費站時，已經是黃昏時刻了。

宣城的地理位置在省内來說比較尴尬，由于與省會合肥的距離比較遠，所以聯系就少了些，但是離杭州卻很近，本地人的生活基本上都是與浙江湖州、杭州等地接軌的。

我們從廣德縣出口下去之後，再走S215省道到甯國市，第一天基本上都花在路上了，晚上準備宿甯國市，明天一早就直接開始川藏之旅。

S215省道前一半在修路，路況很差，但好在我開的并不是轎車，所以對我構不成任何困擾。快到甯國的後半段路況就非常好了，全是新修的柏油路。這台1.4T的Yeti在這種路上以80km/h的速度巡航，油耗隻有6L/100km不到，表現相當不錯。

甯國是宣城市下屬的一個地級市，這裡最有名的特産應該就是山核桃了，晚上住下來之後打算去超市看看能不能買一點特産回去。

這也是我第一次到甯國來，與國内其他很多小地方一樣，雖然是主城區，但是道路狀況依然非常“複雜”，各種電動車、三輪車亂串行馬路，我最大的感觸就是：甭管你技術有多好，到了這種地方開車，還是得靠躲！

到達甯國後入住甯國伯爵王朝大酒店，這算是當地條件最好的一家酒店了，價格也不貴，500元/晚的價格就能住到豪華标間了。從房間落地窗瞭望周邊，沒有特别高的寫字樓，我本人還是非常喜歡這樣的小城生活的，生活節奏慢，人住得舒服。

踏入神秘的“皖南川藏線”

考慮到這條全長120km的“川藏線”全部位于深山老林中，中間是沒有特别大的集鎮的，根本找不到條件好一點的賓館和吃飯的地方，所以第一天，我的安排就是趕路。等休息好了，第二天再開始真正的旅途。

這條“川藏線”的起點站甯國市西邊的青龍鄉，入口很好找，當地政府為了打造這條精品旅遊線路，也在幾個主要的路口豎立了宣傳牌，對路線做了一個簡單的介紹。從照片上看，景色還不錯，我們繼續前行，看看能否帶給我們驚喜。

參照之前網上的攻略，第一個景點就是青龍鄉的“儲家灘”，進入之後發現其實就是一個完全開放的，比較适合露營、燒烤的地方。依山傍水的，環境很好，視野也非常開闊。

全景照片

奧德賽也來跑川藏？車頂還頂着一個大行李廂。我第一反應就聯想到之前的一個新聞：一個由1台法拉利和10台瑪莎拉蒂組成的車隊勇闖川藏，最後隻有4輛到拉薩，其他幾台車全部“陣亡”。

買SUV車型最大的好處就是什麼路況都通吃，非極端越野路況下，Yeti這種城市型SUV足夠用了，空間又大，動力也不差。但很多人對SUV有着誤解，總認為太費油。說實話，那要看是什麼車和什麼動力總成了，這台EA211 1.4T的Yeti，在并未刻意節省燃油的駕駛方式下，全程跑下來的油耗也沒到7L/100km，還是非常省油的。

開始有山路的感覺了，第一個上坡就是180°的大U型彎。跑山路的話，渦輪增壓車型的優勢立現，這台1.4T發動機在1750rpm時就能輸出最大250Nm的扭矩，并不需要像自然吸氣車型那樣，得把轉速拉得非常高，2000轉之内就足夠爬山用了。

斯柯達車型的家族特征之一：從車頭标識一直延伸到前風擋的兩條特征線，就像高高隆起的鼻梁一樣，之前有個同事說斯柯達的機蓋看起來跟寶馬有的一拼。嗯，仔細看，還真有點像。

對不起，我詞窮了，這種景色我隻在網上看到過，你要是問我這地方在哪我還真不記得了，我隻能說這條路兩邊都是這樣的山川美景，你不如親自來一趟好好欣賞。

方塘鄉境内，有着很多這樣的村落，規模不大，大多位于群山之間，村裡的人也都過着世外桃源般的生活。

印象中，浙江安吉的竹海非常有名，但甯國與安吉縣相鄰，兩邊的森林植被也基本上相同，隻是安徽甯國在這方面沒有做大量的宣傳。實際上景色并不比安吉差，這趟回來之後我甚至覺得甯國境内的景色要比安吉更好，畢竟安吉很多景點都是人工後期開發出來的，甯國則全部是原生态。

上午從酒店一直到現在，一路上都沒有比較大的集鎮，所以吃飯就成了一個問題。你看這時間，都已經下午1點了，還沒吃飯，不過再翻過一座山之後，就到了一個叫闆橋村的地方，那裡應該就有吃飯的地方。

短暫小憩的時候，偶遇一位來自江蘇昆山的摩友，他也是昨天出發，晚上住在甯國市内。相比開車，我更期待騎摩托長途旅行，因為路上看到的景色與車内完全不一樣。說了這麼多都是意淫，我還沒摩托車駕照。

在這條路上開車，你能遇到的外地車基本上都是被那篇微信上的文章吸引過來的，車型也都以SUV為主，這台1.5L的翼搏一直在我前面，一遇到上坡就聽到發動機在那嘶吼，但速度也沒提升多少啊，所以我敢肯定它是一台1.5L車型。順便給個點評吧：這車外形還可以，空間實在太小，适合女孩子單人使用，與Yeti一樣，尾部外挂式的“小書包”備胎是吸引很多人的地方。

看到這塊路牌，意味着馬上就能吃上飯了，在山裡吃上一頓熱飯真的不太容易。

在快到闆橋村的入口處有塊路牌，前面有個三岔路口，右手邊到水墨汀溪景區，左手邊到桃嶺公路，那麼到底該走那邊？

仔細研判了一下地圖，根據原先的路程安排，決定還是走左手邊，往桃嶺公路的方向。圖中綠色的為我們這次遊記的整條路線，下午過了桃嶺公路之後，會經過水墨汀溪附近，到時候如果有時間的話可以再右轉進去玩玩。

吃頓午飯并不容易

到達闆橋村，準備添加點補給（水、零食），看到路邊停了輛皖P本地牌的新款明銳，亮點在車頭進氣格栅處。看得出車主有着一顆“寶馬M”的心，但是沒有“寶馬M”的命，我建議他可以考慮下明銳的RS，20萬就能入手一台小鋼炮，并且比高爾夫GTI實用性高很多。

這兩台算是稍微硬派一點了，一台Jeep指南者，一台普拉多。普拉多算是名聲在外了，越野性能非常強大，指南者就差點意思了。

偶遇Yeti的直接競品東本XR-V，這倆車售價幾乎重合，都是從12萬多起售，尺寸上Yeti稍微要大一點，外觀上兩車的風格則完全不一樣。

先來看看尾部吧，X-RV立體感非常強，這也是日系車型慣用的手法之一，通過車身突出的立體感來營造一種車身尺寸較大的感覺，内部空間實際上并沒有外面看起來那麼大，但是卻非常讨人喜歡，很合年輕人的胃口。Yeti的尾部造型就比較“實在”了，沒有任何花裡胡哨的設計手法，一切都是以實用為主，平鋪的後備廂蓋對車内的空間沒有任何影響。

廠家标稱的後備廂容積為335L，收起第二排座椅後可以擴展到1535L，我這趟帶的行李并不多，隻是幾個簡單的箱子。除了容積不小之外，後備廂内部四周還都比較規整，實用性很高。

平直的尾部帶來的另外一個巨大優勢就是，後排尾部的置物隔闆上方留出了一個非常可觀的儲物空間，适合放置一些不是特别重的東西，垂直高度目測有50cm以上，并且在駕駛員觀察後視鏡時，可以獲得一個非常好的後部視野。

車頭部分與車尾一樣，Yeti作為一個實力派的優異生，在與日系車型相比時，我覺得外觀上并沒有太大的優勢，X-RV的車身造型更适應了目前城市型SUV的主流方向，年輕有朝氣并帶有一定的運動感。

但是側面部分，我挺Yeti，首先隐藏式C、D柱的設計手法很巧妙，如果能把B柱也一并處理的話，效果會更好些；其次Yeti的幾塊車窗尺寸非常大，看上去會比較大氣，車内的實用性也很好。X-RV和它的兄弟車型缤智一樣，為了營造尾部的流線型和側面的高腰線，不得不犧牲後排乘客的頭部空間。

這次開的兄弟版，還有一個比較大的配置優勢就是全車配備了真皮座椅，全黑的顔色看上去就比較顯檔次，軟硬程度比較适中，很符合一台家用城市型SUV的定位屬性。

說到座椅，不得不提一句Yeti的後排座椅，靠背角度分級可調，能夠适應不同身材的乘客和不同駕駛條件下的乘坐姿勢，并且圖中你們可以注意看下我的腿部空間，跷二郎腿完全沒問題。

聊完了這幾台車，我們難能可貴地找到了一家看上去比較靠譜的飯莊，門口挂着“安徽川藏線旅遊驿站”的牌子。

點了三個菜，在沒有跟廚師打招呼的情況下，果不其然全是辣椒，并且味道還稍微有點重，你看這顔色就知道了，醬油可沒少放。

吃過午飯，總算不用餓着肚子跑山路了，下午的第一個目的地就是“桃嶺公路”，剛一出發就發現一處塌方，這麼大的一塊岩石如果砸在路中間，肯定就阻塞交通了。

這邊的山體基本上以喀斯特地貌的岩石為主，我們能看到的山體由石灰岩、白雲質灰岩等組成，基岩大多數裸露在外面，側面很少有植被覆蓋。

路遇一台哈弗H6，常年穩坐SUV銷量冠軍的寶座，不得不佩服長城的功力，至少在H6這台車上，我們看不到明顯的短闆，這就是其成功的秘訣。

傳說中的“桃嶺公路”

看到這塊“最佳攝影點”的牌子，就意味着我們目前所處的位置為桃嶺公路的起點，也是開到現在海拔最高的地方，接下來我們将沿着曲折的桃嶺公路下山，速度會稍微有點快。

一路上我基本上都是單車行駛，前後很少能看到同行的車輛，我也納悶了，這些車都跑哪去了？就算10月份是這裡的旅遊淡季也不至于看不到車吧……原來大家都集中在這裡欣賞美景。看到兩台小型SUV，瑞風S2和别克昂科拉，兩車的銷量都不錯，其中昂科拉也是Yeti的直接競品，與X-RV的情況類似，昂科拉的外形還是比較偏年輕運動化的，但是車内空間很小，車型上市比較早了，目前競争力有所下降。

剛才從下往山上開的時候，就已經逐漸起霧了，到這裡的時候，霧氣很嚴重，白茫茫的一篇，導緻遠處的壯觀景象根本看不清楚。圖片我用ps處理過，實際是根本看不見最遠處的那個U型彎的。

200mm的鏡頭直接拉到最長焦端，隐約能看到有車正在往上爬，其中竟然還有一輛房車！

站在剛才的最佳取景點往下看，白茫茫一片，車往下開了沒多遠就沒有霧氣了，路遇一個自行車騎行車隊，每見到一位勇敢的騎行者，我都會豎起大拇指，真的了不起。原來上學的時候，我也算是騎行愛好者中一員，騎車爬山有多累我是深有感觸的，5年前我爬過一座海拔隻有600m的小山坡，回家的時候兩條腿就已經不是我的了。

從艱險的桃嶺公路下來之後，下個目标就是水墨汀溪景區了，但是我擔心時間不夠，可能沒時間觀賞了。

又遇到一個塌方 ，路邊防護欄杆都被撞彎了，可以腦補一下如果當時你正好開到這裡，一堆石頭從山上倒下來，那場面會有多恐怖。所以，下大雨的時候盡量避免走這種山區道路。

快到水墨汀溪的時候，看到兩位保潔工人在路邊仔細地撿垃圾，我上前去跟他們聊了兩句。從師傅口中得知，他們負責整個鄉鎮的衛生工作，除了收集每戶人家的日常生活垃圾之外，還要靠步行，一步一步沿路清理長達20餘公裡的川藏線道路，政府現在正積極推廣旅遊線路，所以他們的工作量和責任也非常大。

大到一個礦泉水瓶

小到一張廢紙一個塑料袋都需要他們人工清理。不同于城市裡的垃圾清掃車等機械化運作，這裡的每一處垃圾都是清潔工人彎腰撿起來的，真的是難以想象的辛苦。

到水墨汀溪的時候已經是下午4點多了，天都快黑了，肯定沒時間再進去了，起先略微感覺有點遺憾。後來簡單看了一下售票處門口的介紹：這是皖南最後一片原生态的淨土，裡面包含“休閑、探險、養生”為主的三大主題景區。看了這介紹我大概就知道裡面是什麼樣了，這種小地方但凡是人工開發的都不怎麼好看。哼，誰叫我出差多，見多識廣呢。

就在準備撤的時候，看到了邊上有一條清澈的小溪，水底全是鵝卵石，想想車應該是可以下去的。但考慮到我們這台Yeti畢竟是前驅結構，萬一陷進去就出不來了，所以并未走得太深，也就是想試一下這台前驅Yeti能夠應付這樣的水淹路況，萬一出不來我還能叫幾個人一起幫忙推出來。

最終表現還行，但水底下的鵝卵石非常松軟，油門稍微大一點就開始刨坑了，所以在這種條件下，正确的駕駛技術非常重要：用2擋起步，油門不能太大，車動起來之後一直穩住油門就行了，千萬不要走走停停。

用Yeti來應付這樣的上坡，動力和前驅形式肯定沒問題，但就怕底盤磕到中間凸起的石堆上。

好在Yeti的底盤高度比一般轎車甚至是部分城市SUV都要高不少，所以磕底盤的情況我不用擔心，看着這輪胎面與輪拱的高度就很放心。

從水墨汀溪出來之後，剩下的也沒什麼好看好玩的點了，沿途的風景在桃嶺公路之前就看得差不多了，接下來沿着既定的路線把剩下的路走完，今天的任務就算完成了。

重點就是這裡——泾縣蔡村鎮。這裡有個“月亮灣景區”，裡面主要就是玩漂流，但是在這個少雨的季節，漂流景點基本上都關門歇業了。再說這天已經黑了，開了一天的山路已經很累了，趕緊找吃的。

雖然是一個鎮，但街邊沒有幾家像樣的飯館，也不敢亂吃，我隻能求助大衆點評App了，在上面找了評價最好的“老虎土菜館”，位置非常隐蔽，在集鎮最裡面，要不是導航根本找不到這裡。

位置雖然差了一點，但就如網上評價的一樣，老闆人非常好，菜品的口味也相當不錯。老闆不忙，還順便跟我們聊起了家常。

看到右邊的那盤青菜了嗎？這是一盤“豆渣炒青菜”！對，你沒聽錯，是生産豆腐過程中産生的豆渣，就是這個球形的東西。我第一次吃，那味道……哎呀，真的有些不太習慣，一股說不上來的臭味。但卻是本地的一道特色菜。

我問了問老闆：你們這有沒有我可以帶走的土特産？

老闆：當然有咯，我這有自己做的野生葛粉，品相非常好，都是我自己去山上挖的，比外面賣的不知道好多少……

當然，作為生活在城市裡的人，我也看不懂這葛根到底算好還算差，當時就買了幾斤回來嘗嘗，口感和味道跟在超市裡買的比，确實不太一樣。

至此，這趟行走“皖南川藏線”的遊記算基本結束了。總結下，其實這段路并沒有網上說的那麼艱險，全程基本上都是以柏油鋪裝路面為主，當地政府為了打造這條自駕旅遊線路花了不少心思，所以不可能還留着爛路給來自全國各地的遊客走的。大家大可放心，轎車也沒問題，開SUV過來的話心理上會更加自信一點。在蔡村鎮吃完晚飯之後，我們并沒有急着回上海，而是又開車前往不遠處的另外一個景點“桃花潭風景區”。對，正是詩人李白詩中所描述的桃花潭。

這裡有典型的皖南徽派建築和澄碧的潭水，水面平滑如鏡，西岸的建築物倒映水面。說實話，這裡适合在這靜靜的住上幾天，像我這樣走馬觀花式的遊覽肯定達不到李白那樣的意境的。

如果時間充裕，離桃花潭不遠的地方，還有個“查濟古村落”，這裡四面環山，村裡以明清時代的古建築群為主，坐落在流水潺潺的查濟河兩岸，綿延十裡。與商業化氛圍濃重的西遞、宏村相比，這裡基本未開發，還是全原生态的場景。

除了查濟和桃花潭，附近有名的景點還有很多。如果你覺得大老遠跑過來比較辛苦，還想再繼續玩玩的話，那我推薦你去四大佛教名山之一的九華山燒香拜佛，從查濟開車過去也就一個小時的路程。

回上海的高速上，看到這台駕着自行車的甲殼蟲，讓我想到了一句話：心态真的很重要，可愛的外表下或許隐藏着一顆狂野的心。

總結：去之前，我對這條網上熱捧的線路期望值還挺高的，不過實際自駕走過全程之後，感覺炒作的意義比較大，網上描述的可是“堪比G318川藏線的艱難”哦。嚴格意義上來說，道路條件不算差，全是鋪裝路面，連轎車都能從容通過的路段就失去了任何挑戰的意義，也不配叫“XX川藏線”。回來上網查了查，原先這條路的路況還真的不咋地，可能是出于轎車行駛和旅遊開發方面的考慮，政府後來把這條路全部整修了一遍。不過，沿途的風景确實還不錯，在離上海不遠的華東地區還能找到這麼原生态的山水風光已經算不錯了。

最後，再來聊聊遊記過程中車的表現吧，雖沒體驗到Yeti在非鋪裝路面上的通過性能，但是全程高速 省道 山路的綜合路況更符合一台城市型SUV本身的定位，對于它的動力系統我給予極高的好評。來自大衆集團的EA211 1.4T 雙離合變速器的組合自然不用多說，在明銳、朗逸、帕薩特、全新速派中均有着非常好的綜合表現。而搭載在Yeti這種SUV車型上之後，其動力水平表現在同級别中也完全處于上遊了，優化升級後的7速雙離合變速器換擋非常平順，邏輯上也比上一代産品聰明不少。這次開的兄弟版，是一款新增車型，配置比較豐富，我們買車時一般比較重視的幾個配置它都有所配備，遊玩過程中使用都還挺順手、方便的。好的，本次“(僞)川藏”遊記宣告結束，我也希望在我30歲之前，能夠真正踏上向往已久的川藏線。

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