這是啊木跟他老爸的對話，事實現在社會上不少的年輕人都已經放棄這種“我就是要買跑車”的血性，從而選擇一輛空間大、沙發軟的小轎車。年輕隻有一回，何不任性一下，買一輛好玩的車取悅駕駛座上的你？

說到十萬元的跑車，不得不說的就是它：

沒錯，本田飛度，一輛日系小型車，但在教授看來，飛度就是一輛跑車，搭載一副1.5L自然吸氣的發動機，最大馬力131Ps。更讓人吃驚的，是GK5的發動機升功率達到了90kw，意味着這輛車的發動機對缸體容積利用率很大，另一個角度也說明了其發動機輕量化方面的黑科技。

實際上，飛度的整備質量也就一噸出頭，對于其131Ps的馬力和155N·m的扭矩來說實在太輕了，更何況偏向于高轉速的i-VTEC缸内直噴地球夢發動機在100km/h巡航時轉速也能達到3300rpm。說到這裡，你還好意思說它是一輛普通的買菜車嗎？

玩車要極緻的話，必須要選擇手動擋車型，搭載5擋手動變速箱的GK5百公裡加速僅需要8.79秒，而這輛車的指導價隻需要7.38萬元，算上亂七八糟的費用，落地也就8萬出頭。多出來的一萬多還能改一下輪毂、換減震套件或者噴一個炫酷的顔色，這一套整備下來，誰說你的GK5不是跑車，你就用你的速度教他做人吧。

如果說飛度1.5L發動機的131Ps馬力是對自然吸氣的深度壓榨，那麼在非競賽用車領域對渦輪增壓發動機的動力壓榨得最極緻的，福特嘉年華ST要算一個。為什麼要強調是非競賽用車？因為F1賽車也是采用1.6T發動機的。

說回嘉年華ST，搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力182Ps，最大扭矩240N·m，還搭載6速手動變速箱和RECARO運動化座椅，你要知道的是，華晨寶馬3系320Li搭載2.0T的發動機，其最大馬力也就184Ps。何況嘉年華ST要比3系輕不少，所以教授給嘉年華ST封了一個綽号，就是“BBA殺手”。

當然這個綽号是開玩笑用的而已，真要數BBA比嘉年華ST牛逼的性能車還是一抓一大把的。對了，嘉年華ST的指導價是18.59萬元的，那說好的10萬元跑車呢？别着急，教授推薦的是二手的嘉年華ST，因為現款的嘉年華ST已經銷售多年，但該車的保值率不算高，一輛6萬公裡的嘉年華ST的價格已經下滑到十萬出頭，從保值的角度來看，買二手的嘉年華ST比買一手的更劃算，喜歡玩車的人，會對這一抹橙色念念不忘的。當然要提醒一下，買二手車有風險，交易需謹慎。

不知道大家有沒有想過，說起跑車，歐洲有保時捷、蘭博基尼、法拉利等等，美國也有福特、道奇這些肌肉狂人、日本更不用說，幾乎每個廠商都有自己的鎮店之寶。而我們調皮的鄰居，韓國呢？好像一直以來讓我們印象最深刻的就是伊蘭特家族了。

事實當然不是這樣，十幾年前的中國人都尚且要做一輛美人豹來圓我們的跑車夢，更何況現在的韓國人？有一輛不得不提的韓系性能車，那就是進口現代Veloster飛思。這輛車的造型比較獨特，喜歡它的人會很喜歡，讨厭的也會說它很醜。然而可以肯定的是，這輛車的性能，其搭載的Gamma 1.6L T-GDI發動機最大馬力為204Ps，最大扭矩265N·m，這數據真夠吓人的了，畢竟高爾夫GTI的2.0TSI發動機最大馬力也不過200Ps。

然而，更讓人驚喜的是，飛思的價格還很便宜，新車的指導價也才17.28-21.98萬元，但這也超出我們的預算，而放眼二手車市場，6萬公裡的飛思價格也就徘徊在10萬元左右，而且還是全進口，沒什麼好挑剔的了吧。

前面說的幾款車在教授的心目中确實就是跑車，但也許有人會認為教授說的都是假跑車，因為嚴格意義上來說，它們隻能算是性能車。所以在今天聊的最後一款車，必須是名副其實的跑車-馬自達MX-5。

新款的MX-5有搭載1.5L自然吸氣發動機的，馬力也隻有區區的131Ps。這看似并不突出的動力參數，在我報出MX-5的重量之前，都可能被看不起，但教授不得不為它平反的是，990公斤的MX-5，131Ps的馬力真的足夠有餘，駕駛過程中你絕對不會有那麼一刻會認為這輛車的動力是弱雞的。

體積小、輕量化、敞篷，MX-5可愛俏皮的外觀讓它看起來像個玩具，而實際上它又是一輛百公裡加速跑進8秒的跑車。隻可惜最新款的MX-5并沒有通過進口途徑引入國内，不過沒關系，一輛6萬公裡的二手MX-5要價也隻是12-15萬元，青春有限，情懷無價。

教授總結

聽了教授的介紹，啊木已經恍然大悟，真正的跑車，并不是你點開垂直網站，到車輛大全裡選擇“跑車”級别之後所羅列出來的清單。真正的跑車，是那輛在你坐進駕駛座之後能給你藐視天下的信心的座駕，哪怕它隻是一輛老宏光，後驅的它不也曾被不少人拿來漂移？10萬元的預算，這四輛車在動力和操控的層面已經能夠給到我跑車的感覺，你們認為呢？（當然，安全駕駛還是最重要的。）

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