随着人們經濟生活水平的提高，不少家庭紛紛購入了私家車，有的家庭甚至不止一輛。

近些年來人們紛紛吐槽，一個是交通擁堵，很多人戲稱看一個城市發展得怎麼樣，看它的早高峰和晚高峰就可以看得出來。

的的确确，如果一個城市的早高峰早晚高峰，街上到處是擁堵的車輛，公交地鐵上面若是，擠得滿滿當當的人群。

最起碼可以看得出來，城市道路規劃建設，還是略有缺陷的。

而除了交通擁堵問題，另外一個就是車位緊張。

亂停亂放現象很嚴重，比如一些小區周圍很多時候明明是雙車道道路，道路兩旁亂停的車，卻将道路硬生生逼成了單行道。

而這也引發了很多一系列的問題，市民們出行不便，交通擁堵問題更加嚴重，而對于車主來言，也是苦不堪言。

停在路邊稍有不慎，一張罰單幾百塊沒了。比如說停到了角落，不到一會兒四周，紛紛堵滿了車輛，自己的車被逼的角落裡面，想出出不去。

就跟一個被幾個大漢圍在了角落的少女一樣楚楚可憐。而停車位緊張作為城市普遍的一個問題，與之伴随的是高額的停車費。

在城市中開車， 除了要注意很多交規的細枝末節，令很多車主心累的另外一個原因，就是停車費了。

以杭州餘杭區為例，在2021年1月1日，餘杭區就發布了《關于機動車停放服務實施差别化收費的通知》。

其中，對于停車收費，實行了分級分時段劃分。

以公共停車場為例，一級區域為 4元每小時，二級區域為3元每小時，而在晚上8點到第2天的早上8點，都是五元一次，免費停放時間為30分鐘。

因為各個省市各個地區可能經濟發展水平不同，停車費收費的不同，對比餘杭區實行的這個停車費标準來講，可能略高或略低的情況都是很普遍的。

略低的群衆可能心生歡喜，而高于這個标準的可能就要心生歎息了。

以在太原市，某大廈辦公場所的停車費為例，2022年它的收費标準是每小時6元，而且上不封頂不可辦卡。

通過這2個地區的停車收費标準，我們可以看到每日的停車費。以8小時内算，基本上都在30至50元這個區間内，一個月30天為例在于900到1500元的停車費。

而在今年，油價對于廣大車主來講，也并不友好不斷上漲，許多車主都要麼開新能源車，要麼就是将車閑置，改乘公共交通。

那麼這就又有一個問題， 買了房之後要不要買車位? 不買車位的話，閑置的車停放在長時間停放在哪裡?

要回答這個問題，首先要綜合考慮自身的經濟實力，以及周圈周邊小區的配套情況。因為現在來講，對于車位而言，它的交易和租賃都是非常方便的。

如果自身買房後經濟暫時不寬裕，而小區附近停車又比較困難，收費還比較高的話，可以嘗試租賃一個車位。

還是以杭州為例，2021年12月，杭州餘杭區竹海水韻，它的一個車位，出售價格為14.5萬元，它的出租價格是每月287.9元。

另外一個小區，餘杭區英特學府為例，一個車位出售價格為20.3萬元，出租價格為305.5元。

通過這2個例子比較我們就可以看出，一個車位的價格并不便宜，基本上都是在10萬元以上， 但他的出租價格相對而言卻并不高。

當然也有例外，餘杭區綠都鑒未來，它的出租價格就為每月500元。

因此對于一些周邊環境，小區停車比較困難的的車主而言，小區周邊車位不好找，自己經濟暫時不寬裕可以去租一個車位，還是比較劃算的。

而對于某些小區，比如說它的周邊是可以免費停放的，車位也比較好找。自己的經濟也不富裕，這時候再去花錢，買一個車位或者是說去租賃的話，其實也并無太大必要。

是否要買車位，主要的衡量标準還是當前的經濟狀況， 一次性拿出大筆錢來去買一個車位。

是否會對自己當前的生活品質受到影響，以此為基點作為考慮， 基本上就可以明白要不要去買一個車位。

總而言之，做決定之前一定要好好地算一筆賬，近兩年來，受到多方面的影響，各行業的現狀發展都不是太好，大家手裡面還是要多有一些儲備資金，以應對突發情況的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!