在汽車圈沒有人覺得三缸機會強于四缸機，三缸機有一個缺點，那就是會出現抖動，我們從搭載三缸機的汽車上就能發現，三缸機的汽車不受待見。

比如前幾年的别克英朗，自從搭載三缸機之後，銷量直線下降，所以英朗不得不換回四缸發動機。

比如新一代的日産奇駿一樣，當搭載三缸發動機之後，對它的各種嘲諷，難道三缸機真的不能使用到汽車上嗎？

但是，對于汽車廠商來說，三缸發動機的動力、故障率、油耗不亞于四缸發動機，隻是有點顫抖， 不過對于車主來說三缸發動機是“垃圾”技術，其誕生是為了滿足嚴格的排放标準和降低成本。

對于小排量的三缸發動機來說，也有一定的優勢，“三缸機”真的沒有優點嗎？在這3點上，四缸機不一定比三缸機強！

1、穩定性方面

汽車上最重要的零件，就是發動機，發動機質量的穩定性也是車主們最關心的方面， 三缸發動機最受争議的是質量的穩定性，車友們認為，即使發動機氣缸減少，動力也不減少，意味着要壓榨動力。

曾經，通用汽車對旗下的三缸發動機進行了非常嚴格的耐久性測試，模拟實際的暴力駕駛狀态，使發動機連續運轉472小時，中途進行必要的維護，行駛距離約為25萬公裡。

但是，結果顯示，三缸發動機的内部損耗和各方面的數據與四缸發動機基本相同，數據顯示，同一品牌的三缸發動機質量穩定性與四缸發動機相比一點也不差，甚至是強于四缸機。

2、動力方面

大部分朋友覺得三缸發動機比四缸發動機少一個缸，動力動力肯定會弱一些，其實，這種理解是錯誤的， 影響發動機動力的主要原因不是氣缸的數量而是排氣量。

比如，一台1.5T的發動機，三缸發動機各氣缸容量為500CC，四缸發動機各氣缸容量為375CC，在高轉速的時候，三缸發動機不會弱于四缸發動機。

比如，搭載.5T三缸機的福特和領克03，福特最大馬力分别為174匹，而領克03最大馬力為180匹，但是，搭載1.5T四缸機的思域最大馬力為177匹，在此可以看出，三缸機動力不輸四缸發動機。

3、油耗方面

最後我們來看看油耗的表現， 大部分車友都覺得，三缸發動機需要噴射更多的汽油來壓榨動力，實際上，發動機燃料的經濟性依賴于發動機的設計和生産技術。

比如，1.2T的豐田卡羅拉油耗并不比1.3T别克的油耗低， 根據大部分的車主評價，除福克斯的三缸油耗之外，其他的三缸發動機油耗都令人滿意。

總而言之，抖動是三缸發動機無法避免的問題，但可以通過升級發動機艙的隔音技術來解決， 不會影響三缸發動機的性能， 3缸發動機體積小，因此發動機艙的配置更好。

最後，很多車企覺得三缸機可能是新時代的趨勢，因為現在環境污染嚴重，新能源即将到來，如果燃油車想要發展，隻能使用排量小的三缸機，才能達到更高的排放标準，雖然三缸機抖，但是，新車是不可能抖動的。

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