最近，有兩個這輩子在職場都不順利的人火遍了全網——癡心漢杜甫和負心漢李白。

就在吃瓜群衆對紛紛站隊心疼杜甫怒斥李白的時候，有細心的網友突然發現，李白又何嘗不是一片癡心喂了狗的“薄命郎”呢。杜甫心裡隻有李白，李白心上卻裝着孟浩然，而孟浩然的夢中人，竟是愛妻如命的王維。

人生呐就是這樣，情場你沒法喜歡一個人就天遂人意，職場更是如此，四季變換呀麼人事更叠，沒人能在哪個崗位上坐穩一輩子。

李峰

近期的人事調動新聞裡，最受人關注的就是前北京汽車股份有限公司總裁李峰的職位調整了。

2月19日下午，北汽集團發布官方新聞稿，北汽對五位高層進行了職務調整，涉及旗下自主品牌及合資品牌。李峰将調任北汽集團新技術研究院黨委書記、院長，并将協助北汽集團董事長徐和誼分管北京汽車股份公司，不再兼任北汽股份公司總裁。崗位變換後，他的任務是整合分散的研發資源，重新形成合力，為集團各闆塊快速發展提供強大動力。

李峰可謂是汽車圈的一員“營銷悍将”，其在任職北汽福田、奇瑞、北京現代的時候，都負責過市場推廣，并為品牌創造出了優異的成績。李峰上一波回歸北汽之後，北汽自主在2015年12月到2016年5月20日，短短不到半年時間，一口氣推出了紳寶X25、X55、X35和BJ40L、BJ80，以及首款純電動SUV車型EX200共6款新車。

北汽自主品牌（含紳寶、北京和威旺三個系列）去年銷量更是達到45.7萬輛，同比提升35.59%，遠超乘用車18.4％的平均增速。紳寶X35、X25等也成為了SUV界的爆款，媒體紛紛用“北汽速度”形容着北汽的卓越成就。

所以關于李峰的這次調職，媒體也是猜測多多。

“

有人說這是因為北汽雖然銷量增長了可虧損還是太多，自主表現沒能達到預期，李峰也沒起到“扭轉乾坤”的作用，技術研究院麼又一聽就是個沒權力的虛職，所以這是明升暗降啊。

也有一小撮人說這分明是升職嘛，要知道李峰還以集團領導身份分管着北汽“兩大錢袋子”——北京奔馳和北京現代呢，而且人家都說“各公司黨委書記一職除特殊原因，一般由集團董事長擔任。這一職位對于整個企業的發展有着戰略指導意義，協調公司與集團的發展。”李峰既然還是研究院黨委書記，就說明組織上是信任他的，想讓他帶着研究出北汽的未來嘛。

衆說紛纭，也擋不住畢竟物是人非。還記得四年以前，2013年李峰意氣風發地從北京現代出任北汽股份總裁，被分派全面主抓北京自主品牌的時候，是何等風光。四年之後，外界連崗位升降都揣度不清的這次調職，又多少優點悲怆。

總之，我還是相信李峰調職是高升、會越來越吧，北汽根兒上的問題，不能怪李峰呀。我可還記得李峰一年前的真情流露呢：我這麼把年紀了還能去哪兒，我希望在北汽幹到退休啊！

廖雄輝

進入，從去年開始就傳開的廖雄輝加盟漢騰的消息終于塵埃落定，有媒體獲悉，廖雄輝已經從北汽離職加盟漢騰，将擔任總經理一職。

不得不說，這對漢騰絕對是一個重大利好。去年5月，漢騰汽車在北京正式發布，同年首款産品漢騰X7正式上市。今年1月，漢騰X7實現了銷量5116台，成功打響了2017年第一槍。接下來漢騰還有第二款新車漢騰X5、漢騰X7三擎混動版、雙模混動版和G20定制版等四款新車等着發布、上市，可以說2017年是漢騰汽車夯實基礎、強化實力、全面發展的關鍵一年。這時候，的确需要一位更有能力的幹将主導漢騰。

而廖雄輝在自主品牌方面有着豐富的銷售經驗。廖雄輝2009年加入力帆汽車，任力帆股份副總裁、重慶力帆汽車銷售有限公司總經理。而力帆的輝煌時代，就是在廖雄輝領導的時期，那時候，力帆月銷量同比增長經常高達80%，出口量也動辄翻番增長。廖雄輝走後，力帆瞬時輝煌不再，幾乎消匿于主流市場。

在力帆之前，廖雄輝還擔任過浙江吉利控股集團戰略和市場營銷研究經理、上海華普汽車有限公司營銷副總裁兼銷售公司總經理、北汽福田股份有限公司奧鈴品牌副總經理兼銷售總經理等崗位，可以說深耕自主品牌多年。這次加盟漢騰，想必2017年的漢騰，會有好戲等着我們看了。

“

哎，妹子我就一句話：在天朝，不要相信辟謠！！

記不記得去年年底，廖雄輝去了一趟上饒漢騰的工廠，當時關于廖雄輝即将加盟漢騰的傳言就喧嚣四起。可是廖總立馬站出來，第一時間辟謠，說自己去漢騰工廠主要是看看，是想幫漢騰就經銷商隊伍的建設提點兒建議。我還真以為廖雄輝心懷天下呢！

哪成想，還是自己太天真，在我朝，辟謠就相當于承認啊！我倒是相信廖雄輝加盟漢騰後，漢騰新一輪的産品規劃、市場投放和營銷體系建設都會越來越切合市場，作為一個新品牌大放異彩。但是這種都被拍到同框了還說“再晚也不能聊劇本”的事兒，還真是讓咱……心裡傷喏。

李想

2月21日，車和家智能汽車再和常州武進簽約，落地第二基地及設立産業基金，此次簽約儀式在江蘇省常州市舉行，标志着車和家SUV制造項目正式落戶武進國家高新技術産業開發區。

車和家汽車項目的第一基地早已于去年8月在常州啟動建設，當時第一基地一期投資20億元，設計産能20萬輛，将按計劃于2017年底投産。而這次簽約的第二基地項目計劃投資30億元，占地面積45萬平方米，規劃産能10萬輛，主要用于生産純電及電動增程SUV。

可以說車和家的每次大手筆都是基于李想的自信滿滿，車和家官方表示，就是“基于對未來市場的樂觀預期，結合常州市優越的投資和産業環境，車和家才決定啟動智能汽車第二基地的建設，擴大在常州的投資規模”。這種态度和說法，似乎比去年同時開工的樂視要靠譜多了。

李想也在微博上透露，車和家接下來将推出一個全能型的SUV，一個專注于短途出行的SEV。SUV是一款7座/6座版的中大型豪華SUV，對标的同級别的産品有：沃爾沃的XC90、奧迪的Q7、寶馬的X5等。車和家将對SUV陸續提供三種動力：純電動四驅、增程電動四驅、串聯式混合動力。第二基地項目，大概就是為前兩種動力準備的吧。

“

單說李想這個人，為啥有大把的迷妹和粉絲。我覺得就是因為李想哥哥又才華橫溢富有遠見，說話調調又總是蜜汁有理有據自信滿滿，三言兩語就能說到點兒上，不扯閑篇兒。不管你承不承認，李想都是汽車圈裡最不招黑的體質之一。

看看李想最新是怎麼評價車和家的，“曆史上從來沒有像今天的中國汽車産業，給初創企業這麼好的條件。供應鍊極為完善，汽車人才的儲備也是非常完善，錢也足夠都的多，市場更是全世界最好。”言外之意就是，我車和家根本沒有理由做不好呀！

這裡順便幫李想打個廣告吧，車和家現在正在招人呢，技術總監設計師工程師采購經理會計經理各式人才統統有需求。假如你看好新能源汽車、看好新造車團隊，那妹子覺得，這波造車浪潮裡，你該首選車和家。

仰融

2月20日，仰融創建的正道集團宣布公司已經在17日與甯波奉化政府、北京威卡威、北京緻雲訂立了戰略合作框架協議，協議内容包括成立電池合資公司和新能源投資基金兩大部分。

幾天前，還有消息稱，正道集團最新研發的新款豪華電動汽車H600将在3月7日于日内瓦車展首次亮相，這款新車由曾經操刀設計法拉利、蘭博基尼、别克旗下多款經典車型的意大利設計公司賓尼法利納設計，據說采用了全球領先的石墨烯基電池技術。

我們完全可以确認，昔日大佬仰融，正在造車路上狂奔而來。

不同于往年和江淮等企業的傳傳绯聞，去年年初，正道集團和丹東黃海共同開發的12米全承載輕量化純電動公交車，就已經被記在了國家的機動車小冊冊，開始投入使用。随後正道集團在連雲港測試的钛酸锂電池第一代純電動公交車更是吸住了人們的眼球。仰融開始嘗試着各種姿勢，試圖全面回歸汽車領域。

钛酸锂、石墨烯這些高端概念，也讓人們摸不着正道集團确切的底細。仰融，這是又要弄啥嘞？

回想25年前的1992年，華晨汽車在美國紐約交易所上市，發行500萬股，IPO價格16美元，籌集資金8000萬美元，華晨中國成為中國第一個在海外挂牌上市的内地企業。這場上市讓仰融一戰成名，也仰融這一生都意識到，汽車行業也許是中國最具成長性的行業。

此後的8年，仰融通過資本運作，成功打造出一個以華晨汽車為主，包括至少4家紐約、香港、上海上市公司及大量非上市公司，資産一度達到300億元人民币的集團，人稱“華晨系”。仰融也成為名副其實的車圈大佬。

華晨系帝國是仰融在資本市場上縱橫捭阖的巅峰之作，然而仰融逐漸的自我膨脹、渴望擴張導緻和遼甯政府的分歧，卻也為他之後的大敗局埋下伏筆。

十幾年過去了，仰融出走美國後終于開始大踏步地回歸，這一次，他還是選擇跟政府合作、還是在造車。而關于到底造什麼車，仰融并沒有給予外界明确的表述，說來說去都是，有“最先進技術”“最具規模收益”“最颠覆産業格局”的布局。

恕妹子愚昧，我讀不懂仰融的話術，“最具規模收益”這個詞兒我也不知道怎麼理解，但我猜，這是一個和資本有關的概念，仰融接下來要創造的，可能又是一個與資本有關的故事。畢竟正道集團的産業布局裡，就包括金融呢。嗯……還有三電系統、正道 eBus、增程轎車和石墨烯。

”

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!