武漢光谷大道立交橋（無人機照片） 新華社記者 程敏 攝

主題為“可持續的交通，可持續的發展”的第二屆聯合國全球可持續交通大會10月14日在北京開幕。大會引發了大家對可持續交通與可持續發展的讨論。什麼是“可持續交通”？為什麼要推行可持續交通？在中國，可持續交通如何助力經濟發展？今天，我們就來說說可持續交通有多重要。

什麼是可持續交通？

根據聯合國秘書長可持續交通問題高級别資訊小組2016年發布的《動員可持續交通促進發展》報告，可持續交通是以安全、負擔得起、方便、高效和有彈性的方式，為人員和貨物的流動提供服務和基礎設施，從而促進經濟和社會發展，造福今世後代；同時确保将碳排放和其他排放的影響，以及對生态環境尤其是生物多樣性的影響降至最低。

衆所周知，交通系統對環境具有重大影響。數據顯示，交通運輸系統産生的溫室氣體排放量約占全球總排放量的25%。如何降低交通領域的碳排放，以應對氣候變化給全球各國帶來的挑戰，已經是一個國際性的議題，需要各方的共識。

一名女子騎自行車出行。新華社記者 彭立軍 攝

在聯合國副秘書長暨大會秘書長劉振民看來，可持續交通的含義很廣泛，不僅是更綠色，還要更安全、更低碳，是一個宏觀的概念。實現可持續交通不僅是政府的問題，也是企業的問題、社會公衆的問題。

可持續交通，如何打造“低碳之路”？

打造可持續交通，需要我們不斷優化運輸結構。

數據顯示，交通運輸排放占我國碳排放總量約10%，但僅公路運輸就占其中近九成。“十三五”期間，我國全面開展運輸結構調整三年行動。與2017年相比，2020年鐵路貨運增量8.63億噸、水路貨運增量9.38億噸，沿海港口大宗貨物公路運輸量減少3.7億噸。

公路貨運增量的減少意味着什麼？在通常情況下，鐵路單位貨物周轉量的能耗和污染排放量約為公路運輸的1/7和1/13。因此，“公轉鐵”就成了節約綜合運輸成本，構建可持續交通的一種舉措，也是我國交通運輸綠色轉型駛入“快車道”的一個縮影。

6月4日，工人在灤州市河北東海特鋼集團有限公司“公轉鐵”專用線項目橋梁工程建設工地施工（無人機照片）。新華社記者 楊世堯 攝

打造可持續交通，還需要我們大力推動科技進步。

數據顯示，中國在交通運輸領域的科技創新能力大幅躍升，交通運輸安全綠色水平也在持續提升。據悉，到去年底，我國新能源公交車達到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。

打造可持續交通需要提升包括公路、鐵路、航空和水運在内所有交通方式的可持續性。無論是可再生能源為動力的電動汽車、可持續航空旅行、零排放船隻，還是基礎設施技術的疊代、智慧交通的實現，亦或是提高交通運輸的安全性，都需要依靠技術發展方可推動。

可持續交通如何助力中國經濟發展？

推行可持續交通，不僅是為了解決交通問題和環境問題，更重要的目标是支撐國民經濟。在這方面，我國的發展成果令人欣喜。

俗話說得好：要想富，先修路。中國交通運輸部公布的信息顯示，截至目前，中國實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車和通郵，貧困地區行路難的問題得到曆史性解決。

同時，我國高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過98%，民用運輸機場覆蓋92%以上的地級市。資源路、旅遊路、産業路，一條條路，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，打通鄉村振興“微循環”，帶動一片産業，帶富一方百姓。

10月2日，建設者在湖南省永州市新田縣S345田家至甯遠縣保安二廣高速公路互通連接線工地施工（無人機照片）。新華社發（劉貴雄 攝）

另一方面，東南大學交通強國戰略研究中心副主任顧大松觀察到，中國交通運輸新業态發展強勁，這本身也是交通行業有活力且交通可持續的一種表現。相關部門在新業态的治理上尤為關注，且治理成效顯著。

中國交通運輸行業發生翻天覆地巨變，但距“人享其行，物優其流”仍有一定的距離。例如，綜合交通發展質量效率和服務水平不高，現代物流體系有待完善，科技創新能力、安全智慧綠色發展水平還要進一步提高。

今年是中國“十四五”開局之年，也是加快建設交通強國的開局之年。中國在可持續交通領域的探索仍在繼續。

來源：新華網思客綜合

監制：唐心怡

編輯：馬宇聰 孫惠

校對：祁麗君

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