網絡打車平台手續如何辦理?随着“滴滴”、“優步”等打車軟件的興起，出門通過打車軟件呼叫專車服務，已經成為很多人的生活習慣然而記者在調查中發現，私家車主在注冊專車司機過程中，隻需要提交個人身份證、駕駛證等相關信息的電子版後，即可從事專車運營在私家車主和平台之間存在監管漏洞，安全隐患日益成為市民關心的問題，現在小編就來說說關于網絡打車平台手續如何辦理?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

網絡打車平台手續如何辦理

随着“滴滴”、“優步”等打車軟件的興起，出門通過打車軟件呼叫專車服務，已經成為很多人的生活習慣。然而記者在調查中發現，私家車主在注冊專車司機過程中，隻需要提交個人身份證、駕駛證等相關信息的電子版後，即可從事專車運營。在私家車主和平台之間存在監管漏洞，安全隐患日益成為市民關心的問題。

調查：車主閑來無事賺點外快

記者在采訪中發現，從事專車運營的私家車主，大部分是兼職，利用工作之餘賺些外快補貼家用，還有一部分為全職司機。專車運營中的高額補貼使得私家車主趨之若鹜。

今年30出頭的高先生因為夜班工作的原因，白天有充裕的時間，看到身邊很多朋友跑起了專車，他也動起了“賺錢補貼家用”的念頭。通過朋友發來的網址鍊接，高先生按照提示，填寫姓名、手機号碼和身份證号碼以及車輛信息，并拍照提交了自己的身份證和駕駛證電子信息。三天後，他在注冊的郵箱裡收到了注冊成功的信息。

“打車軟件在新登錄一個地市後，會對司機和乘客采取高額的補貼，來吸引人氣”，高先生告訴記者，“優步”對于新司機的獎勵，在注冊激活賬戶7天内，完成5單，獲得首周獎勵100元；完成20單，還可以獲得首周獎勵500元。

今年20出頭的小王告訴記者，自己跑滴滴快車已經有快1年的經驗了。滴滴打車上班和下班高峰期會給司機1.5—2倍收益，比如乘客打車花費10元，滴滴快車司機可以拿到17、18元收益左右。一天最多單能跑400、500元。滴滴如果在一天内跑到15—20單，會給30—50元的額外獎勵。

擔憂：出了問題，誰來監管專車

家住政務區的王琳在長江路三孝口附近的一家公司上班，由于下班時間正處出租車交接班高峰，很難等到出租車。自從有了互聯網“專車”服務後，“出門打專車”成了她首選。

王琳說，剛開始的時候，每次打車付完賬以後都會返還紅包，久而久之，養成了出門打專車的習慣。“每次打車心裡都會很忐忑，雖然大部分車主素質都很好，但是也有過幾次不愉快的經曆，至今仍心有餘悸。”

“有一次上班時等待專車的時間有點久，我在電話裡抱怨了一下，結果司機到了地點以後，把我劈頭蓋臉罵了一頓”，受不了委屈的王琳和司機争執了起來，沒有想到，司機在半路就把王琳扔下了車。

還有一些女性同胞反映，在打滴滴快車的時候會遇到司機的搭讪，更有甚者還遭遇過司機的騷擾。秦小姐今年26歲，是個不折不扣的大美女。有一次她使用打車軟件招來快車後，在車上被司機頻頻搭讪，對方先誇她有氣質、長相好，接着打聽個人情況。過了幾天，秦小姐突然收到一條短信“美女才下班啊?剛看到你在奧林花園小區門口。”接着，又一條短信發來，上面寫着“前兩天我還載你回家呢，就是想找你聊聊天。”秦小姐這才想起來，對方是滴滴司機。秦小姐告訴記者，這讓她感到很不舒服和煩躁，直接将該司機電話拉黑。

多名坐過“專車”的乘客表示，“專車”服務确實很貼心，效率也很高。但問題是，司機是否都經過了審核？這些車輛安全性如何？萬一在車上發生搶劫如何維權？都是他們擔心的問題。

體驗：3分鐘即可完成車主注冊申請

如今，要成為一名專車司機的門檻越來越低，不用去現場培訓，隻需要手機客戶端上提交相應的證件即可。

如何成為一名滴滴司機呢？記者下載了一個滴滴專車APP，點擊進入司機加盟，輸入自己的手機号加驗證碼進行登錄。在個人資料填寫中需要填寫姓名、身份證，并上傳駕駛證和行駛本正面照，其中車齡要求不超過6年，點擊保存即注冊完成。完成之後，頁面顯示資料審核将會在3個工作日内完成，審核結果将會以短信形式通知車主。記者發現，注冊過程極為簡單，在3分鐘之内即可搞定。注冊過程中暫時未看到成為司機的各類注意事項和具體要求等。

記者在優步注冊平台上發現，對于注冊的條件，僅設置為“駕齡1年以上”和“車況良好，車齡8年以内，裸車價格7萬以上”。而滴滴注冊平台，對于司機的要求，為“駕齡1年以上”和“車齡6年以内”。而對于是車主否有犯罪史和精神病史，兩個軟件平台均沒有做任何要求。

專家呼籲：政府應加強專車監管，處理好專車與出租車關系

在今年的全國兩會上，交通部長楊傳堂在答問記者會現場表示，鼓勵合乘順風車、合乘模式的發展。他表示，專車、快車業務是以盈利為目的，屬于運輸服務的活動，目前互聯網約車公司的補貼不利于市場健康的持續發展。記者注意到，對于專車運營，目前仍存在法律上的空白。

北京中銀(合肥)律師事務所郭振律師認為，對于每一輛在專車平台注冊的專車，滴滴和優步等公司都應該做好備案，加強對車輛和車主的審核和監管，這樣不僅可以保證專車駕駛員的利益和安全，更重要的是這也會給乘客吃上一顆定心丸。此外，車主和車輛的信息應該向社會公開，接受市民的監督，以提高專車運營的安全性。

“專車”服務有一定的市場需求，同樣也存在一些需要研究解決的問題。應該怎樣對待“專車”上路營運？省委黨校省情研究院方堃博士表示，随着民衆對于出行檔次需求提升，“專車”服務能一部分滿足高端消費群體的需求，符合社會發展潮流，應該予以支持。他建議，政府妥善處理好專車與出租車以及其他公共交通之間的矛盾，給專車一個合法的空間同時，也要保證出租車和其他傳統公共交通的合法權益不受侵犯。

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