Incoterms規則的産生是由于不同國家貿易商之間的貿易習慣和法律解釋的差異需要一套共同的規則。這些規則需要對所有參與者來說都是簡單的，以防止誤解、争議和訴訟。

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任何運輸方式的國際貿易術語：

XW (Ex Works)

賣方履行其義務，在雙方商定的日期或商定的時間範圍内，将貨物提供給買方在其場所或其他指定地點（如工廠、倉庫等）提貨。賣方需要向買方提供他們在該時間提貨的信息。

對于Ex Works，買方承擔所有風險和費用，從貨物在賣方所在地或其他指定地點提供給買方時開始，直到産品交付到其所在地。賣方沒有義務裝載貨物或為出口清關。

雖然Ex Works是唯一規定出口清關由買方負責的Incoterm，但請記住，根據《美國出口管理條例》和《對外貿易條例》，賣方并不能逃避出口合規的責任。即使在Ex Works下，賣方也需要向買方的貨運代理或其他一些被授權通過AESDirect提交電子出口信息的指定方提供有關交易的某些數據元素。

FCA（自由承運人）

賣方負責在其自己的場所或指定地點提供貨物。在這兩種情況下，賣方負責将貨物裝上買方的運輸工具，并負責運送到港口和出口清關，包括安全要求。一旦貨物被裝上買方的運輸工具，風險就會轉移。

CPT（運費到付）

賣方對出口貨物進行清關，并在指定的裝運地點将貨物交付給承運人或賣方規定的其他人員。賣方負責将貨物運送到指定的外國目的地的相關國際運輸費用。

另一方面，一旦貨物交付給國際承運人，風險的轉移就從賣方轉移到買方。這意味着買方承擔了将貨物裝上承運人以及在貨物的國際運輸過程中的風險。

CIP（運費和保險費到付）

賣方對出口貨物進行清關，并在指定的裝運地點将貨物交付給承運人或賣方規定的其他人，此時風險轉移給買方。賣方負責與交付貨物和采購保險到指定地點有關的運輸費用。

DAP (交貨地點)

賣方為出口貨物結關，并承擔與将貨物運送到指定的外國目的地而不卸貨有關的所有風險和費用。DAP意味着買方負責與卸貨和清關有關的所有費用和風險，以便将貨物進口到指定的目的地國家。

這個條款下的指定地點可以是港口、買方所在地或任何商定的指定地點。在這方面，DAP為雙方提供了很大的靈活性。

DPU（卸貨地點交貨）

此前名為 "在碼頭交貨"（DAT），該術語已被重新命名為 "在卸貨地點交貨"（DPU），因為買方和/或賣方可能希望貨物在碼頭以外的地方交貨。這個術語通常用于有多個收貨人的合并集裝箱。

DPU與DAP非常相似，隻是賣方必須支付卸貨費用。與DAP一樣，賣方為出口貨物結關，并承擔将貨物運送到指定地點的所有風險和費用，該地點可以是港口或外國目的地的其他指定地點。買方負責此後的所有費用和風險，包括在指定的目的地國家為貨物辦理進口清關手續。

DDP (已付關稅的交貨)

DDP國際貿易術語解釋通則2020意味着賣方承擔将貨物運送到指定目的地準備卸貨和進口清關的所有風險和費用。

DDP對賣方來說是一個有風險的術語，因為他們可能不完全了解進口國的進口清關程序或如何找到一個合格的當地報關行。賣方還必須以外币交易，這意味着他們要對貨币兌換及其相關風險負責。此外，并非所有國家都允許非居民進口商，這意味着賣方必須确定如何建立一個進口商記錄。

由于賣方必須克服所有這些障礙，DDP對進口商的價值可能也值得懷疑，因為他們必須依靠賣方來成功克服這些挑戰。

海運和内河運輸的國際貿易術語表

FAS (船邊交貨)

賣方為出口清關，并在指定裝運港靠船時交付貨物。買方承擔此後貨物的所有風險/費用。這不是一個常用的術語，除了可能難以裝載的貨物。

FOB（船上交貨）

賣方為出口清關，當貨物在指定裝運港上船時交付。買方從這一刻起承擔貨物的所有風險和費用。這個術語也不常用，也許隻有美國公司濫用這個術語，因為他們把它與國内的FOB術語混淆了。

CFR（成本加運費）

賣方為出口清關，當貨物在裝運港上船時交付貨物。賣方承擔到指定目的港的運費。買方承擔貨物的所有風險，從貨物交付到裝運港的船上時開始。

CIF（成本、保險和運費）

賣方為出口清關，當貨物在裝運港上船時交付。賣方承擔到指定目的港的運費和保險費。賣方需要購買協會貨物條款中C條款規定的最低水平的保險。

買方負責所有與在指定目的港卸貨和進口清關有關的費用。一旦貨物在裝運港上船，風險就從賣方轉移到買方。

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