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1969年，雪佛蘭Blazer開創了四輪驅動SUV先河。曆經近50年歲月長河的洗禮，全新一代雪佛蘭Blazer在2018年的洛杉矶車展正式歸來。時隔兩年，由于中國汽車市場對7座SUV的需求越來越大，雪佛蘭終于将Blazer正式引入中國市場，命名為開拓者。

今天的選車3 2欄目，我們就來解析一下這款初來乍到的“美國老硬漢”能否适應國内的“水土”。

優點：

1.硬朗的肌肉感外觀

開拓者的造型以概念車FNR-CarryAll為藍本打造，延續了雪佛蘭家族化的設計語言，大量銳利的線條和折角營造出美系車獨有的肌肉感。超大尺寸的熏黑蜂窩狀“大嘴”，和“眯眼”設計的分體式大燈，氣場十足，低調之中帶着狠。另外，我認為開拓者最大的亮點在于原廠全車黑化的外觀，自帶濃濃的“黑武士”範。

2.靈活的後備箱空間

作為一款7座SUV，開拓者擁有靈活的後備箱空間組合。7座模式下，後備箱進深較短，空間表現中規中矩，不過蓋闆下有一個夠深且平整的儲物格作為拓展空間，對後備箱空間起到了一個補充的作用。5座模式下，空間水平絕對亮眼，另外第三排座椅支持電動一鍵放倒，即便是小姐姐或是兒童操作起來也很方便。2座模式下，開拓者4999*1953*1728mm的車身尺寸完全發揮作用，形成一個進深超2米的空間，第二排座椅同樣支持電動一鍵放倒，并且二排、三排同時放倒後會形成一個純平空間。後備箱空間無論是從靈活性還是實用性來說，都足夠強大。

3.透亮的劇院式座椅

作為一款擁有三排座椅的7座SUV，開拓者采用了常見的2 3 2布局方式，實際體驗并不會有很強的局促感。這主要得益于劇院式的座椅設計，後排座椅的坐墊高度相較前排座椅都會更高一些，并且前排座椅的靠背高度也沒有設計的很高，保證了後排乘客很好的視覺感受，久坐也不會産生壓抑感。

缺點：

1.老氣内飾真跳戲

相比科技感十足的外觀，開拓者的内飾太過于傳統。圓形的出風口和細節上的鍍鉻裝飾在外觀上根本找不到呼應。既跳戲，又顯老氣。矩形的中控屏幕中規中矩，相比而言，海外版的六邊形中控屏幕更顯科技，與整車的氣質更為搭調。

（國内現款開拓者）

（海外版Blazer）

2.較大噪音不舒适

2.0T這個萬金油排量，放在近5米的開拓者上難免有些力不從心了。這直接導緻發動機轉速從2000-2500轉開始噪音變大，并且很輕易就通過防火牆傳進車内，對于駕乘人員的聽覺感受而言不是很舒适。另外，21寸的巨型輪圈為了外觀，妥協了舒适性，更低的扁平比直接導緻“嗡嗡“的胎噪源源不斷傳入車艙内部。

小結：

綜合來看，開拓者來到國内後長處和短闆都還是比較明顯。夠大的車身尺寸和不俗的顔值給足車主面子，但切身感受的内飾和舒适，确實又讓人想說“愛它“口難開。不過，目前開拓者部分車型終端售價優惠能達到2萬，對于預算不高，又想選擇合資品牌的“二娃奶爸”，如果隻是需要一台外觀夠炫酷，空間夠實用的7座車，開拓者也還是一款性價比不錯的選擇。

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