第一代凱越于2016年停産，我們原本以為該車系從此就功成身退了，沒想到在2018年第二代産品再次讓這款主打經濟實用牌的家用緊湊型車回到我們的視野中。2018款凱越共有三款車型可選，包括一台手動擋車型（最低配）和兩台CVT車型，我們今天測試的是配置最高的15N CVT豪華型，市場指導價9.99萬元。另外這款車在各地經銷商處還有一定的現金優惠，價格上也将具備一定的吸引力。

前臉造型采用了别克家族式的設計，格栅内的鍍鉻飾條就像一對翅膀向外延伸，視覺效果不錯。凱越全系僅标配鹵素大燈，頂配車型還在燈組内加入了LED日行燈，另外轉向燈位于車頭底部。

從側面看，凱越依然采用的是傳統的三廂車布局造型十分圓潤，設計得還是挺好看的，凱越長度4468mm、寬度1765mm、高度 1469mm，軸距2611mm。輪胎規格185/65 R15，綠歌伴是普利司通旗下主打節能牌的輪胎，185mm的胎寬是多數入門緊湊型車普遍的寬度。

凱越的尾部造型也依然十分圓潤，尾廂蓋頂部做了鴨尾造型，時尚中又增加了一絲運動氣息。頂配凱越标配外後視鏡加熱、後駐車雷達、無鑰匙進入等倒車影像需選裝，左側外後視鏡采用了雙曲面式設計，尾全部采用鹵素燈泡作為光源，配置雖稱不上豐富，但能滿足基本使用需求。

​雖然是主打入門市場的車型，但凱越的内飾氛圍與同級車型相比還是有比較強的豪華感。中控台和車門内襯大多為硬塑料材質，隻有扶手部位包裏了少量皮革，同級别絕大多數車型也是如此，用料上與對手沒有拉開太大差距。方向盤僅支持上下兩向調節，同級别不少車型也是如此，方向盤右側配備了控制多媒體和藍牙電話的多功能按鍵。指針式儀表中央是一塊4.2英寸彩屏，除了基本的顯示功能外，胎壓數據也會通過彩屏展示。

7英寸中控屏隻有頂配車型才提供，凱越雖然沒有提供原廠導航，但通過蘋果 CarPlay和百度CarLife互聯功能也能實現該功能。燈光控制面闆位于中控左側，儀表亮度和大燈高度調節旋鈕不用時是“縮＂在面闆内的，需要按一下使其彈出後才可旋轉手動空調操作簡便，旋鈕手感緊緻，擋位也較為清晰。另外凱越全系車型都标配安吉星在線客服，兩CVT車型還可通過手機App實現遠程啟動等功能。

電動天窗具備基本的采光和通風功能，尺寸上與其它競争對手并不能拉開差距。座椅采用皮革和防滑性更好的麂皮面料包裹，檔次感比同級别其它車型的織物或皮座椅都要高些，主駕駛座采用的仍然為常見的六向手動調節。後排座椅沒有提供高度可調的頭枕，再加上頭枕高度不足以承托乘客的頭部，舒适性和安全性考慮并不周全，後排座椅填充物依然十分柔軟，包裹性好。後排中間地闆有明顯的隆起，對于舒适性稍有影響。後備廂容積為491升，空間能夠滿足日常使用，後排椅背并不具備放倒功能，擴展能力有限。

凱越僅提供一款1.3L三缸自吸發動機，107馬力的最大功率和 133牛米的峰值扭矩，在數據表現上并不突出，最大功率：107馬力(79千瓦）/6200rpm ，峰值扭矩：133牛米/4000rpm。除了最低配為5速手動變速箱外，其餘車型均搭載的是CVT無級變速箱。前後懸架為前麥弗遜 後扭力梁組合，結構上與同級别大多數車型相同。

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