#所見所得，都很科學#

“新版”紅綠燈一發布，分分鐘就被罵上了熱搜。

設計者孫正良，好心好意給大家直播講解，結果開播不到十分鐘，被網友罵到關播……

原因在于，新國标提供了8種不同紅綠燈組合方式，還取消了讀秒設計。

被指“化簡為繁”。

還有網友指出，新版紅綠燈是從英國人那“偷師學藝”來的——

九宮格紅綠燈，1868年發明，後來被廢除，原因在于容易引起交通混亂。

新版紅綠燈三大變化

消息稱，新國标紅綠燈主要有三大變化：

*，統一了紅綠燈的樣式。

相較于之前各地區不同的紅綠燈樣式，新國标紅綠燈将統一采取中間圓盤（表示直行），左右兩邊箭頭（分别代表左轉、右轉）的标識。

*，取消了紅綠燈的讀秒設計。

讀秒設計，本意是為了讓車主們了解紅綠燈的切換時間，能夠提前做好準備。

但是有的車主看到時間顯示以後，為了能夠搶紅燈，出現在路口加速行駛的情況，從而增加了車輛的安全隐患。

第三，紅綠燈通行規則發生了變化。

一句話口訣是：紅燈停，綠燈行。左轉不亮看直行，右轉不紅不用停。

進一步解釋為：

直行：看中間的圓形燈，紅燈停，綠燈行。

右轉：看右側的箭頭燈，紅燈停，綠燈或不亮都可以走。

左轉/掉頭：首先看左側的箭頭燈，紅燈停，綠燈行；如果不亮，就看中間圓形燈，隻要綠色就走。

至于黃燈，不再是模糊的“等一等”，而是有了精準的定義：黃燈亮起的瞬間，看車輛的前輪是否已經過停車線。

如果黃燈亮燈瞬間，前輪已經過線，就可以繼續行駛；如果前輪沒來得及過線，繼續強行前進，就會被抓拍。

值得注意的是，仔細查證後就會發現，此次登上熱搜的“新國标紅綠燈”，其實并不是新規。

公開資料顯示，《道路交通信号燈設置與安裝規範》發布于2016年12月13日，從2017年7月1日開始正式實施，至今為止還在沿用。

意思就是，這項新規（信号燈國标GB14886-2016）推行到現在，已有5年時間了。

我們日常使用的紅綠燈，就是新國标“常規組合”方式之一。

而此次廣受争議的搭配組合方式，屬于“特殊情況下”才采取的一項補充方案。

官方文件裡，一共提供了3種特殊組合搭配方式，上熱搜的“新國标”紅綠燈，與特殊組合2類似，使用性質顯示為“較少使用”。

使用場景顯示為——僅用于城市中心區或商業區行人/非機動車較多、且獨立設有左轉專用車道和右轉專用車道的路口，用于單獨控制左轉和右轉車輛。

由此看來，一切都隻是虛驚一場？

02、網友怎麼看“新版”紅綠燈？

目前官方還沒有正式文件出台，未确定試用和推廣的範圍。

但從“新國标”紅綠燈設計者——孫正良的賬号動态來看，他正在極力向大衆科普這一新規。

例如他在賬号裡談到，“新國标很人性化，（實施）隻是時間問題。”

而且他還開直播，給大家線上講解科普新版紅綠燈規則，結果開播不到十分鐘，被網友罵到關播。

其他網友對此的評價，總體來看主要分為抵制和支持兩類。

有些網友吐槽把簡單事情複雜化了：

諸如“三個燈不就解決了嗎？為啥整九個？”；抑或是“回頭哪個燈壞了不亮還以為是綠燈”。

有人不能接受取消讀秒設計：

“不讀秒怎麼準備起步？搞得人随時還得盯着，喝口水都不知道會不會突然跳轉綠燈來不及放下，影響後面的車。”

“不讀秒很危險好不好，走到半路突然變紅燈出事算誰的？”

但也有網友從更長遠來看待問題：

（新國标紅綠燈）應該能檢測到每個方向的車流大小，我覺得這挺智能的。

還有網友*反應竟是：

*感覺：新版紅綠燈利好自動駕駛系統的交通信号識别。

也就是在為自動駕駛落地鋪基建。

實際上，在北京亦莊等地，類似的紅綠燈已經上馬使用。

好處是對于自動駕駛的車輛，規則更為明确，更細緻…

不過在亦莊，即便沒有讀秒的倒計時，也會通過車路協同聯網的方式，同步給自動駕駛汽車。

以及已經有導航地圖接入使用了。

所以“新版紅綠燈”，究竟是複雜化了問題？還是為未來做準備？

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