國内市場對三缸車一直持有着非常強烈的抵觸情緒,其實我也是這麼認為的,這完全就屬于技術倒退,所以整體來看,所有搭載三缸發動機的車型,往往口碑和銷量都處于谷底位置,比如日産奇駿、福特福克斯、标緻308、别克GL6等等,網上大家對這些三缸車型口誅筆伐的時候,講得頭頭是道、有理有據。
然而從銷量上看,還真有用一款車能打破這三缸魔咒,那就是寶馬X1,月銷近萬台的數據(其中三缸車型占比将近半數),比不少二線品牌的主力車型銷量還要高上不少。
那咱們就來仔細看看,寶馬X1三缸車型到底是真的物超所值還是大坑。
首先來說,提到寶馬自然少不了聊動力聊操控,畢竟這都是寶馬看家的本事,然而對于寶馬X1三缸車型來說,這個話題恐怕是個災難,寶馬X1 sDrive20Li車型搭載的是1.5T三缸發動機,然而這款發動機并沒有被調校的非常暴力,140匹的最大馬力,220N·m的最大扭矩,都隻能說是及格水平,時速0-100公裡加速需要10秒以上。
當然很多人都會指出,這種直線加速本也不是寶馬最擅長的,對于寶馬來說最重要的是駕駛樂趣。但是對于這個問題,我覺得更沒什麼聊下去的必要了,我始終認為,對于SUV車型談操控是件非常過分的事情,就像非讓巨人走鋼絲,況且寶馬X1采用的還是前驅形式,不要是操控了,就連駕駛樂趣都變少了。
寶馬X1的售價區間為27.98萬元-33.98萬元,這個售價區間可以說是訂的非常高了,要知道,屈居二線的凱迪拉克CT4全系2.0T售價區間都沒有寶馬X1高,而且還常年打骨折,這可真是旱的旱死、澇的澇死。不得不說,市場對寶馬的包容心還真是足夠強。
然而寶馬X1就真的如此不堪麼?
其實也不是,寶馬X1搭載2.0T發動機的兩款車型還是有些看頭的。也就是寶馬X1 sDrive25Li領先型(30.98萬元),和寶馬X1 xDrive25Li尊享型(33.98萬元)。
要從整體配置說起來,兩款車其實功能性配置差别并不大,主要區别在于四驅系統,基本上可以理解為花3萬加裝一套四驅系統換裝一套18寸輪毂并将成本更低的雙離合換成了可靠性更高的8AT。
從理論上來說這兩款車性價比差别不大,怎麼選擇完全取決于日常行駛路況,如果您經常行駛在山路國道,或者所在地區雨雪狀況比較多,那麼多花3萬多選購寶馬X1 xDrive25Li 尊享型絕對沒毛病,畢竟四驅系統這玩意後期幾乎沒法再加裝了。但如果您主要就是城市市區駕駛,撐死了跑個高速,那我覺得還是省下這3萬更實在些。
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