國内市場對三缸車一直持有着非常強烈的抵觸情緒，其實我也是這麼認為的，這完全就屬于技術倒退，所以整體來看，所有搭載三缸發動機的車型，往往口碑和銷量都處于谷底位置，比如日産奇駿、福特福克斯、标緻308、别克GL6等等，網上大家對這些三缸車型口誅筆伐的時候，講得頭頭是道、有理有據。
然而從銷量上看，還真有用一款車能打破這三缸魔咒，那就是寶馬X1，月銷近萬台的數據（其中三缸車型占比将近半數），比不少二線品牌的主力車型銷量還要高上不少。
那咱們就來仔細看看，寶馬X1三缸車型到底是真的物超所值還是大坑。
首先來說，提到寶馬自然少不了聊動力聊操控，畢竟這都是寶馬看家的本事，然而對于寶馬X1三缸車型來說，這個話題恐怕是個災難，寶馬X1 sDrive20Li車型搭載的是1.5T三缸發動機，然而這款發動機并沒有被調校的非常暴力，140匹的最大馬力，220N·m的最大扭矩，都隻能說是及格水平，時速0-100公裡加速需要10秒以上。
當然很多人都會指出，這種直線加速本也不是寶馬最擅長的，對于寶馬來說最重要的是駕駛樂趣。但是對于這個問題，我覺得更沒什麼聊下去的必要了，我始終認為，對于SUV車型談操控是件非常過分的事情，就像非讓巨人走鋼絲，況且寶馬X1采用的還是前驅形式，不要是操控了，就連駕駛樂趣都變少了。
寶馬X1的售價區間為27.98萬元-33.98萬元，這個售價區間可以說是訂的非常高了，要知道，屈居二線的凱迪拉克CT4全系2.0T售價區間都沒有寶馬X1高，而且還常年打骨折，這可真是旱的旱死、澇的澇死。不得不說，市場對寶馬的包容心還真是足夠強。
然而寶馬X1就真的如此不堪麼？
其實也不是，寶馬X1搭載2.0T發動機的兩款車型還是有些看頭的。也就是寶馬X1 sDrive25Li領先型（30.98萬元），和寶馬X1 xDrive25Li尊享型（33.98萬元）。
要從整體配置說起來，兩款車其實功能性配置差别并不大，主要區别在于四驅系統，基本上可以理解為花3萬加裝一套四驅系統換裝一套18寸輪毂并将成本更低的雙離合換成了可靠性更高的8AT。
從理論上來說這兩款車性價比差别不大，怎麼選擇完全取決于日常行駛路況，如果您經常行駛在山路國道，或者所在地區雨雪狀況比較多，那麼多花3萬多選購寶馬X1 xDrive25Li 尊享型絕對沒毛病，畢竟四驅系統這玩意後期幾乎沒法再加裝了。但如果您主要就是城市市區駕駛，撐死了跑個高速，那我覺得還是省下這3萬更實在些。
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