隻花了5分03秒，首輪2000台的配額就被搶空，可以說星越L在上海車展是最具熱度和話題性的自主品牌新車。當然自主品牌挑戰同級合資品牌車型的話題，在熱度上也不是最近的事情，自從基于吉利CMA架構的轎車星瑞出世後，這樣的話題不再需要繼續炒作。

很顯然，“吸血式”的技術發展方式，在科技吉利4.0造車時代得到了全面釋放，吉利将星瑞的造車理念如法炮制到一台高階SUV上，星越L帶來的話題性和熱度不隻是在産品力上簡單的“自主超越合資”，并且在20萬元級中不再是靠“性價比”來取勝，星越L在質感和科技層面上帶來的體驗，即便沒有試駕也能感受到其中的7成功力。

雖然叫“星越L”，但從外觀來看和轎跑SUV星越并沒有什麼特别的關聯，整體風格倒是和星瑞比較接近，屬于端莊大氣的“氣質派”設計風格，棱角分明的車身線條，再加上1689mm的車高，星越L在同級SUV中明顯屬于大塊頭。

星越L整個前臉風格十分厚重，直瀑式進氣格栅的尺寸大氣，要不是吉利的盾形标，整個格栅的造型就會顯得非常“沃爾沃”。

既然是吉利的旗艦車型，輔助駕駛功能當然不會缺席，這台高配車型裝配了前置攝像頭，并且還配備有毫米波雷達和前泊車雷達。

全LED大燈自然不用多說，星越L的大燈采用了63顆LED燈珠，以及三段式的LED日間行車燈設計。

20英寸的輪圈尺寸剛剛合适，星越L在輪圈造型上采用雙五幅的設計且帶有切割工藝，匹配尺寸為245/45 R20的固特異EAGLE F1 SUV輪胎。從輪圈尺寸和輪胎規格也能看得出星越L的定位還是主打公路表現的城市SUV。

由于同樣是出自CMA架構的車型，星越L在一些細節上和星瑞也有相似之處，比如這個A柱的車窗壓條裝飾件和後視鏡的細節，配合硬朗的貫穿式腰線設計，顯得力量感十足。

後排隐私玻璃也是一台車“質感”的體現，配合舒展的車頂線條和寬厚的D柱設計，營造出不錯的整車體量感，還沒有進入車内就能預判到它不俗的駕乘空間表現。

車尾，除了隐藏式的排氣設計、加以鍍鉻裝飾點綴，貫穿式尾燈才是星越L在外觀上的主要亮點之一，配合面積較大的後車窗，整個車尾的視覺效果很“敦實”，再加上星越L的翠羽藍車漆，又不會顯得過于商務、厚重。

車型核心信息：

1.星越L車身尺寸為4770/1895/1689mm，軸距達到2845mm，從數據上看已是中型SUV的水平。

2.星越L基于CMA模塊化架構平台打造，并且采用了吉利最新的4.0家族設計語言。

3.星越L将搭載2.0T高低功率兩套動力總成，分别源自沃爾沃的Drive-E T4 Evo和T5發動機。

4.星越L采用前麥弗遜 後多連杆的懸架組合，并且由Lotus團隊對其進行底盤調校。

5.在科技智能互聯方面，星越L配備FOTA、5G、以及L2 級輔助駕駛等功能

6.星越L預計将在今年第三季度上市，目前吉利宣布已開啟“盲訂”。

内飾方面，星越L采用了智能數字座艙，最顯眼的便是橫跨整個中控台的IMAX三聯屏，三塊屏幕整合為了一個玻璃面闆，沒有通電的情況下已然美觀大氣。但星越L也沒有像新能源車型那樣用力過猛，三塊屏幕在點亮後還是有很明顯的分界感，副駕駛側注重娛樂系統的單獨顯示屏還是很有意思。比較遺憾的是這次在成都區域亮相的展車沒有通電，很期待三屏聯動的實際操作效果。

多媒體系統除了常規的車載導航、語音交互和在線APP等功能外，整車全域FOTA、移動5G高速網聯也是吉利全新的智能可進化電氣架構下的産物，高配車型還搭載了高通骁龍8155芯片，讓是用戶體驗更順暢。

另外值得一提的是，星越L保留了實體空調控制按鍵，并沒有整合進屏幕，個人覺得實體按鍵在駕駛過程中操作更安全也更方便。

星越L在中控台下方分别設計了儲物格和手機無線充電面闆，整個底座還有橡膠材質的防滑處理與手機限位，在保證中控台足夠美觀的同時，也沒有忽略掉掉日常實用性。

内飾材質和配色的運用也是星越L的一大亮點，中控台下方、門闆内側以及座椅接觸面都采用了名為“翠玉藍”的定制麂皮材質，配合金色的縫線點綴。手感完全不像那些10萬元級自主品牌SUV那樣粗糙，尤其麂皮的手感十分細膩。

在啞光的玫瑰金飾條和棕色木紋飾闆的點綴下，再加上整個車頂的内飾覆蓋件全部采用了黑色的麂皮面料——雖然手感相比中控的麂皮要粗糙點，但依然讓星越L的整套内飾呈現出神秘的東方韻味，将宮殿般的豪華氛圍營造到位。

方向盤雖然采用了常規的吉利車型款式，但雙色的配色與内飾相同，外圈的縫線包裹也很有“沃爾沃”的味道。同時，車機版微信的按鍵也出現在星越L上，期待實際的操作體驗效果 1。

除了内飾在質感上的爆棚，星越L還搭載了10個揚聲器的Bose音響系統，并且A柱和中控台都有明顯的中高音單元，吉利稱這套音響系統具有ANC主動降噪功能，配合前排雙層隔音玻璃，星越L在車廂靜谧性上的體驗不同于以往任何的吉利車型。

星越L擁有2845mm的軸距表現，最直觀的優勢就體現在後排乘坐空間表現上。首先腿部空間相當充裕，同時得益于較為平直的車頂線條，頭部空間也很富裕，并且座椅中間麂皮部分的填充較軟，帶來舒适的乘坐感受。除此之外，後排還有單獨的空調控制面闆，進一步提升星越L的後排乘坐體驗。

在動力系統上，星越L提供2.0TD高低功率兩套動力總成，不用說也知道是來自沃爾沃的Drive-E——T4 Evo最大功率218 Ps，峰值扭矩是325N·m，匹配7速濕式DCT雙離合變速箱；T5最大功率是238 Ps，峰值扭矩是350N·m，匹配愛信8AT變速箱。

雖然這兩套動力系統在功率及扭矩上隻差了20 Ps、25 N·m，主要區别在于高功率車型加入了四驅系統，而愛信的8AT變速箱能更好适配這套四驅系統，預計高功率車型在行駛品質上會有着不一樣的體驗。此外L2 級輔助駕駛系統也将在星越L上配備，至于吉利的這套輔助駕駛系統相比L2級有哪些變化目前不得而知，但L2 級的搭載想必會讓星越L擁有更強的智能駕駛輔助表現，并以此來凸顯産品競争力。

駕仕結語：

除了FOTA、L2 、5G、Drive-E這些關鍵詞，出色的内飾質感和大氣的外觀設計，也都是星越L的賣點。星越L推出的意義不僅是“虛化”了合資與自主品牌的差距，更重要的是作為吉利品牌的最新拳頭SUV産品，它有能力去再次改變消費者對吉利車型的固有印象，如果說星瑞讓消費者看到CMA架構下的吉利出品不再隻有“性價比”，那麼星越L将不隻是“颠覆”合資品牌車型。

星越L将在今年第三季度正式上市，預計17-21萬元的售價将非常具有競争力，在同級SUV市場中真将會是一個“L”的存在。

文｜John117

圖｜網絡

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