事業單位車改正在進行之中。作為事業單位中最大的一個群體——基層教師，很多人對于事業單位車改都寄予厚望。大家都知道，全國公務員從中央到地方都已經全面完成了車改。公務員車改，不管是中央國家機關公務員還是地方國家機關公務員，每個人都能夠按月領車補，車補的額度從最低500元每月到最高接近2000元每月不等，相當于漲工資。因此，很多教師想當然地認為，事業單位車改，尤其是教師系統車改完成之後，自己也能漲工資。真的是這樣嗎？從目前多地事業單位改革的情況來看，作為教師，千萬别高興得太早。
公務員車改和教師系統車改，面臨的情況是不一樣的。在車改之前，公務員機關領導配車和公務用車的數量非常多。比如，在鄉鎮機關，書記和鄉鎮長基本上都配專車。在省直機關，廳局級幹部都配專車。在公車改革之前，公務員機關從中央到地方，大大小小的機關單位，公務用車和領導專車非常多，導緻國家财政難以承受。實行公車改革之後，哪怕人人領補貼，國家在公務用車上的支出，仍然得以減少，這是經過統計和計算的。但是，教師系統不一樣，在廣大的中小學，很多學校都沒有公務用車，尤其是很多農村地區中小學，既不配專車，也沒有公務用車。
因此，本來教育系統公車數量就比較少，實施公車改革，隻是為了順應趨勢和形勢。如果在教育系統公車改革之後，照搬公務員系統公車改革的形式，人人都發車補，這樣會顯著增加财政的負擔。雖然廣大基層教師都希望自己像公務員一樣領補貼。但是，很顯然，這是不現實的。實實在在地講，教師系統的公務用車和公務員系統的公務用車相比，前者的數量遠遠低于後者。實施公車改革之後，公務員雖然領車補，但是，在同城的很多公務活動，都需要自行承擔車費，車補中，仍然需要支出一部分用于公務乘車。
從多地公車改革公布的方案來看，事業單位車改之後，對于公務乘車都采取實報實銷，而不是發車補。最近公布的四川省事業單位車改政策也是采取這樣的措施。一部分地方（比如吉林省）規定，參照公務員管理的省直事業單位有關領導，在公車改革之後才能領車補。但是，學校并不是參公事業單位，因此，教師可能很難領到車補，想要通過車改漲工資的願望可能也不現實。
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