電車彙消息：近期關乎燃料電池的話題熱度一直很高，最新的新能源汽車補貼政策中提出了要開展燃料電池車示範應用，随後又流傳出了一份詳細計劃，這份由财政部、工信部、科技部、發展改革委四部委牽頭制定的計劃中提出，将針對燃料電池汽車行業發展現狀，調整選擇部分符合條件的城市，圍繞燃料電池汽車核心技術産業化攻關開展示範應用。試點示範期限為四年，示範期間，中央财政将采取“以獎代補”，對入圍示範的城市給予獎勵，按照各示範城市目标完成情況确定資金撥付進度和額度。

動力源新能源總經理葛炳東

就氫燃料電池的應用，電車彙近期采訪了燃料電池核心部件領域優秀供應商北京動力源新能源科技有限責任公司（以下簡稱“動力源新能源”），動力源新能源總經理葛炳東在接受電車彙采訪時表示，雖然目前在氫燃料電池汽車核心零部件領域取得了一些成績，并且在細分領域中已經處于行業領先地位，但是動力源新能源未來并不會涉足燃料電池系統開發，動力源的優勢主要是電力電子方面，未來我們會繼續專注于這方面，做優燃料電池DC/DC和高速空壓機控制器。

站在“巨人”的肩膀上

動力源新能源是北京動力源科技股份有限公司（以下簡稱“動力源股份”）的子公司，成立于1995年的動力源股份剛剛過了25歲生日，從初創開始，動力源股份立足于掌握電源産品的關鍵核心技術，25年時間裡積累了強大的技術實力，是首家電源行業的上市企業。動力源股份一直緻力于電力電子及信息技術相關産品在綠色能源、智慧能源領域的研發和應用。動力源股份的通信電源産品長期供應國内三大移動通信運營商和中國鐵塔。研發的産品普遍應用于國家重點建設項目，包括國家體育場、國家奧林匹克體育中心、上海世博會、珠港澳大橋等項目。

動力源基于自身的技術能力，适時進入新能源汽車領域。近幾年以來，新能源汽車核心零部件成了動力源股份新的增長點，尤其是在氫燃料電池領域，動力源股份基于自身優勢瞄準的則是相關核心零部件的技術攻關。

擁有25年電力電子的技術經驗，在切入新能源汽車領域後，動力源股份的動作也十分迅速。葛炳東介紹道，因為新能源汽車的電氣設備與動力源原有的業務均是基于電力電子的技術平台，所以新能源汽車相關的技術團隊主要有兩方面人員組成，一方面是集團層面的電源技術團隊，另一方面是車載電驅動領域的專業技術團隊，兩個團隊合并組成了動力源新能源的技術團隊。

目前，動力源新能源在燃料電池系統領域主要推出了兩款關鍵産品，分别是燃料電池DC/DC和高速空壓機控制器。在産品介紹時，葛炳東言語中透露着自信，搭載動力源燃料電池DC/DC的車輛最長的已經安全運行了10萬公裡，并且在漠河和吐魯番都做了實地測試，低溫冷啟動和高溫熱環境運行安全無異常，相當于是在全國範圍不同氣候環境的條件下，動力源的産品都能夠滿足需求。更重要的是，動力源是國内唯一一家能夠量産大功率隔離型燃料電池DC/DC的廠家，這一點對于更看重安全性的國際客戶而言尤為重要，正是基于這些優勢，動力源還收獲了一批國際客戶，進入了這些企業的定點采購名單。

動力源新能源燃料電池DC/DC

動力源自2017年推出燃料電池DC/DC産品以來，目前的市場份額已經超過了30%，在細分領域已經成為了行業第一名。并且在疫情期間，動力源新能源還接到了源源不斷的訂單。這充分表明了動力源新能源用優秀的産品換來了客戶的信任。

動力源新能源燃料電池空壓機控制器

2019年，動力源新能源立足于自身強大的電控技術能力，攻關燃料電池空壓機控制器。空氣壓縮機是車用燃料電池陰極供氣系統的重要部件，通過對進堆空氣進行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統的尺寸。但空壓機的寄生功耗很大，約占燃料電池輔助功耗的80%，其性能直接影響燃料電池系統的效率、緊湊性和水平衡特性。高速離心式空壓機具有結構緊湊、響應快、壽命長和效率高等特點。通過旋轉的葉輪對氣體作功，在葉輪和擴壓器的流道内，利用離心升壓和降速擴壓作用，将機械能轉換為氣體壓力能。是燃料電池空壓機的未來方向。在此之前，高速離心式空壓機系統均是國外進口，成本高、不易定制化開發。動力源新能源利用一年多的時間，研制出高速空壓機控制器，EMC等級達到CLASS 3級，并拿到了第三方檢測報告，2020年實現了批量訂單。

把主流企業收入囊中

不涉足燃料電池系統開發的動力源新能源，在燃料電池領域的主要客戶就是燃料電池系統開發企業，據電車彙統計，自2019年至今，新能源汽車推薦目錄中的氫燃料電池汽車共申報了124款，燃料電池系統供應商共有35家，動力源新能源與其中的多數企業都有技術合作。

葛炳東進一步介紹說，在燃料電池領域，目前動力源已與北京億華通、廣東國鴻、上海重塑、濰柴動力、愛德曼、深圳國氫、大同新研、明天氫能、長城汽車、勢加透博、蓋瑞特、Plug Power、EK、康明斯等國内外主流燃料電池系統集成商和核心零部件提供商均有合作。​

在2022年北京冬奧會上，氫燃料電池車輛将承擔便捷接駁、運動員服務等各類賽事保障任務，延慶區也将開發氫燃料電池公共交通線路。動力源新能源的産品已經成功應用在冬奧會燃料電池車上，并取得了良好的效果。除此以外，動力源新能源的燃料電池産品在氫燃料物流車、氫燃料電池卡車上均有應用。為國内燃料電池的推廣示範運營起到了關鍵性的作用。

發展新能源汽車是國家戰略，而燃料電池汽車是其中的重要組成部分。作為動力源新能源汽車零部件領域的掌舵人，葛炳東認為，目前燃料電池“以獎代補”的政策對于優秀的企業而言，是大有益處的，淘汰濫竽充數的企業，留下的都是真正有技術積澱的企業，從而促進行業的健康發展。動力源目前要做的就是把優勢繼續保持下去，而且要不斷優化在售産品，從成本、産品可靠性、技術領先性等方面打造自己的核心競争力。

文章摘自 電車彙 20200602 發自北京

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