摩拜共享出行有前景嗎?導讀：10月10日，繼摩拜單車APP更新至6.0版本後，在部分城市推出了網約車功能，這是繼9月27日牽手首汽約車後，摩拜在單車 專車産品組合上的又一次嘗試，我來為大家科普一下關于摩拜共享出行有前景嗎?以下内容希望對你有幫助!

摩拜共享出行有前景嗎

導讀：10月10日，繼摩拜單車APP更新至6.0版本後，在部分城市推出了網約車功能，這是繼9月27日牽手首汽約車後，摩拜在單車 專車産品組合上的又一次嘗試。

9月30日，摩拜單車APP推送6.0.0版本更新，摩拜在更新中介紹，本次更新“帶來了一個重要的嘗試性的更新，在摩拜裡除了騎單車，還可以打網約車”，并表示“目前這個功能僅處于小範圍測試階段。”

事實上，這種共享單車和網約車的合作深度，摩拜和首汽并非先例，早在今年4月底，滴滴和ofo就已進行了合作：滴滴用戶可以通過其App下的“ofo單車”功能入口進行ofo的掃碼用車，ofo新用戶還可享受每天前5單免押金服務。

滴滴表示：這可以補齊我在短途出行的短闆；

ofo表示：滴滴給了我一個成本很低的流量入口；

雙方各取所需，那摩拜和首汽合作的契機是？

需要什麼契機！共享單車和網約車本就是一家人，瞄準的都是出行痛點呀，雖然比此前的滴滴與ofo合作來的要遲，但始終是來了。

摩拜和ofo，這兩大共享單車品牌，前二是他們肯定是無疑的，前有ofo與滴滴二黃的合作，摩拜和首汽的合作自然容易讓人想到，這一舉動是針對他們的一次動作，但抛開其他動作不說，對他們合作更恰當的解釋，應該是摩拜和ofo對于流量的争奪，共享單車和網約車的流量都很大，二者合作可以說是流量的合作。

當然，這次摩拜和首汽的合作，獲利更多的，應該是首汽，雖然首汽本身也在衆多城市進行了網約車的布局，但其日活月活與滴滴相比，還是有不小的差距，這時候導入摩拜的流量，或将成為滴滴不得不重視起來的競争對手，而對于摩拜來說，首汽與其品牌形象更為吻合，這一次的合作也将在一定程度上，強化其品牌形象，另外考慮到用戶也确實需要用到網約車，如果首汽能夠在體驗的基礎上，保持與滴滴不大的價格差，用戶“嘗到甜頭”後，對于摩拜的粘性也将進一步提升，畢竟，首汽需要充值才能使用，而通過摩拜，用戶的使用體驗和滴滴幾乎沒差。

不過很有意思的是，摩拜CEO王曉峰原來是Uber中國的上海總經理，除他外，摩拜内部也有很多前Uber中國的團隊成員，這次摩拜和首汽合作了，但從某種意義上來看，似乎是滴滴再遇Uber中國，有點意思。

如今雙方再度狹路相逢。摩拜在對外合作方面的态度是非常開放的，不要忘了，同時在做美團打車的王興也是摩拜的投資人。敵人的敵人就是朋友，滴滴能因為美團上線打車業務就考慮切入外賣市場、給餓了麼投20億美元，為什麼美團不能聯手摩拜對壘滴滴&ofo？

原本競争格局趨于穩定的網約車市場，因為與單車的産品組合衍生出來的用戶粘性，重新掀起了波瀾。财經此前報道，在網約車之後，共享單車之前的當口，中國市場的資本一度坐擁大量現金，像“上方盤旋的秃鷹”一樣渴望參與戰争，而共享單車具備了戰争的條件，最新的戰況是：一場更大規模的戰争帷幕正在徐徐拉開。

網約車那些事兒：有趣、有用、有态度！

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