很多人都說，現在15萬左右的SUV已經成了車企的必争之地，因為市場需求量非常高，而這也就促使這個價位的SUV不僅要面面俱到，還要有着獨樹一幟的亮點，包括不少合資品牌也紛紛加入“戰局”，就比如在9月23日剛剛上市的别克昂揚。

作為一台定價15.29-17.89萬的新選手，很多人可能就會好奇，剛剛亮相的它能有怎樣的實力，畢竟在這個價位當中，有很多實力強勁的選手，就比如老牌選手日産逍客，很多人對這車的印象，就是省油、省心、開着平順舒服，所以逍客在15萬緊湊級合資SUV市場裡，常年銷量靠前，而且口碑也不錯。

那麼，作為“新生代”的别克昂揚，同樣身處這個價位區間，而且昂揚也是一台緊湊型SUV，那它有沒有實力去和逍客正面硬剛，今天，我們就來好好的說道說道。

作為基于通用全新緊湊型SUV平台打造的産品，别克昂揚采用了溜背設計，整體造型能讓你覺得眼前一亮，有一說一，這種外形還是挺契合年輕人審美的，因為現在很多年輕消費者都崇尚個性化，希望自己的車子能有些不一樣的地方。

而且，這一次别克的新款車标也運用在了新車上，相比于過去的車标而言，新款車标的扁平化設計也更符合當下的潮流和審美，所以，這台車大概率能給年輕消費者，留下一個不錯的第一印象。

摒棄了先前的沉穩的造型感，别克更多地開始發力年輕人市場，除了車标進行更新，整車都采用了全新的設計語言，整體造型的科幻感很強，甚至不少人第一眼看過去，還以為是一台電動車，而之所以有這樣的“錯覺”，是因為新車上市的别克昂揚，采用了和之前别克Electra-X純電概念SUV相同的Pure Design設計理念，這是不是有點夢想照進現實的感覺？

作為一台SUV車型，空間是一個關鍵點，很多消費者都希望車輛夠大，這樣坐起來也能更舒服、更寬敞，對于昂揚來說，這一點自然是不在話下。雖然是一台定位于緊湊型SUV的産品，但是 4638x1816x1565mm的車身尺寸和2700mm的軸距擺在這裡，整體的内部空間還是能得到充分的保障，加上車輛還有後排的純平地台，哪怕坐滿3個人也不顯得擁擠。

可能有人會說，這溜背設計是不是會導緻頭部空間比較小，這個我覺得就見仁見智了，至少别克針對頭頂的空間，進行了專門的優化，說的再通俗一點就是“偷空間”，筆者身高1米83坐在後排，頭部空間差不多1拳，腿部空間則是1拳有餘，這種空間表現還是讓人很驚喜的。

另一方面，對于很多家庭而言，大多數情況下都是女士和兒童坐在後排，所以整體的頭部餘量是足夠的，加上别克昂揚本身是基于SUV平台打造的，所以通過性方面也不用操心，日常城市中的通勤、上下學接送，或是周末假期和朋友家人的城郊、遠途出遊，多種場景下的訴求都能夠輕松應對。

除了空間實用性有足夠保證之外，昂揚所搭載的智能互聯系統也對得起自己科技美學的顔值。别克為這台車配上了最新的eConnect 智能互聯科技系統，像什麼無線CarPlay、在線随心看的視頻資源等等，這些車内影音娛樂功能都不在話下。

而且，昂揚搭載的是雙10.25寸超感高清互聯屏，像什麼導航界面的三指飛屏、五指手勢抓取快速返回主菜單等等，這些手勢交互功能也都配備在内，讓這塊大屏具備了更多的可玩性和交互便利體驗。

并且，别克昂揚還配備了Tune Melody重低音3D環域音響，當你打開車輛的後備箱，你甚至在備胎位置還能看到一顆低音炮，相比于同級産品而言，這種更好的音響配置是一種越級體驗，開車上路來點激情的音樂，也能讓一路的旅程更有氛圍感。

而要說駕駛激情，動力配置是通用的強項，畢竟“大力出奇迹”這句話不是撿來的，而是靠産品體現出來的。

别克昂揚采用了第八代 Ecotec 1.5T阿凡達發動機，這套機頭能迸發出135kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，搭配成本更高、穩定性更強的鋼鍊式CVT變速箱，整台車的百公裡加速時間隻要7.9秒，堪比“小鋼炮”。

作為老牌合資SUV産品，日産逍客是一個不能忽視的對手，相比于其他同級産品而言，雖然逍客的感知度比較低，但是銷量确實很不錯，也是日産旗下非常暢銷的SUV。

最近一年，逍客一共賣出了16.2萬多台，而别克昂揚作為一台新車，想要挑戰日産逍客，确實不是一件容易的事情。

首先，很多想買SUV的客戶，他們對于空間表現都非常關心。

我們都知道，看一台車的空間大不大，主要就是看軸距，别克昂揚的軸距做到了2700mm，而日産逍客的軸距是2646毫米。

各位不要小看這54mm的差距，要知道在緊湊型SUV的市場裡，永遠都是“一寸長、一寸強”，這多出來的54mm也許就讓你本來無處安放的大長腿，從此有了歸宿，筆者1米83的身高坐在逍客的後排，頭部空間其實和昂揚差不多，逍客稍微再多出了1指多的空間，而逍客的腿部空間則稍顯局促，僅有勉強一拳的距離。

當然，别克昂揚畢竟是采用了溜背式設計，所以相比于更加傳統的日産逍客，整體後排的頭頂餘量會有一些差距，但是整體乘坐感受還是不錯的，不會有那種壓抑感。

其次，一台SUV能否吸引客戶的目光，主要還是取決于是車輛的外形和内飾。

别克昂揚因為有着後發優勢，所以整台車采用了全新的前臉設計，不僅外形更有高級感，而且非常的年輕和時尚，加上車輛内部還采用了環抱一體式座艙設計，顔值出衆且軟包材料運用到位，能讓你在用車的時候有更高的舒适度。

相比之下，日産逍客的外形設計就略顯過時了，很容易讓客戶産生審美疲勞，雖然車輛的内飾進行了升級，但整體設計語言還是保持了固有的風格，加上日系車的内飾總是塑料感強烈，觸手可及的地方全是硬邦邦的塑料。

再者，就是現在各家SUV之間比拼的重點，也就是科技化配置。

别克昂揚采用了最新的别克eConnect智能互聯科技，不僅有三指導航飛屏功能，而且還有無線Apple CarPlay等等配置，這樣在日常使用的時候就可以更加便捷。

日産逍客采用的，是日産自家的Nissan Connect超智聯系統，支持車聯網，整體的功能配置也挺全，最起碼滿足日常需求沒什麼問題，但是整體UI界面的設計還是延續了日系車的車機，做的都是比較“保守”的。

最後，一台車的好壞，還是要看它開起來怎麼樣，所以動力配置也不能忽略。

别克昂揚采用的是1.5T阿凡達動力系統，百公裡加速僅需7.9秒，整台車開起來，如果你是一個比較喜歡駕駛的人，那昂揚在你的面前就會像是一隻撒野的兔子，可以說你給多少油，它就能反饋給你多少的動力，甚至你都會懷疑，自己這台車的發動機是不是1.5T，為什麼會有這麼強的動力。

當然，假如說你本來開車就很佛系，那這台車也可以滿足你，日常城區代步的時候，不僅能有媲美自吸車的平順性，而且車輛的WLTC綜合工況油耗隻有6.52L，換句話說，無論你想追求速度與激情，還是想要欣賞沿途的風景，這套動力系統都能滿足你。

日産逍客搭載的是2.0L發動機 CVT變速箱，雖然發動機的排量比較大，但是由于燃燒模型比較古老，整體的油耗表現可以說全靠那套CVT變速箱在撐着，而且整台車開起來非常的“佛系”，這種佛系不是說自己主動想要佛系，而是車子的極限就在這裡，你想開的很快？不好意思，沒這個能力。

當然，這并不能妨礙有些喜愛自然吸氣的消費者，他們願意去選購逍客這台車，畢竟相比于渦輪增壓發動機而言，自然吸氣發動機 CVT變速箱的組合，在平順性方面确實會更好一些，也更能滿足他們内心所認為的穩定性。

綜合而言，現在汽車對于很多消費者來說，已經不再是簡單的代步工具，尤其是那些年輕消費者，他們不僅想要通過車輛彰顯自己的個性，而且也希望一台車能有較為全面的能力，這樣才可以盡可能多的去滿足他們的需求。

逍客固然是緊湊型SUV裡的常青樹，整體口碑和實力都很不錯，但是現在新車上市的别克昂揚，在滿足各方面做的更好，也更有性價比，假如你也對别克昂揚感興趣的話，也可以去附近的别克4S店進行試駕體驗，看看這台車是不是可以滿足你的需要，能不能給你來帶一些不一樣的體驗。

最後，如果你對這兩台車都感興趣，但是還是糾結的話，可以看看這張表格對比：

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