➤就在前幾天啊，一場地下車庫賓利和勞斯萊斯的車位之争引發全民圍觀。尤其是賓利車主聲稱要開 50 輛賓利堵住那台勞斯萊斯，無疑激發了又一輪大家對豪車、權貴以及背後種種的猜疑和熱議。

不過作為正經的汽車媒體，這種八卦背後的瓜我們就不吃了，借由這個事件，我們今天就好好聊聊這兩個超豪華品牌，賓利和勞斯萊斯誰更強？

這兩個品牌雖然現在分屬于德國的寶馬和大衆，但全球車迷聊起來，都仍認為它們是英國的扛把子，不列颠雙雄。有車迷稱他們之間的對決實屬“本是同根生，相煎何太急”？

這也是一個全球車友熱議多年的話題。我們結合幾個世界知名汽車網站，車友論壇上的讨論以及真實車史來做一個大比對。

豪車之間對比，千萬别拿硬件與參數橫向來比，那樣既枯燥乏味，也根本不是豪車的精髓。所以，我們今天隻比大家愛看與想看的東西。

首先，我們來看看世界最大論壇Reddit上的相關讨論。

【“如果你曾經或現在有足夠的錢，賓利或勞斯萊斯選哪個？為什麼？”】

第一條回答很有趣：

【“我财務狀況跟這倆車差着十萬八千裡，但我的觀點是：想開超級豪車就買賓利，想坐超級豪車就買勞斯萊斯。我會選賓利，因為長期來看它大概會比勞斯萊斯稍微性能更可靠，維護成本更低。此外，賓利歐陸就要比勞斯萊斯的競品好。”】

第二條評論比一樓武斷：

【“賓利是GT，意味着速度與奢華，而勞斯萊斯隻是奢華。如果你能選，那就選賓利。事實上，我就買了賓利”】

原來本身就是賓利車主，難怪如此武斷。沒想到他武斷的回複又引來了其他賓利車友：

【“我也是，哈哈。隻因我想要全時四驅，你還有那輛車嗎？”】

之後這倆車主還細聊起來了，二人的車分别是Continental GTC W12和W12 GT。關于這兩台車我們就不多贅述了。

第三條評論來自一位歐洲區的服務顧問，他的回答可以說是一碗水端平了：

【“這題容易。誰來開車？你，還是你雇的司機？

你——賓利

你雇的司機——勞斯萊斯

它類似于寶馬與梅賽德斯的比較，隻是更高一級。

你想要舒适嗎？梅賽德斯/勞斯萊斯

您想要精确、有趣的駕駛嗎？寶馬/賓利

你對汽車一竅不通，卻有一大堆錢？奧迪/路虎”】

其他數十條評論我看了，總體下來還是選賓利的多。選勞斯萊斯的主要是看中車的保值率（土豪也在意這個？）。其中有兩條評論很幽默，一個是說他會選勞斯，但現在開的是賓利；另一個是說他這倆車都有，但他會選馬自達，因為它是駕駛的天花闆。引來了哄笑。

看完Reddit，我們來看看國際大型汽車網站Carlogos，他們在一年半以前也做了賓利vs勞斯萊斯專題，内容方向主要是比對舉例兩個品牌各自的優缺點。

我就直接把結果整理出來，如下。

綜合這些優缺點，Carlogos得出的結論是：

兩者要論誰更奢華，那肯定是勞斯萊斯，無論是外觀内飾，車内影院，車載吧台等細節都彰顯奢華。當然，它不見得是更适合你的。最終還是要看哪個牌子更适合你。

不過，Carlogos并沒有給一個兩邊都不得罪的，和稀泥的結論。而是給出了它的“最終判定”！

【“總體而言，勞斯萊斯是成功、高貴與偉大的象征。”】

下面我們看一個對比表：

看完表格我們再來看看世界最大搜索引擎關于賓利vs勞斯萊斯話題的熱搜。

其中，“勞斯萊斯比賓利豪華嗎？”這一問題的答案竟來自勞斯萊斯經銷商的網站rollsroycepasadena：

【“如您所見，勞斯萊斯恰好是在賓利發展到頂峰時接管的它。所以，雖然賓利似乎比市場上的其他選擇更豪華，但沒有任何賓利能真正與一輛勞斯萊斯相提并論。”】

這簡直就是羞辱性的降維打擊啊。看到這裡，“賓利姐”是不是鼻子都要氣歪了？

如此奪眼球的兩個大牌，除了豪華程度，它們的機器壽命如何呢？

勞斯萊斯的壽命可謂車中傳奇，一位叫M. Allen Swift的車主從他收到畢業禮物——1928 年勞斯萊斯幻影 I Piccadilly 敞篷跑車以來直到生命結束前幾年都在開它，一共 82年！老爺子活到了102歲！（當然，歐美沒有強制報廢這一說）

▲現在這款車被勞斯萊斯當作傳奇展出

賓利雖然沒有活得如此長久且常年擁有賓利的車主，但卻有一款天長地久的發動機。

這就是賓利創紀錄的，世界上使用時間最長的 V8 設計！在長達61年時間裡，已生産了 36,000 台手工制作的發動機。

2020年6月2日，最後一台賓利 6¾ 升 V8 發動機在英格蘭克魯郡工廠組裝完成，結束了曆史上使用時間最長的 V8 設計的運行。上圖就是賓利團隊成員與它的曆史性合影。

V8 發動機最初排量為 6.2 升，首次用于 1959 年的賓利 S2 轎車，取代了賓利長期使用的直列 6 缸發動機。這款V8大約 180 馬力，這在當時是“足夠的”。

從那時起，通過不斷改進設計、渦輪增壓（先單渦輪增壓，後雙渦輪增壓）、電子控制系統、燃油噴射和可變氣門正時，終于發展成了成熟卓越的現代化發動機。

說句題内話，等國内疫情結束以後，真心建議車迷們去英格蘭克魯郡的賓利工廠以及英格蘭古德伍德的勞斯萊斯工廠參觀參觀。我多次參觀過寶馬總部和大衆總部，但參觀賓利工廠和勞斯萊斯工廠是完全不同的兩個體驗。參觀這兩個工廠（前店後廠）更像是參觀工藝品店，連氣味都是不同的。

寶馬和大衆總部純屬現代工業氣息，而在賓利和勞斯萊斯工廠你甚至能聞到木材的香味。

賓利和勞斯萊斯都是英國的門面，那麼，英國女王更愛其中哪個呢？

其實，賓利與勞斯萊斯都是女王的大愛。這兩款車貫穿了女王的人生，可以說手心手背都是肉，女王和她的名車，從來都不可分割。

值得一提的是，新聞裡的“賓利姐”說可以開來50輛賓利堵車位。可就連女王本人也才隻有兩輛賓利啊。

▲女王的賓利

但咱們還是得從勞斯萊斯開聊。

女王1952年登基，當時有四輛國車。她把1950年收到的專為她夫婦打造的勞斯萊斯幻影IV定為一号國車——據稱主要是因為女王的老公喜歡這款！

這個過程中也有一個趣事，因為這輛車女王夫婦倆已經用了兩年了，所以登基前是重新噴塗的國車色——皇家酒紅色與黑色，并且拆除了車牌照。

此後數十年裡，雖幾經換代，但勞斯萊斯幻影一直是女王的一号國車。

這裡還要普及一個冷知識。很多人說女王的座駕沒有牌照是因為她是君主，無需牌照，其實并不是。

一号國車（及另外七輛）由于是國家重大場合用車，為國營車，所以沒有牌照。而女王及王室成員們的私人用車都是有牌照的。

▲勞斯萊斯跟随女王度過了黃金歲月

▲女王夫婦的車内沙發

直到2002年，女王才把一号國車改為賓利。神奇的是，這輛1950年就跟随女王夫婦的幻影依然沒有退役，而是仍作為國車之一在女王出席其他場合時定期使用，最近的一次是在2021年。

而2002年成為女王座駕一号國車的這輛賓利當，作為女王專屬定制的車型，防彈自不必說，還适合低檔低速行駛（專為女王貼近群衆的巡遊而設計），車标也制作成了“聖喬治屠龍”造型（全球唯一一件）。

▲此國車名為State Limousine

有玩具商還特地生産了女王與國車的模型：

今天，女王一共有八輛國車，其中包括三輛勞斯萊斯、三輛戴姆勒和兩輛賓利，每輛車都塗成皇家酒紅色且沒有車牌。

值得一提的是，我們現在看到的女王都是坐在勞斯萊斯或賓利裡享福的樣子。其實二戰期間，女王（當時還是公主）在部隊服役時不但能開卡車，還會修理卡車。

再講一個冷知識。

雖然女王的私人車輛是有牌照的，但女王作為國家元首是不需要駕照的。

那麼，作為英國唯一一位無證上路的老司機——英國女王是更喜歡賓利還是勞斯萊斯呢？

這個誰也不知道，誰也不敢問。

最後，我來總結一下勞斯萊斯和賓利誰更強，誰更厲害的問題吧。

個人認為，這個問題真的是全看個人的喜好，需求和用途。而它也将是全球車迷們無休止争論下去的話題。

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