齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍

濟泰同城在交通上率先迎來碩果！10月27日，濟泰高速公路正式通車運營，濟泰之間實現半小時直達，濟泰一體化步伐大大加快。作為濟南三環十二射的第十條射線，濟泰高速還串聯起了京滬高速、萊泰高速、青蘭高速以及泰新高速等四條高速，大大減輕了京台高速和省道103的交通壓力。

同樣路程能省至少一半時間

濟南泰安市民來往更加方便

濟南市民王女士來自泰安岱嶽區山口鎮，她對濟泰高速的通車很是期待。往常她泰安老家有兩條路，一條是京台高速，另一條是省道103，兩條路都不好走。京台高速堵車嚴重，交通已經接近飽和，而且岱嶽區位于泰安東部，回家需要開車近100公裡，耗時七八十分鐘。

王女士的說法代表了不少濟南和泰安居民之間出行的現狀，也代表了濟泰高速建設的迫切需要。濟泰高速起點位于濟南市繞城高速公路與二環東路南延交叉處，也就是市中區興隆街道澇坡村，路線終點位于泰安市徂徕鎮東北部，全線長55.9公裡。

濟泰高速公路設計行車速度120公裡/小時，采用雙向六車道高速公路标準建設。按照設計時速，市民開車從興隆收費站到泰安徂徕鎮僅需要27.8分鐘，濟南泰安間半小時直達成為現實。

“走省道103總路程為60公裡，但是因為要繞山路，需要兩個小時。濟泰高速開通後，我從興隆收費站上高速，到泰安東下高速，用不了半小時，真是太方便了，下次回家一定體驗一把。”市民王女士說。

日前，在柳埠互通位置，濟南公路局副局長朱立河接受記者采訪時表示，以柳埠為例，平時從英雄山立交走省道103要一個多小時的時間，濟泰高速開通後，開車到這裡的時間将縮短至半小時。

濟泰高速串聯四條高速公路

京台高速和省道103壓力減輕

目前濟南到南部的泰安主要有三條通道，東面一條是京滬高速（又叫濟萊高速、濟青高速南線），這條線路主要路過新泰市，西面為國道104和京台高速（又叫京福高速），穿過泰安市主城區以及泰山風景區。濟泰高速建成後，無疑将為濟南泰安之間再添一條主幹道。

濟泰高速通車後，将實現與濟南二環東路快速路、濟南繞城高速聯網，有效緩解京台高速公路和省道103的交通壓力，也開辟了第二條濟南至上海的高速公路，對濟南市構建“高快一體”和“三環十二射”公路路網意義十分重大。

按照記者的體驗，從燕山立交橋往南通過二環東路南延直到南繞城僅需要10分鐘，也就是說從濟南市區到泰安市僅需要40分鐘。其用時僅次于高鐵或者動車，比普通火車還要快，而走京台高速從西客站出發至少需要70分鐘才能到泰安市區。

濟泰高速是山東省高速公路規劃網的“縱六”并行線，濟南市“三環十二射”高快一體路網規劃中的第十條射線。濟泰高速不僅僅與二環東快速路、繞城高速（京滬高速）實現互聯互通，還與萊泰高速、青蘭高速以及泰新高速實現了牽手。

帶動沿線經濟社會發展

濟泰同城化邁出實質步伐

與現有的京福高速公路相比，濟泰高速在路程、時間上的優勢外，對泰安的發展，尤其是岱嶽區東部沿線經濟發展更有帶動作用。沿線村鎮的工業産品、農副産品通過高速公路更便捷的外運，外地遊客來泰安泡溫泉、滑雪、采摘更方便。

在省會經濟圈的基礎上，省會城市經濟圈一體化在多個重要場合被提及。濟萊區劃調整後，濟淄和濟泰同城化迫在眉睫。“交通是同城化的基礎，按照現在的設想，乘坐軌道交通在一小時之内到達基本算是同城化。”山東大學交通規劃與設計研究中心主任張汝華說。

如果按照這個标準，從交通上面來說，濟泰同城化已經實現。此外，濟泰高速通過濟南南部山區的仲宮、柳埠以及西營，沿途有錦繡川、紅葉谷等風景名勝，在泰安市境内途徑泰山景區、徂徕景區，一路綠色，能算得上是濟南“最具顔值”的高速公路。爬泰山，看趵突泉一上午的時間就能完成。

出口标志前

設置旅遊景區預告标志

濟泰高速沿線旅遊、文化資源豐富，沿途經過紅葉谷、錦繡川、泰山、汶河等景區,擁有摩崖文化、佛文化、泰山文化、春秋文化、民俗旅遊村等豐富的文化資源。

項目設計時充分結合旅遊、文化資源，串聯起“一山一水一聖人”的濃厚文化氣息，緻力于将其打造成“最有文化内涵”的文化旅遊高速公路。

濟泰高速隧道和互通設計時注重與文化片區結合，方便群衆出行。在各種文化片區沿線設置了收費站出口（濟南：市中區——興隆收費站，南部山區——錦繡川收費站、柳埠東收費站；泰安：泰山景區——泰山北收費站，岱嶽區——泰山東收費站，泰山區——邱家店收費站，徂汶景區——徂徕北收費站），為遊客提供更便捷的交通條件。

為實現對交通流的正确指引，濟泰高速沿線在通往4A級及以上景區路況較好道路的互通立交出口标志前1.5公裡處設置了旅遊景區預告标志，充分宣傳周邊旅遊資源，指引遊客便捷通行。

山東葛洲壩濟泰高速公路有限公司工程管理部沈文超表示，濟泰高速沿途濟南和泰安多個鄉鎮，每個鄉鎮都設計了上下口，方便當地居民及外地遊客。

記者體驗：8.7公裡坐公交80分鐘

開車繞路需跑36公裡

澇坡立交位于興隆收費站南側，與濟南繞城高速南線相交。錦繡川立交同時為一處收費站，與省道317相交。省道103與省道317通過濟泰高速實現牽手，南山公路形成“工”字型。

濟泰高速對于南山來說多麼重要？日前，記者通過體驗得知，從澇坡立交到錦繡川立交僅為8.7公裡。如果開車，則需要繞行東南方向，但是路程就變為了19.4公裡。如果不想走山路，可以折返回103省道，路程則變為了36公裡，不過兩者用的時間差不多50分鐘。

記者通過公交體驗，從澇坡搭乘公交K121路半小時後達到東方紅橋站，然後在搭乘65路駛往錦繡川立交，全程22公裡，耗時50分鐘。也就是說，從澇坡立交坐公交到達直線距離僅8.7公裡的錦繡川立交需要坐公交80分鐘。開車需要50分鐘，坐公交需要80分鐘，但如果從修好的濟泰高速上走僅需要4分鐘。

從錦繡川立交到市區又需要多長時間呢？記者同樣坐公交從西營方向沿着灘九路、港九路方向進入旅遊路。65路轉326路，裡程共計30公裡，耗時56分鐘。而如果換成開車，需要50分鐘。同樣，如果濟泰高速開通後，由30餘公裡縮短為21公裡，僅需要11分鐘。

大東環下月全線貫通三環時代來臨

“濟南一小時生活圈”将更加順暢

高效便捷的高速公路對經濟發展發揮着越來越重要的作用。十三五以來，濟南市交通公路部門推進了多條高速公路建設，高速路網迎來大升級。今年，濟南市重點公路建設項目共計11項，建設總裡程249.2公裡。其中，今年建成通車的項目有8個，新開工項目3項。

高速公路方面，除了已經通車的濟樂高速南延，10月27日通車的濟泰高速，大東環二标段主線已實現貫通，計劃11月底前通車，青蘭高速公路鋼城段、京滬高速改擴建将于年底前通車。

記者了解到，為加快濟南市“三環時代”建設步伐，目前大西環已經開工建設，省道103拓寬改造及濟濰高速（濟青中線）也于年底前開工，大北環和大南環也正在加緊推進前期工作。

2018年，“三環十二射”正式納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》，标志着省城向“三環時代”正式邁進，規劃“外環”全長約272公裡，超越北京六環85公裡。目前，“三環十二射”中的“内環”和“中環”都已建成通車。

記者梳理，除了已經通車的濱萊高速、青蘭高速、濟青高速，從去年到今年底，濟南将有8條高速公路陸續通車。省城高速公路将達到738公裡，公路密度7.2公裡/百平方公裡，“濟南一小時生活圈”将更加順暢。

此外，濟南繞城高速公路二環線南環段、濟南繞城高速公路二環線北環段、高青至商河高速公路、濟南至微山高速公路、青銀高速至濟萊高速連接線規劃方案正在研究。這批規劃高速公路全部建成後，省城高速公路路網密度将達到全省首位。

實現“四網融合”

打造軌道上的濟南都市圈

10月16日，濟南市發改委發布《濟南市都市圈軌道交通線網規劃采購需求公示》。規劃研究範圍包括省會經濟圈“1 6”城市（濟南、泰安、淄博、德州、聊城、濱州、東營）及省内相鄰城市，統籌幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通等多種軌道交通方式，實現“四網融合”，打造軌道上的都市圈。

《關于加快省會經濟圈一體化發展的指導意見》提出，濟南等7市共建軌道交通網，以濟南為中心打造“米”字型高鐵網，加快推進濟鄭高鐵山東段、京雄商高鐵山東段、黃台聯絡線等鐵路項目建設，規劃實施濟南至濱州、京滬高鐵二通道濱州至東營段、濟南至棗莊、濟南至濟甯、德州至商河、聊城至泰安、濱州至淄博至萊蕪至魯南高鐵等鐵路項目，打造高效便捷的“一小時經濟圈”。

暢通經濟圈公路網。推進濟青高速中線、濟南至微山、沾化至臨淄、濟南至高青、高青至商河、濟南繞城高速二環線等高速公路規劃建設，實現與機場、高鐵站等樞紐的銜接。實施國省道改造提升和穿城路改線。加快跨黃河通道建設，規劃建設沿黃兩岸快速通道。加強跨市域道路銜接，逐步取消除高速公路外政府還貸的國省道收費站。開通公交方式運營的城際客運，實現7市公共交通一卡互通。

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