汽車的48V系統簡答來說,就是在傳統的燃油車上加了一套48V的電瓶和一個48V的啟發一體電機,而根據電機在汽車動力傳遞系統中位置的不同,又分為P0/P1/P2/P2/P4這些不同的48V輕混。我們以P0種類的48V輕混講一講它的作用,P0種類的輕混主要是歐洲車企使用,比如奔馳和奧迪。
衆所周知,很多老司機在開車時,如果遇到下坡的時候喜歡挂空檔滑行汽車(也有人認為帶檔滑行更省油),或者幹脆挂空檔再熄火滑行,利用車輛自然下滑的慣性,達到節省燃油的目的。但有時候大部分的實際根本操作不好,不知道什麼時候該恢複前進檔,也有人掌握不好重新啟動發動機的時機,導緻實際上一頓操作卻沒怎麼省油,而且空檔滑行會對制動系統負擔加大,有一定危險性。
嚴謹長坡空檔滑行
而48V輕混系統就是為了解決汽車滑行省油的問題,當我們松開油門車輛滑行時,車輛會自動切換為空檔,減小發動機反拖力,并且熄火發動機,避免怠速下噴油。而當我們滑行結束,踩油門時,48V電機會輔助發動機啟動,并且将發動機轉速調節與目前的車速相匹配,達到無縫啟動,避開發動機低轉速時的高能耗區間。
車輛熄火滑行
而當我們在滑行時踩了刹車,這個時候發動機會重新點火,利用發動機反拖幫助車輛減速。48V電機利用反拖力來發電,還能将電儲存在48V電瓶以備下次使用,同時也會給12V的小電瓶充電。總的來說這個48V輕混系統就是幫我們更好地“滑行”,節省這一點燃油,并且非常有限的輔助發動機,給發動機加力。
發電機反拖發電
48V輕混能節省多少燃油?目前根據各大車企宣稱,搭載48V系統的汽車相比同樣動力的純燃油車,油耗可以降低10-18%之間,而根據48V的原理分析你也大概能明白,48V系統的使用場景比較有限,節省燃油或者提升動力也不要報太大希望。而48V混動系統主要是歐洲車企在推廣,說到底屬于微混,而像豐田或者本田的混動系統就是屬于強混的範疇,那才是真真正正的省油。
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