創名堂·陸喜梅：從長遠來看，價格戰可以決定企業的生死，但真正決定企業發展的是企業方向。

随着經濟的不斷發展，網上購物讓我們的生活越來越便捷，随之帶動的快遞産業也是越來越好，但随着快遞公司的競争升級，不少快遞已經在賣家和買家的不斷嘗試和比較之中被拉入黑名單。在快遞公司最差排名裡面，百世快遞“當仁不讓”地穩居第一。

其實随着快遞的不斷增多，每個快遞公司都會或多或少的出現一些問題，而百世快遞可以說是快遞公司裡面出現問題最為典型的。根據2019年我國快遞服務滿意度調查結果顯示，消費者總體滿意度最高的快遞公司是順豐速遞，用戶滿意度最低的則是百世快遞，緣何會墊底了呢?

被使用者關注的寄收快遞的速度和收到的快遞是否受到較為嚴重的損害，這兩個雷點百世快遞一個不落地踩着了。百世快遞的速度問題是怎麼讓人堪憂呢？很多情況下，貨主物流信息顯示該快遞到處跑，就是到達不了收件人手裡，甚至于在别的省份就被簽收了，這讓貨主怎麼辦？

此外，很多人投訴百世快遞的貨件到手上時有破損，甚至是損壞嚴重的。而出現這個問題的原因，很大可能是因為他們的分揀方式，百世頻頻被爆出有暴力分揀快遞的視頻，而這種暴力分揀的方式讓很多人對百世快遞都望而卻步，确實百世快遞的費用會相對其他快遞公司較低，相比起省錢，相信大家更願意自己的物品有更多保障。速度慢一點可能可以接受，但是當滿心歡喜的要來拿快遞卻發現快遞已經面目全非的時候，很多人心裡已經暗自決心将快遞公司拉入黑名單。

其實，百世快遞公司本身就存在着很多的問題，它的前身是彙通，而彙通也是一直在最差排行榜裡穩居第一的。确實有這樣的基因存在，想要翻身已經是相對較難了。

另一方面，百世快遞公司有很多加盟點，但是面對如此龐大的加盟經濟，卻也沒有很好的管理模式。而像順豐的經營模式，就很值得學習，順豐速運項目客戶關系管理源于“以客戶為中心”的新型商業模式，通過建立以項目客戶為中心、以市場為導向、以效益為目标的項目管理機制，使項目能夠協同建立和維護一系列與客戶之間溝通的統一平台，達到項目和企業最大盈利目的的管理方法，他們連飛機都已經入手，而百世快遞還在靠租門店來運營。

百世快遞一直打的是價格戰，但其實随着價格的不斷壓低，加盟店的利潤也不過如此。口碑的不斷沒落，價格利潤的不斷削減，在這種雙低的環境之下，跑路的商家也是越來越多，導緻快遞在站點不斷堆積，最差快遞公司的标簽就這樣在一次又一次惡性循環中徹底貼在了百世快遞的“門面”前。

我國快遞行業都在不斷的加快信息化、自動化、集成化發展，從基礎設施建設設施設備配備、作業流程管理、服務方式創新等都對物流園區都提出了更高的要求。而對于百世快遞的目前情況來說，想要在這個大環境立足确實困難，要想改變現狀，百世快遞公司也應該積極做出相應的改變。

有報道稱百世快遞七年虧損150億！雖然盈利在業内不算好，但是這并不代表其不能逆風翻盤。主營業務收入、資産負債率、市場占有率、平均利潤率這些評估當前盈利性的指标，是過去的經營行為導緻；它要活下來，走得更長遠，還要多方位評估其競争力、成長性如何，進而全面規劃從現在走向未來的成長路徑。

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要想突破自己身上的标簽，就要敢于做出改變，進行前期的投入，以及後期的服務工作，尋找獲利的魚塘。如果隻是安于現狀，那麼不僅突破不了身上的标簽，連在這個競争如此龐大的市場存活都困難。價格戰隻是一時的，隻有不斷地适應消費者需求，才能更好地立足。

（本文部分圖片來源于網絡公開）

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