全新奔馳C售價31.48-48.9萬，最貴奔馳C260 48.9萬直逼不少中大型豪華車。如果正好你糾結是否購買C260，那麼就來看看我們推薦的四款40萬左右的中大型豪華車，或許會讓你有一個更高級别的選擇。

此次我們推薦對比的四款車都是各自車型的入門車型，從價格來看寶馬5系最貴，其次是奔馳E與英菲尼迪Q70L，而凱迪拉克XTS僅為34.99萬，最高與最低價格之間差距将近10萬。35-43萬這個價位又确确實實的在奔馳C的中高配價位當中，如果不選奔馳C這幾款高一級别同為豪華品牌的車還是不錯的選擇。

寶馬5系經典的雙腎型中網尺寸被放大，下方黑色的進氣口采用了類似三系敞篷車型的細長鍍鉻條裝飾，起到加寬車體視覺感官的作用。寶馬的天使眼自從把黃色光源改為冷色之後就變得更加犀利和高貴。

5系的尾部檔次感比上代車型更加出色，大燈的造型由動感範兒轉向氣質範兒，更加圓潤的邊角處理讓尾燈氣質更柔和、儒雅，由腰線延展而來的折線與後杠中的線條豐富着尾部的層次感，卻不像上代車型處理的那麼尖銳，就連本應該具備些殺氣的左右雙出排氣管都顯得收斂了很多。

現款寶馬5系Li依舊沿用了老款車型的整體布局，不過在内飾細節上進行了升級和調整。新款寶馬5系Li内飾最大的變化在于采用了全新的液晶儀表盤，儀表盤的顔色可根據駕駛模式的不同而變化，看上去更加絢麗。寶馬5系Li采用了最新升級的iDrive系統，車内還增加了一些鍍鉻裝飾，内飾用料等方面也有所提升。在駕駛模式上依舊提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT和SPORT 四種模式。配置上新車還将配備後備箱自動感應開啟等實用配置。

5系Li的前排座椅除了擁有常規的高低和椅背角度調節外，還可以單獨對椅背上半部的角度進行調節，這種兩段式設計可以讓座椅更加貼合乘客的身體，自然也就帶來了更舒适的乘坐感受。真皮座椅的做工非常精緻，手感也非常柔軟細膩。

動力方面，5系2.0T四缸發動機有兩種不同輸出功率，520Li搭載的為低功率版，最大輸出功率150千瓦，百公裡加速8.6秒；525Li搭載的為高功率版本，最大輸出功率180千瓦，百公裡加速7.6秒。動力雖然不算特别強勁帶足夠日常使用。

從上面的尺寸對比表格來看，尺寸最有優勢的是寶馬5系，在被視為決定空間大小的軸距方面達到3108mm領先其他對比車型。奔馳E180與英菲尼Q70L整體表現都還不錯，而凱迪拉克XTS車身表現相當修長，但在軸距方面表現就不如其他三款車型。

現款奔馳E級中網為了配合全新大燈造型做了相應調整，盾形被稍微拉長前保險杠造型更加犀利，整體設計趨向年輕。經過重新設計的大燈模塊囊括了近光燈、遠光燈、轉向燈和日間行車燈等功能，圓潤的造型一改之前分離式“四眼”大燈的傳統，并首次配備高性能LED大燈（近光燈、日間行車燈以及尾燈均标配LED技術，高配車型則整車标配高性能全LED大燈）。

尾部的改動不算太大，主要的變革來自尾燈。采用了時下非常流行的光帶狀LED尾燈，并且将燈罩加以熏黑的處理。後保險杆經過重新設計，低配車型采用單邊雙出排氣尾嘴，高配則采用雙邊單出排氣尾嘴，尾箱上同樣具有一個影像探頭。

奔馳E級的内飾車身設計相得益彰，銀色的面闆也在其中點綴的恰到好處。在中控台的中央，奔馳E級還提供了一塊石英表，很多豪華車都會采用類似的設計。四幅式方向盤采用了真皮材質包裹，并配有多功能按鍵。炮筒式儀表盤運動感十足，黑底白字的刻度和讀數非常簡潔清晰。中間還提供了彩色行車電腦顯示屏。

E級車采用多項電動調節真皮座椅，調節方式仍然在車門内側，腰部支撐調節則在座椅外側。座椅的整體舒适度和手感都十分出色，高配車型還具備方便的座椅通風和加熱功能。後座娛樂系統也有了進一步改進，通過後排便捷操控按鈕來支持後排乘坐的享受和樂趣。

動力部分：國産全新奔馳E級入門級車型搭載現款1.8T發動機，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310Nm。2.0T車型的加入進一步完善其産品線，讓消費者可以更多選擇，新增的E400L車型将匹配的是3.0L渦輪增壓發動機，最大功率輸出245kW（333Ps）。

四款車作為豪華品牌的中大型車，配置自然不會低到哪裡，整體配置都是相當接近。四款對比車型當中奔馳E與凱迪拉克XTS配備有導航，而對比的寶馬5系和英菲尼迪Q70L則沒有。總體來說配置XTS與Q70L較為豐富，畢竟寶馬奔馳知名度要比後者要好很多。

XTS延續了凱迪拉克家族的鑽石切割風格，前臉銳利的線條帶來十分剛毅和張揚的視覺感受，同時為了向經典車型緻敬，前格栅采用了特别設計，在鍍鉻格栅之中鑲嵌高亮質感的全黑網格突顯細膩。

XTS與競争車型的尺寸相比，5131mm的車長體現出美國人對“大”的追求與國内的消費觀念是一緻的，同時也十分符合XTS穩重霸氣的外觀特點。XTS的側面通過多維線條和豐富的鍍鉻元素，讓車身更具有層次感，大幅度傾斜的C柱能降低風阻系數，而且勾勒出流暢的車身線條，類似于掀背的設計增加了XTS的運動感。配置方面，後視鏡集成了轉向燈和底部迎賓燈。

進入XTS内部，典型的凱迪拉克華風格映入眼簾，銀色飾闆、桃木材質、鋼琴烤漆，以及中控采用Cut&Sew高檔皮革包裹與法式雙縫線。這些都是凱迪拉克為了提升車内的整體豪華感以及緻力于為駕駛者以及乘客提供舒适的内飾氛圍所做的，當然好看豪華不是你我說了算，這是要消費者自己來判斷。 XTS内部運用了CUE系統，數字化顯示以及觸摸屏替代傳統的儀表與旋鈕按鍵設置，不僅使得車輛看上去更科技未來，也使得車輛在功能擴展方面也提升不少。

XTS28T領先版以及更高版本的車型配備BoseCenterpoint環繞音響系統，讓坐在裡面欣賞音樂的乘客有坐在歌劇院感覺。整體而言XTS乘坐空間與同級别的A6L與寶馬5系、奔馳E級相比來說并不算太突出，而其高配車型新式的主動安全，成為其與其他對手競争很好的法寶。

凱迪拉克XTS搭載了2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機以及3.6LV6直噴發動機。其中為凱迪拉克專屬研發的全新2.0TSIDI渦輪增壓直噴發動機最大輸出功率達到198kw/5300rpm、扭矩峰值可達355Nm/2000-5300rpm，綜合油耗9.0L/100km百公裡加速為8.1秒。

在尺寸對比中處于劣勢的凱迪拉克XTS在動力對比表現較為出色，無論是功率還是扭矩都要比另外三款都要強，此次其驅動方式也于另外三款車有所區别采用發動機前置前驅，而另外三款則為前置後驅。唯一一款自然吸氣的車型就是英菲尼迪Q70L，質保方面英菲尼迪是唯一一個提供4年/10萬公裡免費保修保養，這個有别于另外三款車。

2015款Q70L采用全新的家族式前臉設計，一舉扭轉大家對它的印象。它不再是中庸的外觀設計，而是更為年輕化的家族式新造型：除了視覺沖擊力強的中網格栅外，前大燈和尾燈都采用了新的造型，尾部運用了雙邊單出（共兩出）的排氣布局。整體感覺是，新款Q70L更年輕時尚了。

側面造型方面，2015款Q70L和2013款車型保持一緻，流暢的線條讓它先得更為沉穩，商務氣息更濃。相比舊款車型2015款Q70L變化比較明顯，包括尾燈組合後保險杆的造型都發生變化，同時增加了兩塊放光闆，整體凸顯時尚和運動的設計風格。

英菲尼迪Q70L内飾設計以豪華和舒适為基調，座椅采用半苯胺真皮包裹，中央扶手及車門扶手處采用質感極為細膩的SOFILEZ材質，帶來無與倫比的乘坐體驗。采用獨有的銀粉塗裝實木内飾，采用傳統手工工藝，打造出銀色漸變木紋光澤，高級感十足。新Q70L獨有的森林空調系統，可顯著降低車内PM2.5值，并釋放樹木和綠葉的清香，帶來清新空氣。

在空間體驗上，3050mm的超長軸距帶來的後排腿部空間優勢非常明顯。同級唯一全系标配的電吸後車門和後備廂蓋，為客戶帶來越級體驗。可單獨操作的後排娛樂系統、後排座椅電動傾斜功能和優化的中央扶手功能等，為後排提供更加尊貴的體驗。 行李廂儲物空間依然是422L，整體儲物空間表現中規中矩。

動力系統方面，新Q70L提供兩種選擇，搭載VQ25HR 2.5L V6自然吸氣發動機，最大功率達到163kW；另外還有一款3.5升V6高性能混合動力系統，由VQ35HR V6自然吸氣發動機和行業領先的單電機雙離合器組成，以性能為導向，系統綜合功率高達261kW，兩款發動機都匹配7速手自一體變速箱，混合動力車型0-100km/h加速僅需5.1s，百公裡油耗低至7.3L。

點評：四款車型的配置都不低，論知名度寶馬5系和奔馳E級要優于後面兩個車型凱迪拉克XTS和英菲尼迪Q70L。對比當中可以看到知名度較低的凱迪拉克和英菲尼迪Q70L在配置上并沒有比寶馬5、奔馳E高多少。如果消費者不是非奔馳C級不買的話，從品牌高端以及實用性來說寶馬5系和奔馳E是不錯，凱迪拉克XTS與英菲尼迪Q70L适合對品牌要求沒有那麼高，資金又不是特别多的消費者。

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