主持人點評：在這個内卷的時代，長久智運帶來這樣的解決方案，帶來了突圍的可能性。（1月15日下午，以“網絡貨運新篇章”為主題的平行論壇由合肥維天運通（路歌）董事長馮雷擔任主持人）

（北京長久物流互聯網事業部副總經理黃钰婕）

2012-2019年，我國社會物流總額複合增速7.7%，2021年上半年150.9萬億元，同比增長15.7%；2012-2019年，我國社會物流運輸費用複合增速6.7%，2021上半年達5.7萬億元，同比增長22.8%。從以上數據可以看出，雖然受到新冠疫情影響，但是得益于國家相關政策，我國物流行業穩步增長。可是傳統物流行業集中度極低，運營不規範、效率低；存在虛假運力、虛開發票現象；供需兩端分散，高成本和不透明定價；行業整體信任度低，司機被壓價，運輸質量及安全沒保障等問題依然存在。在傳統的配貨模式中，貨源撮合鍊條長，貨源信息平均過手3-4次，平均等貨時間2-3天，運營效率低。

再來看整車物流行業，跟随汽車行業發展，從誕生到崛起到發展，經曆了30多年時間，市場經曆了前期的低速發展後，近十多年快速成長成熟。對于汽車物流企業而言，發展到當前階段，未來不排除會走向某種程度的衰退期。随着新能源車企的變化，整車物流行業面臨行業整合、低效率無利潤企業出清、與造車新勢力企業綁定獲得發展、國有龍頭遭遇市場化危機等新情況。

無論是主機廠物流、第三方龍頭物流還是第三方中小物流企業，都面臨屬于自身的困局。主機廠物流企業困局為：面臨被主機廠剝離的尴尬局面，後續有可能進入市場，但其本身市場化能力不足；第三方龍頭物流企業困局為：鐵水物流商正在快速擠壓市場份額，能力有待重塑，面臨轉型，等待市場進一步釋放需求；第三方中小物流企業困局為：獲取業務困難，低效率運作方式更加艱難，“報團取暖”或者“抱大腿”，從而獲得一定業務量。

在上述背景下，網絡貨運的發展為汽車物流企業轉型發展提供了機遇。國家為促進規範網絡貨運平台發展出台了一系列的政策，2020年1月1日，交通運輸部、國家稅務總局關于《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》施行。2020年成為網絡貨運元年，這一年重發展、輕監管，網絡貨運平台主體責任經營者依托互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任。2021年是網絡貨運發展期，這一年重規範化、整合化，監管要求逐漸強化、引導網絡貨運平台合作化運營。預計2022年成為網絡貨運轉型期，商業模式領先轉為以技術領先，全面落實監管要求，創建可持續發展的網絡貨運生态圈，推動以技術為先導的行業演化。

按照政策去合法合規做業務，這樣才能長久。天津長久智運科技有限公司（簡稱“長久智運”）是第三方汽車物流公司北京長久物流股份有限公司的全資子公司。其前身吉林省掌控物流科技有限公司是全國首批 229 家無車承運人試點企業之一。于 2020 年 3 月 12 日正式取得天津市網絡貨運經營資質，成為天津市第一批通過評審的網絡貨運企業之一，并且是國内首批獲得該牌照的第三方汽車物流企業，位列《中國物流與采購》雜志統計的“2021網絡貨運平台Top10”。

長久智運堅持以“專注打造汽車物流行業網絡貨運平台”為企業發展理念，依托北京長久物流股份有限公司豐富的産業鍊資源和汽車物流上下遊資源整合能力，持續為行業客戶賦能，推動汽車物流行業向智慧物流轉型升級。

長久智運的構建的智慧物流平台定位合規經營，打造“三項清分模式”，聚焦轎運行業，以自身3PL公司的優勢，注重客戶開發和服務，通過貨源優勢，以此為基礎整合車源，形成正循環，不斷擴大的車源運力池來反哺引入貨源；通過優勢資源的整合、信息技術的運用，将合适而完備的産品矩陣-解決方案提供給客戶。為生産制造與商貿流通企業提供涵蓋運輸服務、倉儲服放轉、金融服務的端到端供應鍊物流解決方案。

通過該平台深耕汽車運輸全鍊路物流服務，針對物流運輸過程中的前端驗車服務、前端裝車服務、短駁倒運服務、中途車輛保管及信息反饋服務、末端卸車服務、末端配合驗車服務（洗車服務）等行業細分領域的用工，以數字化信息平台為手段，為客戶提供綜合稅務合規籌劃管理的物流輔助平台，助力企業降本增效。實現高效率，“全流程、一站式、零接觸、不用跑”的工商财稅合規服務；解決企業客戶業務開展過程中用工，将單筆作業關系變成企業發送任務至平台、平台派單、司機接單的合作模式。實現合規經營，在線合同流、資金流、證據流、發票流，滿足稅務證據鍊合規監管，解決企業無法取得進項票以及白條入賬風險問題，幫助企業取得合規票據。能夠覆蓋全行業，提供“合規 稅籌 智能 無感”的财稅優化解決方案，解決企業用工結算難問題，平台快速完成費用結算并實現稅費代扣代繳。而且通過平台取得的稅收優惠政策解決企業用工成本高問題，幫助企業降低用工成本。

未來，長久智運平台将建設成一站式智慧數字服務平台。在該平台，将達到運輸成本降低3%-4%、加油及車用物資成本降低5%-10%、人工效能提升10-20%的目标，為企業、行業降本增效作出貢獻。（本文由本刊編輯崔冬根據1月15日下午北京長久物流互聯網事業部副總經理黃钰婕在“2021（第十九屆）中國物流企業家年會”“網絡貨運新篇章”平行論壇演講編輯整理，内容有删改，未經本人審閱。本文将刊登于《中國物流與采購》雜志2022年第3期年會專刊。）

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