經濟觀察網 記者 周菊 新能源汽車領域迎來了一位新面孔——自遊家。

10月8日，自遊家汽車品牌宣布，旗下首款SUV車型自遊家NV正式上市，新車定位中大型SUV，提供純電版和增程版車型，其中純電标準續航版和長續航版售價分别為27.88萬和31.88萬元，增程版售價為28.88萬元。新車将于今年12月起陸續交付。

自遊家是牛創新能源在2021年末正式發布的汽車品牌，而牛創新能源項目立于2018年11月，創始人為李一男，其此前是小牛電動的創始人之一，後于2018年辭去小牛電動CEO一職，投身新能源汽車賽道。

與“蔚小理”等新造車企業相比，牛創新能源來得較晚，産品量産節奏也相對偏緩，期間自遊家NV的上市還經曆了長達半年的延期。此前自遊家NV預計今年3月底上市，9月正式交付，但官方稱發布會因疫情延期，直到10月才正式上市。以其12月開啟交付計算，牛創新能源從立項到量産經曆了整整四年。

“在過去接近4年的時間裡，我們不斷在探索、打磨能夠滿足用戶真實需求的産品，通過與大乘汽車展開了深度合作，共同研發量産産品，創立了全新的品牌—自遊家。”李一男在發布會上緻辭表示。

目前，李一男的身份是火星石科技創始人。在發布會的三天前（10月5日），牛創新能源正式更名為火星石科技有限公司（以下簡稱：火星石）。據可查資料，火星石科技于2021年12月完成A輪總額5億美元的融資，獲得包括IDG資本、COATUE等機構投資。

自遊家首款新車自遊家NV将由位于常州的大乘汽車生産，即采用“代工”的模式。大乘汽車前身為江西江鈴集團輕型汽車有限公司，2018年3月獲得工信部頒發的生産資質，後更名為江西大乘汽車有限公司，但此後大乘汽車經營不善，面臨破産。而自遊家則借用了大乘的資質生産汽車。

對于火星石與大乘汽車的合作模式，李一男在發布會上表示：“火星石科技将在軟件、智能、三電等前瞻技術領域賦能大乘汽車，共同提高整車和智能軟件水平，首款産品自遊家NV由大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬産線生産。”

作為一個全新的品牌，自遊家如何在全國範圍内快速鋪設銷售渠道将是一大挑戰。據官方介紹，自遊家将采用加盟連鎖品牌專營模式，截至2022年10月底，自遊家汽車将有北京、上海、廣州、杭州等23座城市的44家零售中心開業；預計到2022年年底，自遊家零售網絡将覆蓋40座城市的120家零售網點。

另外在補能網絡方面，自遊家表示其已經與國家電網、特來電、星星充電等第三方充電服務商打通，提供40萬根充電樁的公共補能服務。

牛創新能源究竟能否一炮打響，站穩市場，還要看首款新車自遊家NV的産品競争力。

資料顯示，自遊家NV純電長續航版CLTC續航裡程560公裡，标準版CLTC續航裡程440公裡。增程版WLTC綜合續航裡程939公裡（CLTC綜合續航裡程超過1257公裡），同時，增程版車型具備150公裡的純電續航。

智能駕駛方面，自遊家NV全系标配AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自适應巡航）、BSD（盲區監測）、LCA（撥杆變道）等24項AAD高階駕駛輔助系統功能。同時，該車型還支持輔助駕駛軟硬件付費升級，升級後能夠适應高速和城區道路的領航輔助駕駛功能。

車身設計方面，自遊家NV主打短途旅行、露營等特色定位，整體設計較為硬朗。整車長4915毫米、寬1962毫米、高1755毫米，全系标配行李架，軸距2910毫米。

但值得注意的是，從當前新能源汽車市場的銷售結構來看，自遊家NV進入的30萬元左右細分市場競争最為激烈，對應同級别及價位的就有問界M7、阿維塔11，小鵬G9、飛凡R7、ID.6 CROSS、領克09 PHEV、岚圖FREE、以及理想L7等多款車型。

這些車型更是在産品力上各各展奇招，如問界M7有華為智駕系統加持、岚圖FREE背靠央企東風實力，ID.6 CROSS獨有大衆品牌背書等。如何在這個最“卷”的細分市場突圍，成為自遊家NV面臨的最大挑戰。

日前，理想汽車創始人李想對自遊家首款産品直接開怼，稱自遊家NV不配與理想産品對比，甚至不如未來上市的理想L6。“火藥味”已經開始蔓延。

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