家住太原市，每天到忻州市上班，單程通勤時間大約要多久？答案是：不超過1個小時。

7月4日開通運行的“太忻号”城際動車組，改變了“雙城族”的通勤生活：早高峰不再需要開車上班，較晚結束工作時，也不再擔心錯過火車。

精心規劃後開行的億元“公交車”，打開了太原和忻州兩地之間的快速通道，切實增進民生福祉的同時，也拉動了兩地全方位高質量發展。

“太忻号”有多快捷？乘車體驗究竟如何？群衆還有哪些需求？近日，記者登上“太忻号”動車組，随機采訪了一些“雙城族”。

通勤族乘坐“太忻号”就像乘坐公交車一樣方便

“我們每天能在車上看到一些熟悉的面孔。對于很多通勤族來說，‘太忻号’就像公交車一樣！”7月28日，記者在忻州開往太原方向的D5307次列車上，采訪了列車員劉金鑫。他告訴記者，“太忻号”城際動車組開通以來，乘車往返于太原和忻州之間的乘客明顯增多了。

“就像‘公交車’！”采訪中，很多乘客這樣定位“太忻号”動車。

“之前沒有開通‘太忻号’動車的時候我需要開車上班，早上6點多就要出門，堵車時還會遲到。現在不用自己開車，用時也短了，很方便！”7月26日，記者在D5306次動車上采訪時，在晉能集團工作的太原市民郭女士對記者如是說。

和郭女士的情況相似，記者從太原開車出發，到達位于忻州市的辦公室，全程約70公裡，根據交通狀況不同，用時約1小時至1小時30分鐘不等。如搭乘“太忻号”，從太原火車站乘車出發，通勤時間約1個小時。

億元“公交車”的開通，從通勤時間上讓太原和忻州之間真正實現了“同城化”。從太原站到忻州西站，單程僅需21元通勤費用，相比開車出行，成本節約了近三分之一。

“家和單位離火車站都不太遠的情況下，還是首選坐動車。”乘客王先生告訴記者。

“太忻号”的開行在一定程度上緩解了運營壓力

“今天車輛從太原南站始發時乘客人數為372人，到達太原站後，乘客人數達到582人，至忻州西站後，下車人數為412人”。7月28日，記者在D5307次列車上采訪時，列車長郭娜向記者出示的當日乘車數據顯示，前序太原發往忻州方向的D5308次列車，載客率達到了95%。而記者乘坐的D5307次列車也接近滿載。

“太忻号”城際動車組的開行，在一定程度上緩解了兩地原有動車組的運營壓力，特别是原有早高峰時段D5364次和晚高峰時段D5377次兩趟列車的滿載壓力被傳導分流。

作為太忻一體化發展的關鍵性基礎設施，“太忻号”的開行，擘畫了太忻一體化經濟區快速發展的交通“藍圖”。不僅為廣大乘客提供了便捷又低價的選擇，開行對數的增加，也讓乘客從“根據買票時間決定出行時間”，變成“确定出行時間後随時買票”，更加“人性化”。

乘客希望調整“太忻号”運行時間

方便、快捷、省心。這是很多乘客乘坐“太忻号”動車之後最直觀的體驗。

從太原站出發至忻州西站，僅需 29分鐘就可以到達，這讓不少乘客在往返太原至忻州之間時，首選乘坐動車。記者也從鐵路部門相關人士處了解到，“太忻号”動車增開以來，太原到忻州之間日均客流增長超過500人，其中下午時段忻州至太原方向開行的D5310次列車利用率最高。

“太忻号”的開通，讓記者每天的跨城上班之路變得很輕松。和廣大乘客一樣，記者也希望“太忻号”能在優化運行圖的同時，增加忻州西站至忻州市城區的公交車運營次數。

“我每天六點下班，趕不上下午的車次，就隻能購買晚間其他車次，時間還是不太合适。不知道下一步會不會調整呢？”郭女士向記者表示。

“從忻州西站出站後坐公交車回學校，有時候需要等半個小時，耗時有些長。”在忻州上學的乘客韓同學告訴記者。

本報記者暢雪

(責編：李琳)

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