鄭州南站主體封頂?鄭州南站站房工程進行吊裝提升施工現場本報記者聶冬晗攝，現在小編就來說說關于鄭州南站主體封頂?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

鄭州南站主體封頂

鄭州南站站房工程進行吊裝提升施工現場。本報記者聶冬晗攝

本報訊（記者宋敏）11月5日，鄭州高鐵南站建設施工迎來關鍵節點：站房工程屋蓋第三區域鋼桁架精準落位，這标志着主站房結構順利封頂，站房主體輪廓首次亮相。

位于中牟縣三官廟鎮的鄭州南站施工現場，由鋼管和焊縫組裝起來的屋面鋼桁架呈波浪造型，蔚為壯觀。主站房鋼結構屋蓋第一區域1800噸、第二區域3200噸鋼桁架，已于今年7月、9月分别提升到位，本次提升的是第三區域也是最後一部分，重達3200噸、面積31800平方米。

“各部門準備，開始提升！”10時18分，随着項目負責人一聲令下，在計算機控制下，56台液壓起重機托着第三片鋼桁架，整體同步穩定吊裝提升，統一提升至25.8米的設計高度。液壓起重機上裝着各種儀表，操作員在控制室的電腦前，就可以進行全程數字化操作。

“作為邊建設邊通車的高鐵樞紐站，一邊是站場區域4條高鐵股道正常運行，另一邊是候車層以上站房施工同步進行，安全、工期壓力巨大。”鄭州南站工程建設指揮部站房科科長洪慶軍對記者說，“就在候車層下面，鄭萬、鄭阜高鐵密集通過，機南城際鐵路聯調聯試也在緊張進行。”

指揮部嚴格審核施工方案，及時優化施工組織，突出協調指揮職能，有效實現了各參建單位、各專業、各作業面的有序銜接和交叉配合，既保證了運行高鐵線路的絕對安全，也确保了鄭州南站站房工程各節點如期完工，實現了通車建設兩不誤。

本次鋼結構屋蓋吊裝提升施工還有一個難點就是場地狹小、工作面不能滿足施工需求。“我們在鋼骨梁上提前架設拼裝胎架，保證上部結構拼裝和下部土建作業同步實施，達到了有限空間内各項工序和設備繁而不亂的效果。”中鐵建工集團鄭州南站鋼結構負責人何斌說，短短36天即完成第三區域9900餘條鋼管的拼裝、17000餘條焊縫的焊接，且焊縫檢測合格率高達99.5%，為工程推進赢得了寶貴時間。

曆經8個多小時施工，19時左右，第三片3200噸屋蓋鋼桁架吊裝提升到位，支點高度誤差控制在3毫米以内。下一階段，鄭州南站站房工程金屬屋面和外幕牆施工将大面積展開，鄭州最大的“毛坯房”也将逐步轉入“裝修”階段。

鄭州南站集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅遊集散中心于一體，是鄭阜高鐵的起始站、鄭萬高鐵的中間站和中原城市群城際鐵路的中心站、換乘站。鄭州南站建成後，将與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局，串聯起米字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網。

來源： 河南日報

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